Fiat Ducato 160 Multijet

Ev, bê guman, mûhtemeleyek wêrek e, lê ew nûnertiyek dîtbar a ka vvan çawa pêşve çûne ye; bê guman, çend car zêdetir ji cars.

Ducato nimûneyeke tîpîk e; navê wî bi salan dirêj kir, lê tenê navê wî. Her tiştê din, ji logoyê bigire heya maskeya pêşîn a li piştê, cûda, nû, pêşkeftîtir e. Welê, hûn hîn jî hewce ne ku hûn têkevin nav wê, ew hîn jî bilind rûne (tewra bi asta rê ve girêdayî ye) û dîsa jî rêwer ji ya otomobîlan pir xweştir e (û tenê bi kûrahî veguhezîne). Lê wisa dixuye ku dê di pêşerojê de jî wisa bimîne.

Ji ber vê yekê, pozîsyona ajotinê bi zelalî rûniştî ye, ku tê vê wateyê ku ajokar pêl pedalan dike, ev jî tê vê wateyê ku ew wan ji wî dûr nake. Bi serê xwe, ev yek ew qas min aciz nake, tenê gava ku ajokar kursiyê hinekî bi paş ve zivirîne, nepêkan e ku meriv (bi taybetî) pedala qulikê (dîsa hinekî) bitemirîne. Wekî din, kursiyek ji bo sê rêwiyan dê ji her kesî re heval be.

Materyal (bi mantiqî) erzan xuya dikin ji ber ku wan ewên ku (pir) ji axê û zirara piçûktir re nezan in hilbijartine. Pîvan bi hêsanî ji Fiat-a kesane têne hilgirtin, ew hê bêtir mîna Pandins in, ev jî tê vê wateyê ku komputerek rêwîtiyê ya bi gelek daneyan heye û ku veguheztina di navbera daneyan de yek alî ye. Çêlka gear bi dilovanî li dashboardê tê bilind kirin, ku tê vê wateyê hêsaniya xebatê, tenê nêzîkbûna pêlên sêyemîn û pêncemîn hinekî bi kar tîne.

Her çend Ducat, wekî ku di wêneyan de tê dîtin, tenê yek rêzek ji bo rêwiyan û sê kursiyên wê hene, cîh ji bo tiştên piçûk an mezin bi rastî pir mezin e. Du tabloyên mezin di dashboardê de li pêş rêwiyan hene, dolabên mezin li ber deriyan, komek berkêşk, konteynerek mezin a plastîk di binê kursiya rastê ya rastê de, û refikek li jorê cama pêşîn ku dikare hêmanên pir mezin bigire.

Di heman demê de refikek bi kilîdek ji bo belgeyan an kaxezên A4 jî heye, ku pir caran ji bo radestkirinê (pelên wergirtinê) bikêr e, û tiştek wusa jî li ser pişta pişta kursiya navîn heye, ku dikare were çikandin û derxistin. refikê zêde. Em ne tenê li ser tenekeyên vexwarinan difikirîn - li ser dashboardê tenê yek hêlînek bi vî rengî heye, ku bi rastî wekî cîhek ji bo tîrêjê kar dike. Rast e, li ser refikê du xelekên din ên mîna hev hene, ku piştî ku pişta navîn tê zivirandin têne çêkirin, lê heke di vê dukatê de sê rêwî hebin. .

Lîsteya meya alavên ku em ji bo her gerîdeya ku em diceribînin tijî dikin, ne ew qas vala ye ku hûn difikirin: kilîta navendî ya bi kontrolê ji dûr ve, vekêşana otomatîkî (elektrîkî) ya camê deriyê ajokar di her du aliyan de, neynikên derî yên elektrîkî yên bi du neynik di yek dozê de (kontrola çerxa paşîn), klîma otomatîk, Bluetooth, verastkirina fireh a kursiya ajokar, komputera rêwîtiyê ya dewlemend, kamera dîmena paşîn. ... Jiyana li duqatek wusa dikare pir hêsan be.

