Fiat Palio - di motora 1,2 75 hp de guheztina mîlê cardan.
Destûra jêrîn ji bo guheztina şeftên bêkêmasî ye. Dema ku hevgirtinekê biguhezînin, guheztinek hevbeş a şikestî biguhezînin, an jî tevaya mîla eksê ji hev veqetînin alîkar e. Ev pir hêsan e ku were kirin û ji bilî setek qurmek soketek standard tiştek din hewce nake. Ji bo danûstendinek wusa kanalek an serdegirtin ne hewce ye.
Em bi vekirina gwîza ku li ser navikê ye dest pê dikin, ew bi gelemperî tê lêdan / kilîtkirin û pêdivî ye ku hûn wê piçek hûr bikin. Dûv re çenteyek soketê 32 û destek dirêj bikar bînin da ku vekin. Wextê ku çerx li ser hubê be û gerîdok bi zexmî li erdê raweste hêja ye ku meriv wiya bike.
Bi kurtî vê qonaxê:
-otomobêlê bi leverê ewle bikin;
- kapê vekin / jê bikin (heke ew be);
- gwîzê li ser mîlê ajotinê vekin (hêja ye ku bi penetrant re were rijandin);
- Bi kapa 32 û milê / lehê dirêj re, vê gwîzê vekin, têl normal e, ango rêça standard;
-em ji çerxê derdixin;
Carinan dema ku gwîz tê girtin divê meriv li ser mifteyê raweste. Di Wêne 1-ê de hûn dikarin guhêrbarê bi gwîza ku jixwe vekêşandî ye bibînin.
Wêne 1 - Kûçik û gûza hubê ya neqişandî.
Ji bo ku mêşa ajotinê ya di şaftê de (motor 1,2) derxînin, ne hewce ye ku qulika rêwerzê û milê rokerê vekin, bihêle ez bêtir bibêjim, hûn ne hewce ne ku hûn çolê vekin, tenê şokê vekêşin. . Ji ber vê yekê ew ne karekî pir mezin e, tenê çend pêçan bi hêsanî têne gihîştin. Me teker rakirin, ji ber vê yekê em dest bi vekirina şokê dikin. Hêja ye ku li vir çîçek bikar bînin (an jî pneumatîk, heke we hebe) da ku hûn bi guheztina mifteyê aciz nebin. Du gwîzan (bişkojka 19, kulm û 19-a zêde ji bo astengkirinê) vekin, ku pê re şokê bi qulika rêvekirinê ve girêdayî ye. Destê rokerê dê nekeve xwarê ji ber ku ew ji hêla stabîlîzker ve tê girtin, ku divê paşê jî were rakirin. Mixabin, rakirina şokê dibe ku mîhengê geometriya çerxê xera bike. Berî rakirina pêlavan, hêja ye ku nîşanan çêbikin ku dihêle ku şokê vegere rewşa xweya bingehîn. Ez dixwazim spasiya hevkarên xwe yên forûmê bikim ji bo şîroveyên li ser vê mijarê, di rastiyê de lîstikek heye ku dikare rêzika çerxerê biguhezîne.
Wêne 2 - Girêdana şokê bi kulma rêvekirinê.
Bi kurtî vê qonaxê:
- Ji bo girtina şok, kapaxa 19 û mifteyek davî (dibe ku yekî din be, mînakî zengilek an kulmek) vekin;
-Piştgiriya milê rokerê bi leverekê, bi tercîhî bi ya orîjînal re ji ber ku ew li vir herî rehet e;
-pêça stabilîzatorê vekin;
Naha kulmek rêwerzê ya me heye, em dikarin wê manevra bikin da ku mêşa ajotinê derxînin. Ji bo ku em mifteya ajokarê ji qulika rêvebirinê derxînin, divê em wê bi rêkûpêk saz bikin (Wêne 3). Pêdivî ye ku hûn tenê ji kulmê frenê û pêlê haydar bin, çirûskên pir xurt dikarin zirarê bidin van hêmanan.
