Parzûna sotemeniya mazotê - guheztina demkî ya girîng
Veguheztina parzûna sotemeniyê di motorên benzînê de bi gelemperî nahêle pirsgirêkên ciddî: piştî operasyonek wusa, motor bi rêkûpêk "şewitandin" û leza domdar digire. Dema ku fîlterên mazotê di yekîneyên mazotê de diguhezînin, hem bi pergalek derzîlêdanê ya mekanîkî hem jî bi pergalek rêwîtiya hevpar re rewş dibe ku cûda be. Carinan piştî xebitandinê di destpêkirina motora mazotê de pirsgirêk derdikevin an ya paşîn dema ajotinê dixeniqîne an derdikeve.
Paqijî û bijartina rast
Cûreyên cûrbecûr parzûnên mazotê di yekîneyên mazotê de têne bikar anîn: Ya herî berbelav kaniyên bi kartolên parzûnê ne. Pispor pêşniyar dikin ku wan niha, ango berî destpêkirina demsala zivistanê biguhezînin. Di mijara parzûnên ku jê re tê gotin fîlterên tenûrê, divê ew bi yên nû werin guheztin. Ji hêla din ve, di fîlterên ku bi fîşekên parzûnê ve hatine çêkirin, yên paşîn piştî bi baldarî paqijkirina xaneyên parzûnê û kursiyên ku tê de hatine bicîh kirin têne guhertin. Di heman demê de divê hûn bi baldarî xetên sotemeniyê, di nav de xeta vegerê ya bi navê vegerê jî tê de, ku peywira wê avêtina sotemeniya zêde di tankê de ye, bi baldarî vekolînin. Baldarî! Her gava ku hûn parzûnê diguhezin tenê kelepên nû bikar bînin. Dema ku hûn biryar didin ku parzûna rûnê mazotê bi yekî nû biguhezînin, pêdivî ye ku meriv wê rast rast bike - tenê li ser sotemeniya mazotê an jî li ser biyodyzelê bixebite. Pêdivî ye ku ev li gorî pêşnîyarên çêkerê gerîdeyê û bi karanîna kataloga parçeyên yedek (bi tercîhî ji hilberînerên navdar) were kirin. Atolye di heman demê de destûr didin ku cîhgiran bikar bînin, bi şertê ku taybetmendiyên wan% bi orjînal re hevaheng bin.
Xwîn bi awayên cûda
Her gava ku hûn parzûna sotemeniya mazotê diguherînin pergala sotemeniya wesayîtê bi tevahî xwîn bikin. Pêvajo ji bo celebên motorên mazotê cûda ye. Li ser motorên bi pompeya sotemeniyê ya elektrîkê, ji bo vê yekê, çend caran pêlbirînê bişkînin û biqewirînin. Kêmkirina pergala sotemeniyê ya ji bo motorên mazotê yên ku bi pompeya destan ve hatine çêkirin pir dirêjtir digire. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku ew were bikar anîn da ku tevahiya pergalê tijî bike heya ku hewa li şûna sotemeniyê tê kişandin. Di celebên kevntir ên yekîneyên mazotê de ku parzûna mazotê li ber pompeya xwarina mekanîkî hate danîn, deaerasyon hîn jî cûda ye. Bi saya pergalek wusa, pergala sotemeniyê xwe vedike ... lê di teoriyê de. Di pratîkê de, ji ber ketina pompê, ew nekare mazotê bi normalî pomp bike. Ji ber vê yekê, berî destpêkirina motora mazotê ya kevn ji bo yekem car piştî guheztina parzûna sotemeniyê, tê pêşniyar kirin ku wê bi mazota paqij tije bikin.
Min li gazê xist û ew... derket
Lêbelê, carinan, tevî parzûnek rûnê mazotê ya bi baldarî bijartî û kêmkirina rast a pergala sotemeniyê, motor tenê piştî çend hûrdeman "ronî dibe" an jî qet dest pê nake. Di rewşên din de, ew di dema ajotinê de derdikeve an bixweber diguhere moda acîl. Çi diqewime, gelo parzûn tenê guhezandiye sûcdar e? Bersiv na ye, û sedemên nexwestî divê li cîhek din were gerandin. Di hin rewşan de, pirsgirêkên jorîn ên bi motorê re dibe ku encamek be, mînakî, pompek tansiyona bilind a tevlihev (di motorên mazotê de bi pergala rêwîtiya hevpar). Di pir rewşan de, ev bi kişandina wesayitek şikestî hêsan dibe, û zirara pompê bi gelemperî dibe sedema gemarîbûna ciddî (û lêçûn a rastkirinê) ya tevahiya pergala sotemeniyê. Sedemek din a pirsgirêkên destpêkirina motora mazotê jî dibe ku hebûna avê di parzûna mazotê de be. Ev e ji ber ku ya paşîn di heman demê de wekî veqetandina avê jî tevdigere, nahêle ku şil têkeve pergala derzîlêdanê ya rast û zirarê bide pompeya derzîlêdanê û derzîlêdanê. Ji ber vê yekê, pispor pêşniyar dikin ku di otomobîlên ku bi veqetandina avê an parzûnek bi veqetanker ve hatine çêkirin, avê ji tanka veqetandî-septîk derxînin. Çend caran carekê? Di havînê de, heftê carekê bes e, û zivistanê jî, divê ev operasyon herî kêm her roj were kirin.
