Fiat Stilo 1.4 16V Çalak

Werin em rûdinin. Fiat piştî encamên yekem ên firotanê bi şêwaza xwe bi rastî şaş nebû. Ger Punto li pir welatan û, bê guman, li Îtalyaya xwecî ala be, Stilo ew celeb otomobîl e ku di pêşkêşiyek bazirganî de ew qas hewce ye ku marqeyek wekî Fiat neçar e ku bifikire da ku pêşbaziyê bidomîne.

Di ceribandinên me de, Stilo heya naha navînî kir, ew bi rastî dernakeve, xeletiyên wî yên mirinê tune, û wî pir pesnê xwe neda. Ji ber vê yekê, surprîz ji hevdîtina bi vî şêwazî hê bêtir bû. Ew ji yên din pir cûdahî nîn e, xwedan formên lihevhatî, naskirî, xebatek zexm e, ... mîna hemî şêwazên heya nuha.

Çima ew bi me re li ser ceribandinê bû? Sedem motora nû ye. Motora benzînê ya 1-lîtreyî ya navdar bi teknolojiya 4-valfî û 95 hp. ev demek e valahiya di navbera motorên benzînê yên pir qels 1-lîtreyî û bihatir û bi hêztir 2-lîtreyî de tije kiriye.

Di ceribandina me de, motor ji bo vê gerîdeya taybetî veguheztinek pir guncan bû. Wusa dixuye ku tenê 1368 inches kûp jicîhûwarkirinê heye, lê ew ji bo karanîna normal a rojane bes e. Yekem tiştê ku me dît ev bû ku zivirîna piçûktir a motorê di rpmên bilind de.

Di binê hêza hêza motorê de, ew bi gewriya ku dilşikestî ye pesnê xwe nade û rê dide ku rêwîtiyek piçûktir bike, tewra dema ku pêlîstoka gerdûnê di gerîdeyek an tewra du pêlên pir zêde de jî asê maye. Baş e, erê ... em ketin warê motorên mazotê, ji ber vê yekê em tercîh dikin ku em vegerin benzînê.

Di rastiyê de, tenê tiştê ku me bi rastî di derheqê vê motorê de ji bîr kir, hindek torque pir hindik bû. Hîn di zû de nebû ku Stilo 1.4 16V zû silava meya dilşewat û hêza ku bê şerm dikare ji motorên mezintir re were veqetandin silav kir. Motor bi lez û bez bi lez û bez digihîje wê astê ku her carê ku hûn gazê lê zêde dikin ew naxuye ku em di nav pêşbaziyê de ne. Hingê bi nermî! Kîjan xerîdarên makîneyek wusa jî dê teqdîr bikin.

Ew bêyî pirsgirêk bi hêsanî li dora bajêr diherike, lê gava ku rê vedibe, hinekî din bi gearboxê re xebatek heye, lê ev mudaxele nake. Di vê Fiat -ê de di rastkirina guheztina gear de tu pirsgirêkek me tune. Ev gearbox ji ya ku Fiat ji şêwaza xwe re terxan kiriye çêtir e.

Bila em ji we re jî agahdar bikin ku ev gearboxek şeş-leza ye ku bi tundî meylên pîşesaziyê dişopîne. Ji ber ku rêjeyên kelûmêlan baş têne hesibandin, di hêza an torque de kêmasiyek tune, ji ber vê yekê hûn dikarin bi hêsanî ji bo her leza rêwîtiyê gerîdeya rast bibînin. Divê em ji bîr nekin ku hêza motorê hinekî kêmtir ji 100 hespî ye.

Leza otobanê ji sînorê qanûnî 20 km / h derbas dibe, û leza wê ya dawîn 178 km / h bû. Ev ji bo gerîdeyek wusa (malbatî) bes e. Hûn çêtir e ku hûn di vê gerîdeyê de li ruhê werzîşê negerin, ji ber ku hûn ê wiya negirin. Ji ber vê yekê di vê dinyayê de şêwazên din hene (hûn çi dibêjin Abarth?!), Lê kîjan biha ne, pir biha ne!

Her kesê ku li rêwîtiyek rehet digere, gerîdeyek malbatê ya ku rekorên goşeya welat naşkîne dikare gerîdeyek mezin a bi vê motora Stîla bi bihayek pir erzan bibîne. Ger em li pêşbaziyê binihêrin, em dibînin ku Stilo -ya herî xweş pir erzan e (tewra piçûkek di binê mîlyonek de jî).

Em gerîdeyek wusa bi wijdana paqij wekî kirînek baş pêşniyar dikin. Bi vê wesayîtê hûn ê bi kêmanî du rêwîtiyên tropîkal ên luks xilas bikin. Ji bo modela bingehîn, tenê 2.840.000 3.235.000 tolar hewce ye ku were jêbirin, û ji bo modela ceribandinê, ku li gorî hemî pîvanên îro ji bo gerîdeyek baş (hewa hewa, ABS, airbags, elektrîk, hwd.) Hate saz kirin û çalak bû alavên label, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

Bifikirin ku karûbarên Fiat di ezmûna me û analîzên me de di nav herî erzan de ne, ev bihayek maqûl e. Axaftina aboriyê: em di heman demê de xerckirina sotemeniyê di berjewendiya wê de dihesibînin, ceribandina navînî serê 6 kîlometreyan 5 lître benzîn bû. Hûn dikarin li ser vê gerîdeyê drav jî bidin hev. Lê dîsa jî cîran dê wekî çavnebariya ku Golfek nû bînin malê.

Petr Kavchich

Wêne ji Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.4 16V Çalak

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	11.851,11 €
Mesrefa modela testê:	13.499,42 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	70kW (95 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,4 s
Leza herî zêde:	178 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 1368 cm3 - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) di 5800 rpm de - torque herî zêde 128 Nm di 5800 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş - 6-leza destan - lastîkên 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S)
Kanîn:	leza herî zêde 178 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Gel:	wesayîta vala 1295 kg - giraniya giştî ya destûr 1850 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4253 mm - firehî 1756 mm - bilindahî 1525 mm - çolê 370-1120 l - tankera sotemeniyê 58 l

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa Odometer: 4917 km
Zûbûn 0-100km:	13,8s
402m ji bajêr dûr:	18,7 sal ( 120 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	34,4 sal ( 152 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	14,0 / 16,0s
Flexibility 80-120km / h:	23,3 / 25,6s
Leza herî zêde:	178km / h (V.)
mezaxtina test:	6,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	53,1m
Maseya AM:	40m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

çavdêrîkirin

rehetî (kursî, ajotin)

dashboard transparent

gearbox şeş-speed

divê motor bi girîngî bizivire da ku hêza net bigire

mesafeyên şikestinê