Ford Focus ST - Ez jixwe dizanim çi kêm bû

Nifşê berê Ford Focus ST bi rastî germek baş bû. Ew bi hêz, bilez û spehî bû. Lê dûv re Focus RS hate afirandin û xebera ST winda bû. Wê vê carê çawa be?

Ev ne rast e berê Ford Focus ST bi tevahî wenda bû, lê heke kesek bi bijarek re rû bi rû ma - çîçek germ a ajokera pêşîn a bi motorek 250-hêza hêzê, û superhatchek 350-hêz a bi tev-teker, bi dengek pir dijwartir, û hinekî bilindtir. (bingehîn) bihayê, ew li ser ST ye ku kes nefikirî.

Digel vê yekê, berevajî, mînakî, Leon Cupra û Golf Performansa bihêztir, li ser eksê pêşîn çu kevir tunebûn, ku dikaribû siwarbûnê hîn balkêştir bikira. Di heman demê de ji min re wusa dixuye ku dema ku pêşiya Ford Focus ST piştî rakirina rûyê pir giran bûye, pişta bi xêza xweya reş û fireh giran bûye.

Focus RS ji bo ku ew zûtir bikin, çêtir xuya bikin û dengek çêtir bikin. Ew çawa ye Performansa Ford niyet dike ku bala xwe bide marqeyê"Focus St"Wê demê?

New Ford Focus ST - bêtir exhaza navendî tune

Ford Focus nû. Jixwe di guhertoyên erzan de dînamîk xuya dike, lê ST hê bêtir alavên werzîşê li xwe dike. Ev spoilerek mezin an jî bumperek bi hewayên mezin hene. Teker nedikarîn piçûk bin, ji ber vê yekê me 19-an çêkiriye, nîşaneyên lihevhatî hene, boyaxek taybetî ya bi navê "Furya Orange" û du lûleyên eksozê li aliyan hene.

Ew dikare bibe Ford Min nizanibû ku meriv çawa exhaza navendî biparêze. Dibe ku wî nexwest ji ber ku ST nifşê duyemîn layout boriyê bi heman rengî bû. Lêbelê, ya sereke ne ew e ku ew çawa xuya dikin, lê ew çawa deng dikin!

Focus St niha ew bêtir bûye "holîgan". Di moda werzîşê de, her gava ku em motorê dizivirînin û kulmê pê dixin, em bi dengekî bilind - tewra pir bilin - dibihîzin. Bi vî rengî, dema ku motor li dû karburatorê nazivire. Ew ji her fersendê digire ku bixurîne an kuxe bike, ku balê dikişîne lê di siwarbûna wî de jî bîhnxweş zêde dike. Ka em bipejirînin - motorên turbo hewceyê kaniyên weha ne ku bi dengê xwe derkevin.

an Focus RS wê hê bêtir êrîşkar xuya bike? Ez wisa texmîn dikim, lê ez nafikirim ku ev ST dê mîna yên berê di nav RS de winda bibe.

Dibe ku hundurên hundur dê mîna hev bin, lê nû Focus ST Ew nûjen e, SYNC 3 bi navîgasyon, hemî pergalên ewlehiyê û hwd heye, lê ya herî girîng, kursiyên wê yên kepçeyê Recaro yên nû hene ku di quncikê de baş xwe digirin. Kursî biriqok in. Em tavilê di wan de pozîsyonek dibînin, ew bi dirêjahiya dirêj ve li piştê disekinin û pir rehet in. Wekî din, em li ser wan ji Focusên werzîşê yên berê kêmtir rûnin.

Li ser têgehek dinyayî, ez ji têgeha xwedan kasa li ser konsolê navendê hez dikim ji ber ku firehiya wan dikare li gorî şekil û mezinahiya kasa, kanî, têlefon an her tiştê ku em dixwazin li wir bigirin were sererast kirin.