Wêne 3 - Wexta derxistina şeftê.
Heya wê hingê, agahdarî ji bo her kesê ku plan dike, wekî mînak, guheztina destek an kefek bikêr e. Tamîrên weha êdî dikarin bi serbestî bêne kirin. Hevgirtin bi veqetandina wê ji mêla eksê tê guhertin. Ji bo kirina vê yekê, kefçeyê jê bikin (bendan bişkînin) û çîçekê jêkin. Pêveka nû divê bi rûnê grafîtê were tije kirin û bandên hişk hişk bike (ez ê paşê li ser bendeyan binivîsim).
Lêbelê, jihevxistina tevaya ajokerê pêdivî ye ku pêveka hundurî were rakirin. Ez li ser negirêdanê dinivîsim û bi rastî tiştek li wir nayê girêdan, em tenê bendan dişkînin û hevbendê ji sokê ya ku di mekanîzmaya cudahiyê de ye derdixin. Hevbenda hundurîn ji hêlînên derziyê hatî çêkirin, ji ber vê yekê divê bi nermî were hilanîn, pêdivî ye ku destûr neyê dayîn ku li ser perçeyê qum bibe.
Di bûyera tîrêjê rastê de, pêdivî ye ku çîçek li hember rijandina rûnê were parastin, hêja ye ku perçeyek pelê were danîn. Wêneyê cilêk nîşan dide, ji ber ku ew jixwe dema pêçandinê ye.
Di vê gavê de, bi eksê li ser masê, em dikarin mastê hundurîn biguhezînin, bê guman, heke hewce be, an jî movika hundur biguhezînin. Berî ku hemûyan li hev bixin, baş e ku hûn gopalan paqij bikin. Pêdivî ye ku ew nîvê bi rûnê grafît (an rûnek din ji bo hevgirtinê) tije bibin. Dûv re em movika hundur dixin hundur da ku rûn biqelişe. Em rûnê di mastê de jî pak dikin, dema ku qalik têxin tasê dê zedeyî biherike.
Wêne 4 - Mafên mastê di dema pêçandinê de.
Mohran bi benderan, bi tercîhî yên metal, bixin. Pêdivî ye ku were zanîn ku di bûyera şaneya ajokera rastê de, ev deverên nêzî exhaustê ne, ji ber vê yekê band divê metal be. Çima ji bo destikê girêkên destan nagirin? ji ber ku ev qas xurt in ku meriv wan baş biqelişîne zehmet e, ev tenê ezab e. Hêja ye ku hûn bandên bi gelemperî binavkirî bikirin, ew hinekî têkevin û bêkêmasî kilît dibin.
Bînin bîra xwe ku mifteyên ajotinê dizivirin û divê hûn tiştek ku bandorê li balansa wan bike têxin nav xwe.
Pêdivî ye ku mohr baş werin kirîn, ku ji materyalê rast hatî çêkirin. Hûn dikarin wan bi avahiyek pir hişk nas bikin, lêçûn bi qasî 20-30 PLN e. Girêdana bi lastîkek nermik ji bo çend zlotyyan dê di pêşerojê de ji we re lêçûn biguhezînin, ji ber ku lastîk pir zû ji hev dikeve. Li vir ne hêjayî rizgarkirinê ye.
Tevahiya wê bi hev re rêza berevajî ye. Hêja ye ku gûzek nû li ser hubê saz bikin (PLN 4 / pcs). Yê kevin heta ku ew ne pir qels be dikare were bikar anîn. Ev gwîz li ser çerxê tê zexmkirin, hûn dikarin dîska frensê bi pêçekê asteng bikin, lê ew e ku zirara wê bixwaze. Ew hêsantir û ewletir e ku meriv wê li ser çerxa daketî bike.
(Man Kabz)
