Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - bi têkiliyek polonî
Her çend Panda li Tychy nehatibe çêkirin jî, hûn dikarin di binê kapê de devokek polonî bibînin. Ez behsa motora 0.9 TwinAir dikim. Li bajarekî Fiat motorek du-sîlindir çawa dixebite?
Di sala 2012 de, nifşa sêyemîn Panda li sûkê derket. Fiat biryar da ku formula baş-îsbatkirî ya Panda II pêşve bibe - gerîdeyek A-segment bi laşê qutikê. Şêwaz çêtir bûye, alav hatine dewlemend kirin û rêgezek ji bo rehetiya ajotinê ya mezintir hate dîtin.
Şêweya laşê rast îmkana sêwirana hundurê fireh çêkir. Çar kesên mezin dikarin li ser Panda bi rehetiya nisbî bigerin. Helwesta ajotinê ya bilind nihêrînek baş dide rewşa li ber kapoyê, û dîwarên guhezbar ên laş û pêlên kurt hîskirina xêzên gerîdeyê di dema manevrayê de hêsantir dike - hûn dikarin ji xerckirina hezar zlotî li parkkirina paşîn dûr bisekinin. sensorên bi wijdanek paqij.
Mîna gerîdeyên din ên beşa A, Panda tenê xwedan verastkirina stûna rêveberiya vertîkal e. Lêbelê hundurê hundur ew qas xweş hatî çêkirin ku meriv dikare pozîsyonek rehet bibîne. Ji bo xemilandina hundurîn plusek din. Bandora erênî bi motîfa çargoşeya berbelav an tevna plastîk a ku ji hêla tîpên ku navê modelê pêk tê ve hatî çêkirin bi dawî nabe.
Panelên derî bi tevahî pêçandî ne, û dashboard, ku ji gelek hêmanan pêk tê, tîne bîra xwe ku Italiantalî bi her lêçûyî li teserûfê negeriyan, wekî ku ji otomobîlên din ên bajêr re diyar e. Panda jî bi alavan li ser wan radibe. Tewra dikare cama bayê germkirî û klîma otomatîkî jî bistîne. Alavên mîna navîgasyon an kursiyên germkirî ne tiştek e ku meriv qala wan bike.
Pîvaniya Panda jî ji hêla sêwirana qulikê ve tê pejirandin. Refika zexm bi derîyê pêncan bilind dibe, noqteyên ronahiyê kêm in, li ser dîwarên kêlekê paldank tune û çîçek barkirinê tune. Boota Panda ya 225 lîtreyî pêlavek pêşeng e. Heyf e ku Fiat xema dolabên zêde yên di kabînê de negirt.
Motora du-sîlindir a TwinAir li kargeha Fiat Powertrain Technologies li Bielsko-Biała hatî çêkirin. Ji destpêka xwe ve, kes bûye mijara nîqaşên tund di derbarê qanûnîbûna piçûkbûnê de. Her çend derbasbûna ji 1,6 ber 1,2 lîtreyan an jî ji çar ber sê silindiran dê ji hêla pir ajokaran ve zû an dereng were pejirandin, lê dijwar e ku meriv wan bi du "garmas" û 875 cc qane bike.
Endezyarên Fiat gelek hewl dane ku piştrast bikin ku TwinAir ji vibrasyonên tîpîk ên motorên du-sîlindir dûr e. Mîlanek hevseng û flywheelek du-girseyî hate bikar anîn. Ev ne dawî ye. Pergala kontrolkirina valahiya hilgirtina MultiAir elektro-hîdraulîk dagirtina silindirê ya çêtirîn di bin barên cihêreng de peyda dike, ku di heman demê de kişandina motorê jî kêm dike.
Komputera ku ajokerê kontrol dike du kart hene. Ji hêla xwerû ve 85 hp di destê me de ye. û 145 Nm. Ger hewce be, Panda TwinAir di 11,2 çirkeyan de bi "sedan" lez dike. Ger ajokar piştrast bike ku derziya tachometer bi kêmî ve 3000-3500 rpm nîşan dide dê bersiva gazê bi xweş ecêb be. Ji ber ku gearbox kurt bûye ev ne dijwar e. Silindirên zivirî bi dilxweşî diqehirin, ku klasîkek Italiantalî bi du silindiran tîne bîra xwe. Lêbelê, qatê materyalên kêmkirina deng, ew qas zêde ye ku dengê motora xebitandinê ne aciz e. Vibrasyon bi heman rengî têne vegotin - ew têne hîs kirin, lê ne aciz in.
Lêbelê, ajotina dînamîk bi bihayek tê. Silindir dikarin heta 9 l/100 km bimeşin. Mezaxtina sotemeniyê ya navîn dadikeve 5-6 l/100 km dema ku ajokar bi nermî pedalê lezê pêdixe û moda Eco çalak dike, ku hesasiyeta gazê û pîvanên herî zêde motorê digihîje 77,5 hp. û 100 Nm.
Rawestandina Panda pir baş bi bumpanan digire, piraniya wan ditepisîne. Di heman demê de ew ajotina bileztir jî baş rêve dibe, lê tevgera laş a laş û jinavbirina bibîranîn e ku modela xwedan daxwazên werzîşê nîne. Ev ji hêla pergala rêveçûna hinekî çalak ve tê pejirandin. Li ser daxwazê, ew dikare ... hê kêmtir berxwedan. Piştî pêlkirina bişkoka Bajêr, dîrekt bi tenê bi tiliyek dikare were zivirandin. ESP standard e, mîna Hill Holder, ku bi domandina zexta frensê heya ku klûb were berdan dest pêkirinê hêsantir dike.
Pandayên herî erzan ên ku têne pêşkêş kirin Fresh 1.2 (69 KM) 31 PLN lêçûn e. Ji bo vebijarka Hêsan a bi klîmaya destan hûn hewce ne ku hema hema 990 40 amade bikin. zloty Motora 0.9 TwinAir ji bo guhertoya Lounge ya dewlemend (klîma bi destan, pergala bihîstwerî) ya ku bi tavanek 52 200 zł dest pê dike, tête armanc kirin. Pêşkêşkirina heyî bihayê otomobîlê dadixe 46 200 zlotyan. Ev hîn jî pir e - kirrûbirên gerîdeyên di beşê de fêr bûne ku her zloty ku ji her du aliyan ve hatî xerc kirin bişopînin. Fikra lihevhatina guhertoya motorê bi asta amûreyê re bi bandor hewza kirrûbirên potansiyel TwinAir sînor dike. Li welatên Ewropaya Rojava rewş bi temamî cuda ye. Bi belavkirina karbondîoksîtê ya pejirandî ya g/km, hûn dikarin ji dayîna bacê li ser xebata wesayîtê dûr bisekinin. Di rastiya me de, Panda TwinAir pêşniyarek berbiçav e. Ew dikare hem kêfa ajotinê û hem jî rêveberiya sotemeniyê ya maqûl peyda bike. Heyf e ku ne mimkûn bû ku yek bi yê din ve were girêdan...