W Focus ST Di heman demê de em pêlavan di nav hevberdana Alcantara û çerm de jî digirin, ku ev yek jî qalîteya baş dide. Navxweyî bi rêkûpêk û bi têgihiştinî hatî sêwirandin. Frêna desta rast tune, tenê elektrîkê ye.

temaşe bikin Ford Focus ST Ew ne pir balkêş xuya dikin, ew hema hema hema hema hema hema hema hebe. Hin fonksiyonên wesayîtê rasterast ji ekrana piçûk a di navbera amûran de têne kontrol kirin. Mînakî, dema pêşdîtina lezê, her gava ku em rawestin, bijartina Kontrola Destpêkirinê dê tenê ji yek klîk li ser "OK" pêk were. Ew pir ceribandî ye, carinan çêtir e ku hûn bala xwe bidin ser xerckirina sotemeniyê.

Li ser dîreksiyonê du bişkokên hilbijartina moda ajotinê hene. Yek ev e ku meriv tavilê moda Sporê hilbijêrin, ya din ev e ku modê biguhezîne - ev li ser rûyek şûştî ye. Bi baldarî xebata pedala gazê sivik dike, ew normal e, êrîşkartir, werzîş û rêk e, kontrolkirina kişandinê asteng dike.

Modên werzîşê - û moda Slippery - di heman demê de taybetmendiyek lihevhatina rev-yê jî vedihewîne ku bi girîngî guheztinên kelûmêran xweş dike. Balkêş e, ew ne tenê leza gearboksê û motorê yeksan dike, lê di moda werzîşê de, gava ku em dest bi berdana wê kelûpela hişk dikin - û berî ku em gazê bicîh bînin - leza motorê jixwe zêde dibe. Dibe ku meriv bi rihetî tevbigerin û di heman demê de destavêtinê xilas bikin.

Lihevhatina Rev, Ronahiya Shift ji bo xala guheztinê, Kontrola Destpêkirinê û pergalek rêwerzek rasterast beşek ji pakêta Performansa 5000k in. zloty Di vê pakêtê de ... ronahiya hawîrdorê jî heye. Ez kêfxweş im ku ji kesek li Ford bipirsim ka ev çi bandor li ser "performansê" dike.

Dezawantajên Ford Focus ST? Di dema ajotinê de guhartina moda ajotinê aciz e. Dereng tune - mod tavilê dest pê dike. Ji ber vê yekê, dema ajotina di moda pêşbaziyê de û veguheztina normal de, em ê li ser rê bi şert û mercên "şikur" re rûbirû bibin. Û li ser vê riya şemitokî, pedala gazê bi tevahî cûda dixebite, ji ber vê yekê em ê hestiyariyek ku ji ber kêmbûnê çêdibe hîs bikin. Hinekî xerîb e.

Berî ku ez hê bêtir biçim, divê ez vegerim derve û vegerim. Di bagerê de 375 lître, bi piştên 375 lître hatine daxistin. Em çar kes bûn, du valîzên me yên navîn bi qasî 60-70 lître û du valîzên destan hebûn, yanî. bi kapasîteya nêzîkî 30 lître. Her tişt zehmet e. Tenê bi qasî 200 lître, û her çend hîn jî cîh hebû, bexçe hema hema tijî bû.

Lêbelê, ya ku ez bêtir şaş kirim ew bû ku min paşê dît. Yên me Ford Focus ST hêlînek wê ya nehevseng hatî saz kirin hebû. Xala li aliyê çepê ji aliyê rastê bi awayekî berbiçav teng bû. Tiştek xelet derket?

Motora nû ya Ford Focus ST - RS li vir e

Wekî ku ew dibêjin, "tiştek nikare şûna jicîhûwariyê bigire." Û ji ber Ford lebê, ev markayeke Amerîkî ye, di heman demê de ji bo beşa engine ST Min yekîneyek RS 2,3-lître li şûna yek 2-lître saz kir.

Ji ber vê yekê bêtir hêz. Motora niha digihîje 280 hp. li 5500 rpm. û 420 Nm di navbera 3000 heta 4000 rpm de. Leza herî zêde 250 km/h e.

Dem ji 0 heta 100 km/h? 5,7 saniye û 5,8 saniye di vagona qereqolê de. Niha pir zû ye. Û hema hema 2 çirke zûtir ji 190-hêza ST. Ma hêja ye ku meriv mazotek wusa jî bibêje? ST? Ez nizanim.

