Volkswagen Sharan

Di Sibata 1995-an de, 11 sal piştî xuyangkirina yekem minivan Ewropî Renault Espace, hevtayê wê Volkswagen xuya bû. Navê wê Sharan bû û bi hevkariya Ford a Ewropî hate çêkirin. Ew di sêwiranê de bi Ford Galaxy re wekhev bû û her du model di heman demê de paralel hatin destnîşan kirin. Ew bi hilbijarkek motorên heman hêzê ve hatin saz kirin: 116, 174 û 90 hp.

Sharan, mînîvaneke Volkswagenê ya 7 kursî ye ku li Portekîzê hatiye çêkirin.

Otomobîlên Ford û Volkswagen bi estetîkî bedenên yek-cild û bi cama dewlemend hatine sêwirandin û ji bo hilgirtina ji 5 heta 8 kesan hatine çêkirin.

Di sala 2000 de, Şaran hate nûjen kirin, di nav de. şêwaza dîwarê pêşiya laş hate guhertin û di motorên pêşniyarkirî de guhertin hatin kirin. Guhertinên din di sala 2003-an de, bi rûçikek laş û vebijarkek berfireh a motoran hatin çêkirin. Salek şûnda, hevkarî bi Ford re hate qut kirin û modelên cihêreng di bin her du marqeyan de xuya bûn. Tenê Seat Alhambra mabû, bi sêwirana Sharan a wekhev, ji ber ku SEAT-a spanî aîdî û hîn jî girêdayî fikarên Alman e.

Du nifşên pêşîn ên Sharan zêdetirî 600 kiriyar dîtin.

Di dema pêşangeha motora Cenevreyê ya meha Adarê ya îsal de. Modelek VW Sharan ku bi tevahî ji nû ve hatî çêkirin, bi navê nifşa sêyemîn tê destnîşan kirin. Ew gelek çareseriyên sêwirana balkêş vedihewîne, nemaze di laş û motoran de.

Şiklê hullê di bin rêberiya pisporên navdar de hate pêşve xistin: Walter de Silva, serokê beşa sêwiranê ya xemgîniyê, û Klaus Bischoff? Serokê Design Brand. Ma wan laşek bi DNA-ya sêwirana Volkswagen-ê ya cihêreng çêkir? bê zêdegaviyê, bi şêwazek fonksiyonel, lê ne bê devokên nûjen, mînakî, xêza ku li dora hemî pencereyên kêlekê bi zelalî tête diyar kirin. Kevirên jêrîn ên pencereyên kêlekê jî hatine daxistin da ku dîtina rêwiyan çêtir bikin. Eniya pêş dişibe ya Golfê, dema ku qulika bi teşeya V-yê bi ronahiyên serî re, her yek bi du hêmanên sivik re, di ahengekê de ye. Ji bilî vê, ev çira (refleks) di hundurê horîzontal de têne dabeş kirin, bi vî rengî. ?pelê kef? ji bo beşa jorîn a mezintir bi tîrêjên nizm û bilind û beşek jêrîn a teng bi roniyên rojê û nîşangirên zivirandinê. Ronahiyan xwedan ampûlên halojen H7 û bi-xenon vebijarkî ne. Van çirayan fonksiyona ronahiya quncikê ya dînamîkî ya AFS (Pergala Ronahiya Pêşkeftî ya Pêşkeftî) û fonksiyona ronîkirina otobanê heye, û bixweber bi leza 120 km/h vedibin. Ji bo roniyên bi H7 û ampûlên bi-xenon, pergalek Alîkariya Ronahî heye, kîjan? li ser agahdariya li ser çavkaniyên cûda yên ronahiyê yên ku ji hêla kamerayê ve têne veguheztin? rewşa trafîkê dinirxîne û bixweber ji tîrêjê bilind dibe nizm û berevajî. Pergalek din a DLA (Alîkariya Ronahiya Dînamîkî)? Ji bo tîrêjên bi-xenon hatî sêwirandin, bi saya kamerayek, vê carê di cama bagerê de yekgirtî ye, tîrêjê bilind bi berdewamî çalak dimîne û ronahiya rê û milan baştir dike.

Gihîştina salonê bi çar deriyan (deriyê dûvikê pêncemîn), di nav de du deriyên xêzkirî.

Ji nifşên berê yên Sharan-ê re deriyên kêlekê yên bişkokî ne ku gihîştina rêza duyemîn û sêyemîn a kursiyan peyda dikin. Ew pir bi hêsanî vedibin û digirin û vebijarkî bi elektrîkê têne kontrol kirin bi pêlkirina bişkokên li ser konsolê navendê li tenişta lebatê û li stûna B ya li kêleka derî. Di heman demê de taybetmendiyek ewlehiyê jî heye ku nahêle ku deriyê rastê yê rastê dema ku pelika dagirtina sotemeniyê vekirî ye vebe. Di heman demê de derî bi parastina li dijî zexta bi destan û şûştina wê li berpala rê ve hatî çêkirin.