Motora sêwirana turbo-dîzelê ya nûjen, lê ji bo xebata dakêşanê hatî sêwirandin, di heman demê de pir arîkar dike: ew "tenê" heya 4.000 rpm (heta gerîdeya çaremîn) dizivire, ku ev jî bes e. Dema ku Ducato vala ye, ew bi hêsanî di pêlava duyemîn de dişewite, û tewra jî ew dikare biteqe. Ji hêla din ve, gemara şeşemîn ji bo ajotina aborî tête guheztin da ku leza herî bilind di pêlava pêncemîn de were bidestxistin; lezametro li ser 175 disekine, û di pêla şeşemîn de rpm dadikeve 3.000 hevalan di deqê de. Ne dijwar e ku meriv bifikire ku ev motor dikare bi hêsanî otomobîlek barkirî jî bikişîne. Di heman demê de dixuye ku ew bi qasê sotemeniyê bikêr e, di ceribandina me de di navbera 9 û 8 lître mazotê li 14 km dixwe. Gearbox jî baş tevdigere - tevgerên lever sivik, kurt û rast in, û ger hewce be, bilez in, heke hûn ajokar in ew wê bixwaze.

Pişt (bi bişkoja li ser mifteyê) veqetandî tê veqetandin, ku pir rehet e, û ew bi deriyek dualî vedibe, ku bi xwezayî li bingehê 90 derece vedibe, lê hûn dikarin wê 180 pileyî jî bizivirin. Li hundir ji bilî du fener tiştek nîne. Ji bilî, bê guman, ji bo qulikek mezin. Ducato tenê wekî kamyonek di gelek bilindî û çerxên cihêreng de, tenê vebijarkek heye. Cûrbecûr pêşkêşî pêkanîna gelek daxwazan (an hewcedariyên) garantî dike.

Motora di ceribandina Ducat de bi rastî ya herî hêzdar a ku tê pêşkêş kirin bû, lê ew ji bandora giştî kêm nake. Ajotin hêsan e û ne westiyayî ye, û Ducato kamyonek bilez û (ji ber çerxa xweya dirêj) barkêş e ku bi leza herî zêde ya qanûnî li ser rêyan bi otomobîlan re pêşbaziyê dike û li ser her rêyek bi hêsanî gavê diparêze. Rê.

That's ya ku Ducati ya îroyîn ji ya berî du dehsalan vediqetîne ev e. Ew qefesek di nav qefesên trafîkê de bû ji ber ku ew girs û hêdî bû, nexasim xebata dijwar a ajokar. Todayro, tişt cûda ne: ji bo pir kesan ew hîn jî seyrûseferek e, lê (ger ajokarê Ducati bixwaze) şopandina wê dijwar e. ...

Vinko Kernc, wêne:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 2.999 cm? - hêza herî zêde 115,5 kW (157 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.700 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kanîn:	Leza herî zêde 160 km / h - lezbûn 0-100 km / h: dane tune
Gel:	wesayîta vala 2.140 kg - giraniya giştî ya destûr 3.500 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.998 mm - firehî 2.050 mm - bilindahî 2.522 mm - tanka sotemeniyê 90 l.
Qûtîk:	bagaja 15.000 l

Pîvana me

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 58% / Rewşa Odometer: 6.090 km
Zûbûn 0-100km:	13,0s
402m ji bajêr dûr:	18,7 sal ( 118 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
Flexibility 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
Leza herî zêde:	160km / h (EM.)
mezaxtina test:	11,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,7m
Maseya AM:	44m

nirxandin

• Radestker êdî ne wesayîtên giran in. Ew tenê otomobîlên xwedan alavên hindik hindiktir û materyalên hundurîn ên hindik erzan in, lê bi hundurê kêrhatî û pir kar in - di vê rewşê de bi qada barkirina girtî. Ev Ducato jî wisa ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya ajotinê

motor: performans, bersivdayîn

veguhastin: kontrol

cîh ji bo tiştên piçûk

Xemil

xerc

jêhatîbûn

hejandina neynikên paşnavê li leza bilind

tenê yek cîhek kêrhatî ji bo kaniyek heye

teker plastîk

di bin sîwan de neynik tune

tenê yek airbag

Kûrahiya bi destikê adjustable tenê