Nirxandina Volkswagen Arteon 2022

Hin modelên VW, wek Golf, navên malê ne. Di vê yekê de guman tune. Lê ev? Welê, dibe ku ev ne yek ji wan e. An hê ne.

Ev Arteon, erebeya rêwiyan a sereke ya marqeya almanî ye. Ka em tenê bibêjin ku ger slogana VW ji bo mirovan premium be, wê hingê ew ya herî premium e. Çi li ser mirovan? Welê, ev in yên ku bi gelemperî BMW, Mercedes an Audi dikirin.

Nav, bi awayê, ji peyva latînî ya hunerê tê, û rêzek ji sêwirana ku li vir tê bikar anîn e. Ew bi şêwazên laşê Shooting Brake an Van, û her weha guhertoyek Liftback tê. Û hişyariya bilez a spoiler, ew baş xuya dike, ne wusa?

Lê em ê li van hemûyan xwedî derkevin. Û di heman demê de pirsa mezin - gelo ew dikare bi kurên mezin ên marqeyên premium re were tevlihev kirin?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$68,740

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Arteon di nav malbata VW de bihayek bêhempa ya premium hildigire, lê dîsa jî ew dikare ji hevberek asta têketinê ya hin marqeyên premium ên Alman erzantir be.

An jî, bi gotinên VW-ê, Arteon "bêyî ku bibe xwe bi çêkerên otomobîlên luks re dijwar dike."

Û hûn gelek tiştan distînin. Di rastiyê de, tavanek panoramîk û hin boyaxa metalîkî tenê vebijarkên lêçûnê ne.

Rêze di astên sêwirana 140TSI Elegance (61,740 $ / 63,740 $ Liftback, 206 $ Shooting Brake) û 68,740 TSI R-Line (70,740 $ / 9.2 $) de tê pêşkêş kirin, digel ku ya berê bi serê VW-ê wekî komika amûrê dîjîtal, wekî komê amûrek dîjîtal û Virt tê pêşkêş kirin. pêşangeh û dîmenderek navendî. Ekranek tûj a XNUMX-inch ku bi bêtêlê bi têlefona weya desta ve girêdide.

Li derve, hûn tekerên alloyê yên 19-inç û roniyên pêlav û dûvikên LED-ê yên tevahî digirin. Di hundurê de, hûn ê ronahiya hundurê hawîrdorê, kontrolkirina avhewa ya pir-herêmî, ketina bê key û pêl-destpêkê, û her weha sêwirana hundurê çerm a tevahî bi kursiyên pêş ên germkirî û vekêşandî bibînin.

Ew ekranek desta ya navendî ya 9.2-inç vedihewîne ku bi bêtêlê bi têlefona weya desta ve girêdide. (206TSI R-Line wêne)

Di heman demê de hêjayî gotinê ye bişkokên me yên dîjîtal ên li ser tîrêjê an rêwerzê, ku her tiştî ji stereo bigire heya avhewa kontrol dike, û piçek mîna têlefonek desta dixebitîne, hûn dikarin çep an rast biçînin da ku dengan kontrol bikin an rêgezê biguhezînin an germahiyê biguherînin. .

Modela R-Line guhertoyek werzîştir e ku bi kursiyên werzîşê yên kepçeyê, tekerên alloyê yên 20-inç û kîtek laşê R-Line-a aggressivetir xêzkirina hundurê çermê karbonê lê zêde dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Bi rastî ew li vir bi awirên xwe ve girêdayî ye, û her çend Shooting Brake bi taybetî xweşik e, Arteon-a birêkûpêk di heman demê de jêhatî û xweşik xuya dike.

VW ji me re dibêje ku mebesta sereke li vir zêdekirina piçek werzîşê bû, hem li hundur û hem jî li derve, û ev bi taybetî di modela R-Line de rast e, ku li ser tekerên alloyeyê yên 20-înç ên mezintir li gorî yên 19-înçên li ser siwar dibe. Elegance, bi design custom xwe bi xwe.

Di heman demê de şêwaza bedenê jî tundtir bûye, lê her du model li ser laşê xêzkirina kromê û şêwaza zirav, paşverû ya ku ji spehîtiya eşkere bêtir premium xuya dike, digirin.

Di kabînê de, her çend, hûn dikarin bibînin ku ev ji VW re otomobîlek girîng e. Xalên destikê hema bêje hemî nerm in, û ew di heman demê de hem kêmasî û hem jî ji hêla teknolojîk ve têr e, di nav de fonksiyona swipe-to-eyar ji bo stereo û avhewa, digel beşên nû yên hestiyar ên pêvekirî li konsolê navendê û rêvekirinê hatine zêdekirin. teker.