Şaran a nû yek ji mînîvanên herî aborî yên cîhanê ye. Ev ne tenê ji ber motorên guhezbar, lê di heman demê de ji ber xema kêmkirina dravê aerodînamîka ye. Ji ber qada pêşiyê ya mezin a vê celebê wesayîtê girîng e. Piştî ceribandina bêkêmasî ya di tunelek bayê de, rêjeya kêşanê daket Cx = 0,299, ku ji sedî 5 çêtir e ji encamê. li gorî erebeya nifşê berê. Ne tenê Cx girîng bû, di heman demê de dengê herikîna hewaya laş jî wusa bû, ew qas bal kişand ser sêwirana stûnên A-yê ku bi rêkûpêk herikîna hewayê ji camê ber bi dîwarên kêlekê yên laş ve bi rê ve bibe. Şêweyê peravên kêlekê û şiklê neynikên paşîn ên derve jî hatine baştir kirin.

Tevahiya gerîdeyê li ser platformek nû, modular, ku ji hêla strukturel ve mîna ya Passat-ê ye, hate çêkirin, û çarçoweya laş bi piranî ji pelên bi hêz-bilind hatî çêkirin. Ev ji ber hişkiya laşê, ya ku vebûnên mezin ên ku ji hêla deriyê kêlekê ve û vebûnek çolê ya mezin a di dîwarê paşîn de vedibûn, hewce bû. Wekî encamek, strukturê laşê Sharan-a nû ji selefê xwe zêdetirî 10 ji sedî siviktir e ji ber karanîna pelên pola yên bi hêz tenê. û 389 kg e. Di heman demê de, Sharon di warê ewlehiyê de baş amade ye, di bûyera pevçûnê de rêwiyan diparêze.

Tîmên ku jê re dibêjin şasi bi tankek sotemeniyê ya du-ode.

Nifşê sêyem Sharan xwedan hundurê hundurê berfiretir e ji pêşiyên xwe, û hêj fonksiyoneltir e. Mînakî, ji bo ku hûn parzûnek bagajê ya mezin bistînin, êdî ne hewce ye ku hûn kursiyên rêza duyemîn û sêyemîn rakin (wek ku di pêşiyên wê de bû). Ew di gerîdeyê de dimînin, dadikevin xwarê da ku zemînek pêlavê ya bi qebareya herî zêde 2 dm297 ava bikin.³. Di guhertoya 5-kursî ya gerîdeyê de, piştî ku rêza duyemîn a kursiyan were rijandin, ev hêjmar, ku heya banî jî tê pîvandin, bi qasî 2430 dmXNUMX ye.³. Ji bilî parzûnek bagajê ya mezin (piştî ku rêza duyemîn û sêyemîn a kursiyan were rijandin), di gerîdeyê de gelek jê heye, 33 beşên cihêreng ên ji bo tiştên xwerû.

Otomobîl di sê astan de û bi bijartina çar motoran tê pêşkêş kirin. Ma yek ji van motoran (2.0 TDI? 140 hp) ew qas aborî ye ku gerîdeya ku pê dixebitîne di beşa xwe de rekorek nû destnîşan dike? 5,5 dm³/ 100 km. Ji ber vê yekê bi tankek sotemeniyê bi kapasîteya 70 dm³, rezerva hêzê bi qasî 1200 km.

Du motorên benzînê yên TSI û du motorên mazotê yên TDI hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Hemî bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast û li gorî standardên emîsyonê yên Euro 5. Motora bi mezinahiya herî piçûk 1390 cc.³ gelo ev bi navê du-kompresor, bi kompresor û turbochargerê tê barkirin, 150 hp, motora benzînê ya duyemîn çêdike? 2.0 TSI 200 hp derdixe Motorên mazotê 2.0 TDI? 140 HP û 2.0 TDI? 170 HP

illustrations: nivîskar û Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? hûrguliyên teknîkî

• Laş: xwe-piştgir, 5-derî, 5-7 rûniştî
• Motor: Motora mazotê ya derziya rasterast a 4-lezer, 4-sîlînder, 16-valve, XNUMX-valve, berbi berguhê, çerxên pêşiyê diajo.
• Berbiçav x lêdanê / performansa veguheztinê: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Rêjeya zordariyê: 16,5: 1
• Hêza herî zêde: 103 kW = 140 hp li 4200 rpm.
• torque herî zêde: 320 Nm li 1750 rpm
• Gearbox: Manual, 6 gearên pêş (an DSG Dual Clutch)
• Suspension Eniya: Wishbones, struks McPherson, bar antî-roll
• Rawestandina paşîn: endama xaçê, milên paşverû, hestiyên xwêdan, kaniyên kulîlk, şokê yên teleskopîk, bara dijî-roll
• Brakes: Rêvebiriya hêzê ya hîdrolîk, çerxa dualî, ESP bi pergalên jêrîn: frenên dijî-xiftê yên ABS, çerxên dij-şirîn ên ASR, kontrola hêza frenê ya EBD, dîskên çar çerxer, frena parkkirinê ya bi elektronîkî têne kontrol kirin.
• Mezinahiya tire: 205/60 R16 an 225/50 R17
• Dirêjahî / firehî / bilindahî: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX bi rêlên banî) mm
• Qeçikê Bota: 2919 mm
• Giraniya kemînê: 1744 (1803 bi DSG) kg
• Leza herî zêde: 194 (191 bi DSG) km/h
• Xerca sotemeniyê? bajarî / derbajarî / çerxa hevgirtî: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km