Fiat Idea - ramanek hit?

Yek ji sûcdarên herî mezin ê sedsala XNUMX-an Joseph Stalîn got: "Fikr ji tivingan xurtir in." "Fikr" mîna tovê ye: tê avêtin nav axa bi bereket, ew ê şîn bibe û berxek hêja bide, di nav axa bêkêmasî de were veşartin, dibe ku bi rengekî derkeve ser rûyê erdê û şîn bibe, lê ew ê tu carî nekeve fêkîyek ecêb. . Û Idea, Fiat Fiat, li ser kîjan axê mezin bû?

Fikir bêkêmasî bû - mînîvanek li ser bingeha bajarê Punto-nîv, têra xwe fireh û di heman demê de tevlihev, ji bo kolanên bajarên qelebalix îdeal û ji bo rêwîtiyên dawiya hefteyê yên kurt ên li derveyî bajêr bi malbatê re jî guncan e. Fikra bi navê "Idea" divê bi teorîk bazarê bi dest bixe. Lêbelê, ev yek pêk nehat - di sala 2007 de, Idea ji ber berjewendiya kêm ji tora bazirganiya Polonî hate derxistin. Vana biçûk a mezin negirt û bazar bi dest nexist. Tevî ku ew baş xuya bû.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

Pîvanên piçûk di nav otomobîlên bi vî rengî de hem kêmasî û hem jî avantaj in. Di mijara Idea de, pîvanên piçûk ên derveyî (dirêjî ji 4 m kêmtir, firehiya kêmtir ji 170 cm û bilindahî 166 cm) ji aliyekî ve, ji bo manevrabûna li bajêr, û ji hêla din ve jî sînordar in. cîhê hundurê otomobîlê. Wekî gelemperî di otomobîlên bi vî rengî de, pêşiya xweş û fireh e. Kursiyên rehet ên bi rêgezên baş û milên bêkêmasî yên bi cîh bûne rêwîtiyek xweş tewra ji rêwiyên nisbeten dirêj re misoger dikin. Ne malzemeyên qedandinê yên herî xirab, lebatek gemarê ya rehet û tabloyek balkêş a sêwirandî ji laşek nermik pir balkêştir xuya dike. Piçekî baldarî û heqaretkar komika amûrê ya li navendî û çerxa rêwerzê ya bi pîvana mezin e, lê hûn jê re fêr dibin.

Di teorîyê de bi tekerek tenê 2.5 metre, ajotina Idea di rêza paşîn a kursiyan de ne pir xweş e. Lêbelê, li vir e ku Fiat-a piçûk surprîzek xweş peyda dike. Tevî pîvanên wê yên piçûk ên derveyî, di kursiya paşîn de ecêb pir cîh heye. Bê guman, dema ku du rêwiyan li wir rûniştin - sê bê guman hinekî pir in, nemaze ji ber ku kursiya navîn çêtirîn wekî ... destekek xweş hîs dike. Kursiyên birêkûpêk ên pêş û paşîn ên bi verastkirina goşeya piştê ya serbixwe bi bandor mîqdara cihê ling û bagajê diguhezînin. Ji bo bagajan, tenê zêdetirî 300 lître bagaj bi birêkûpêkiya kursiya paşîn a standard peyda dibe. Dema ku hûn wekî cotek rêwîtiyê dikin, hûn dikarin hema hema 1.5 m3 bagaj li gemiyê bigirin! Ev bi rastî encamek mezin e.

Fikir ev bû ku meriv gerîdeyek baş-hizirkirî biafirîne, di heman demê de di warê lêçûnên xebitandinê de. Ji ber vê yekê wan di suspensiona gerîdeyê de çareseriyên biha neceribandin, lê çareseriyên kevn, îsbatkirî û bi bandor bikar anîn. Ji ber vê yekê, dakêşana pêşîn li ser strûkên MacPherson, û paş - li ser tîrêjek torsion-ê ye. Erzan, pêbawer û, wekî ku ceribandinên rê destnîşan kirine, bi bandor. Otomobîl pir bi îstîqrar û pêbawer siwar dibe. Fikir, tevî bilindahiya xwe ya berbiçav, dema ku quncikê dikişîne pir zêde dernakeve, her çend ew ji bayên xav hesas e. Pêdivî ye ku di leza bilind de baldar were girtin, nemaze dema ku ji rêyên vekirî ji rêyên bi daran dûr dikevin.

Di binê kapê de cîh ji bo yekîneyên benzînê yên piçûk (1.2 l, 1.4 l) û motorên mazotê (JTD Multijet 1.3 l di du vebijarkên hêzê û 1.9 l) de heye. Yekîneyên mazotê ji xwezaya gerîdeyê re pir çêtir guncan bûn, her çend bihayê wan bi bandor kirînê teşwîq kir. Yekeyên petrolê yên bi kapasîteya 80 û 95 hp bi rêzê ve, gerîdeyê bi performansa maqûl û têr peyda kir. Motora 1.4-lître ya bi 95 hp bi taybetî bi Idea re baş hilgirt. – 11.5 saniye heta 100 km/h, û leza herî zêde ya 175 km/h ji bo vî cure otomobîlan têrê dike. Di derbarê mazotê de, hêja bû ku motorek 1.3 lître ya bi 90 hp pêşniyar bike. - elastîk û pir aborî, her çend wî di gerîdeyek giran de nebaş kir.

Têkçûna ramana minivan a Fiat-ê ya hinekî serketî bi giranî ji hêla ramanên darayî ve hate rêve kirin. Mîna Stilo, hesabên Fiat-ê îdeayê zêde biha kirin. Otomobîleke ku pir nexweş lê heye bi heman nirxê gerîdeyek kompakt a baş-pêkhatî ye. Ji bo her amûrek zêde, Fiat gelek lêçû. Vê yekê, di encamê de, li ser wî paşve çû û, bi wateyek, ramanek baş bû qurbana bihayê xirab.