Ew hîs dike, biwêre em bibêjin, premium. Ya ku îhtîmal e ku bi rastî VW çi diçû…

140TSI Elegance bi tekerên alloyeyê 19-inç tê.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Balkêş e, her du şêwazên laş hema hema heman pîvan in: Arteon 4866 mm dirêj, 1871 mm fireh û 1442 mm bilind e (an 1447 mm ji bo Shooting Brake).

Ev jimar tê wateya hundurê pir berfire û pratîkî ku ji bo rêwiyên kursiyên paşîn pir cîh heye. Li pişt kursiya şofêrê xwe ya 175 cm rûniştim, di navbera çokên min û kursiya pêşiyê de gelek cîhê min hebû, û tewra bi xêza banê ya zirav re jî gelek cîhê serî hebû.

Hûn ê di dabeşkera kursiya paşîn a biherikînî de du xwedan kasa û di her çar derî de xwedan şûşeyek bibînin. Ajokarên kursiyên paşîn di heman demê de hêlînên hewayê yên xwe yên bi kontrolên germahiyê, û her weha girêdanên USB û bêrîkên têlefonê an tabletê li paşiya her kursiyek pêş digirin.

Berê, mijara cîhê bi kulîlkên hilanînê yên ku li seranserê kabîneyê belav bûne, û her weha portên USB-C ji bo têlefona we an cîhazên din berdewam dike.

Hemî ew cîh di heman demê de tê wateya hejmareke girîng cîhê baranê jî: Arteon 563 lître bi kursiyên paşîn ên pêçandî û 1557 lître bi rûniştiyên paşîn ên paşîn ve digire. Shooting Brake van jimareyan - her çend ne bi qasî ku hûn difikirin - zêde dike 565 lître û 1632 lître.

Di bagaja Arteonê de 563 lître bi kursiyên paşîn hatine daxistin û 1557 lître jî bi benên paşîn ve hatine daxistin. (140TSI Elegance wêne)

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Li vir du rêgezên hêzê têne pêşkêş kirin - 140TSI bi ajokera pêşiyê ji bo Elegance an 206TSI bi ajokera hemî teker ji bo R-Line.

Nifşa yekem motora benzînê ya 2.0-lître turbocharged 140kW û 320Nm hildiberîne, ku ji bo leza 100-7.9km/h di XNUMX çirkeyan de têra xwe baş e.

Elegance bi motorek 140TSI û ajokera pêşîn tê.

Lê guhertoya hêja ya motorê bê guman R-Line ye, ku hêza 2.0-lître turbo benzîn digihîje 206kW û 400Nm û dema lezkirinê dadixe 5.5 saniyeyan.

Her du jî bi veguheztina otomatîkî ya heft-leza DSG ya VW-ê ve girêdayî ne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Volkswagen dibêje Arteon Elegance dê di çerxa hevgirtî de 6.2 lître serê sed kîlometre hewce bike û emîsyonên CO142 dê bibe 02 g/km. R-Line di heman çerxê de 7.7 lître/100 km vedixwe û 177 g/km emelê wê heye.

Arteon bi tankek 66 lîtreyî û parzûna parzûnê ya PPF-ê ve hatî çêkirin, ku hin bîhnên ne xweş ji gazên eksozê yên wesayitê ji holê radike. Lê li gorî VW, "pir girîng e" ku hûn Arteon-a xwe tenê bi ezmûnên premium tije bikin (95 RON ji bo Elegance, 98 RON ji bo R-Line), wekî din hûn xetereya jiyana PPF ya kurtkirî dikin.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Di bingeh de, ger VW wiya bike, Arteon wê distîne. Bifikirin li pêş, li kêlekê, perdeya tev-dirêj û çokên hewayê yên ajokar, plus pakêta ewlehiyê ya tevahî IQ.Drive ya VW, ku tê de tespîtkirina westandinê, AEB bi tespîtkirina peyayan, alîkariya parkkirinê, senzorên parkkirinê, arîkariya trafîkê ya paşîn, arîkariya guherîna rê vedihewîne. , Kontrola gerîdeyê ya adaptîf bi rêberiya rê - bi bingehîn pergalek xweser a Asta 2-ê ji bo otobanê - û Çavdêriyek Nêrîna Dorê.