Ji xerîbên teknîkî - v Focus ST sîstemeke dij-lag hate bikaranîn, yanî. domandina zextê di turbochargerê de piştî berdana gazê. Mîna otomobîlên mîtîngê. Di heman demê de eLSD jî heye, ferqek eksê pêşîn a bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin ku bi girîngî rêwerzê kêm dike. Ev ne "cudahiyek" mekanîkî ye, lê ew ne teqlîdek wê ye ku bi karanîna pergala firnê ve tê bikar anîn. Ev biryar dişibe ya koma VAG.

Ya hûn dibînin Ford Focus ST Em wê tenê bi veguheztinek desta ya 6-leza bikirin, lê di demek nêzîk de veguherînek otomatîkî ya 7-lez dê li pêşkêşiyê were zêdekirin. Û heke hûn ê bêtir rêwîtiyê bikin, wê hingê ez ê ji we re şîret bikim ku hûn li benda gerîdeyê bisekinin. Ne ji ber ezmûna ajotinê, lê ji ber aboriya sotemeniyê. Dema ku em tenê 6 gewr hene, mezaxtina sotemeniyê cûda ye.

Min ji Varşovayê berbi Krakovê bi xerckirina dora 11 l/100 km ajot. Hem ji ber xerckirina sotemeniyê û hem jî ji ber dengê hundurîn, kêmasiyek felaket a alavên bilindtir hebû. Rêwiyên paşîn gilî kirin ku dengê exozê pir bilind bû. Belkî rast gotine, ji ber ku di leza 120-130 km/h de motor li dora 3000 rpm dixebitî. Di her halî de, ez jî, evîndarê van dengan, bi awakî akustîk ji vê gerê bêzar bûm. Hûn gerîdeyek werzîşê dixwazin, lê di çîçek germ de hûn li bendê ne ku ew tenê 'hatek'ek birêkûpêk be. Ev der e ku hûn hemî rê diçin an jî hûn diêşin. An jî hûn li benda otomobîlê ne - û dibe ku ez ê vê yekê bixwe bikim, lê ji hêla ajokarên ceribandinê ve ji xwe re dadbar bikin.

Pergala rêberiya pêşkeftî plusek mezin e. Rêjeyên gear diguhezin, lê bi yek zivirîna tam di her alî de, hûn hema qet ne neçar in ku destên xwe deynin ser gerîdeyê. Tîrêja ji 400 Nm zêdetir jî piştê bi xweş masûl dike û dike Ford Focus ST Hema hema bi her lezê "dikişîne".

Suspension naha bi şokê guhezbar ve tê stend kirin, di heman demê de, me li paşîn jî suspensionek pir-girêdandî ya rasttir heye, lê hûn ê bipejirînin ku ST pir dijwar e. Ne ew qas ku hûn her roj wê ajotinê bikin, lê dîsa jî.

Ev pir baş e!

Performansa Ford ew tiştek mîna Renault Sport e an di pileyên bilind ên AMG û M de ye. Ew bi serê xwe marqeyek e, û dema ku otomobîlek nû di bin wê pankartê de were çêkirin, em tam dizanin ku em çi hêvî dikin. Em dizanin ku dê baş be.

Ford me neceribîne. Focus St ji ya berî xwe gelek çêtir e. Wusa dixuye ku ez ne li benda PC-ya nû jî me - ez dikarim eynî wekî ya îsbatkirî bikirim. Baş e, dibe ku bi mîtralyozek. Û ew ê xweş be ku wekî RS-ê ajokera hemî teker hebe. Lê dibe ku ez ê bisekinim ...

Ford Focus ST hêja, û bihayên ji 133 hezar PLN dest pê dikin, lê ji hêla din ve ... di nav çîpên germ ên ajokera pêşîn de Hyundai i30 N-ya erzantir jî heye, ku ew jî dikare gelek tiştan bike. Hilbijartin dijwar e, lê bê guman hêjayî fikirînê ye Ford Focus ST!