Modela nû hêj nehatiye ceribandina qezayê, lê modela herî dawî di sala 2017-an de nirxek pênc stêrk wergirt.

Modela nû hîna ceribandina qezayê derbas nekiriye, lê modela herî dawî di sala 2017-an de pênc stêrk wergirt (206TSI R-Line wêne).

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Arteon di bin garantiya VW ya pênc-salî/kîlometreya bêsînor de ye û her 12 mehan an jî 15,000 km carek xizmetê hewce dike. Ew ê di heman demê de pêşniyara karûbarê bihayê sînorkirî ya VW-ê jî bistîne.

Arteon di bin garantiya VW ya pênc-salî, kîlometre bêsînor de ye. (140TSI Elegance wêne)

ajotin çawa ye? 8/10

Daxuyaniya bêkêmasî: Me ji bo vê ceribandinê tenê li pişt çerxa guhertoya R-Line wext derbas kir, lê tewra wusa jî, ez xwe xweş hîs dikim ku bifikire ku ya ku hûn dixwazin hêza hêzdar e.

Bê guman astengiya yekem a ku her pargîdaniyek ku hêvî dike ku bi kurên mezin ên marqeyên premium re bilîze, pêvekek hêsan, bêserûber e? Zehmet e ku meriv hîs bike ku we hilbijarkek jêhatî kiriye dema ku motora we di bin lezbûnê de diqelişe û diqelişe, rast?

Me ji bo vê ceribandinê tenê li pişt çerxa guhertoya R-Line wext derbas kir, lê tewra wusa jî, ez pir rehet hîs dikim ku hûn hewceyê hêzek hêzdar in.

Û di vî warî de, Arteon R-Line dibiriqe, bi hêzek pir di bin lingê de gava ku hûn jê re hewce bibin û şêwazek radestkirinê, ku tê vê wateyê ku hûn ê kêm caran, heke qet nebe, bikevin qulikê li benda gihîştina hêzê.

Bi dîtina min, dibe ku sekinandin ji bo kesên ku li rêwîtiyek bi rastî xweş digerin pir zexm hîs bikin. Ji bo tomarê, ev ji min re aciz nabe - ez her gav tercîh dikim ku bizanim ka çi diqewime li binê tirênan ji ku ez bi tevahî ji ezmûnê bêpar bim - lê encama vê siwariya werzîşî qeydkirina carcaran li ser rêçikên mezin û kêmasiyên rê ye. koz.

Arteon R-Line dema ku hûn hewce ne bi hêz dibiriqe.

Nebaşiya siwarbûna fîrmayê şiyana Arteon e - bi rengê R-Line - ku gava ku hûn mîhengên wê yên werzîşî tevdigerin, karakteran biguhezîne. Ji nişka ve girînek ji exozê ya ku ji modên ajotina rehet winda dibe tê, û hûn bi otomobîlek ku we diceribîne ku hûn biçin rêyek gundewarî ya zirav da ku bibînin ka ew çi ye.

Lê ji bo berjewendîyên zanistî, em di şûna wê de ber bi otobanê ve çûn da ku pergalên xweser ên Arteon biceribînin, digel ku marqe li ser otonomiya Asta 2-ê soz dide.

Bi dîtina min, dibe ku sekinandin ji bo kesên ku li rêwîtiyek bi rastî xweş digerin pir zexm hîs bikin.

Digel ku teknolojî hîn jî ne bêkêmasî ye - dema ku wesayit nebawer be ku li pêşiya wê çi diqewime hin fren çêdibe - ew di heman demê de pir bi heybet e, lênihêrîna rêberî, lezkirin û firnê ji bo we, bi kêmanî heya ku hûn ê bikin. vê neyê bîra xwe. Wext e ku hûn dîsa destên xwe bidin ser dîreksiyonê.

Ew di heman demê de xwînrêjek mezin e, Arteon, di kabînê de - û nemaze kursiya paşîn - ji ya ku hûn difikirin bêtir cîh heye. Ger zarokên we hebin, ew ê li wir bi erênî winda bibin. Lê heke hûn mezinan bi rêkûpêk selikê bikin, wê hingê hûn ê gilî nebihîzin.

Biryara

Nirx, dînamîkên ajotinê û xuyangê ji bo lîstikek premium li vir li ser xalê ne. Ger hûn karibin dev ji snobiya nîşana ku bi sê mezinên Alman ve girêdayî ye berdin, wê hingê hûn ê di derbarê Volkswagen's Arteon de gelek tiştan bibînin.