Ford Galaxy 2.3 Trend
Berî destpêkirina projeya hevbeş a lîmûzîn-vagonan, Ford û Volkswagen li Portekîzê kargehek vekir, ku wan para wekhev a fonan dan. Bê guman, hem Galaxy û Sharani wê hingê xetên meclîsê rakirin. Welê, bi qasî salek berê, Ford pişka xwe firot Volkswagen, û di heman demê de wan peymanek çêkir ku ew ê dîsa jî Galaxy di kargehê de bi her awayî çêkin.
Ev sêwirana ku di hundurê Galaxy de hîn pirtir xuyang dibe, ew pir nas dike, dema ku derve bi fener û grille bi hêz dişibihe Focus, aliyî bi piranî neguheriye, ji ber vê yekê ew nuha pirtir paşînek Ford e .
Li hundur, bi gelemperî pirrengî çerxerêya Ford-a çar-peyivî, ku di bilindahî û kûrahiyê de tê vesaz kirin, xweş tê şêwandin, lê bi şev, demjimêrek ovalê ya hinekî nezelal li serê panoyê, grafîkên pîvandinê yên ku dibêjin Galaxy li ser tachometer, alav lever û radyo. Her tiştê din rasterast ji Volkswagen tê, an jî bi kêmasî pir dişibihe wê. Ne ku Ford aciz bû. Beriya her tiştî, cêwî ji heman xeta hilberînê têne, û mûcîzeyên ku ji hêla aborî ve têne pejirandin bi hêsanî ne mumkun e. Wusa be, divê hûn yek çavê xwe bigirin.
Li hundur cîh ji bo ajokar û şeş rêwiyan an hejmarek mezin bagaj heye. Ger hûn plan dikin ku rêwiyan hilgirin, dê her kes li cihê xwe rûnê: du di rêza pêşîn de, sê di navîn de, û du jî di paş de. Ji bo rêza sêyemîn, hîn cîhê têra 330 lître bagaj heye, ku dibe ku ji hewcedariyên her heft rêwiyan re ne bes be. Welê, ger hûn rêza paşîn, ku ne wusa dijwar e, rakin, hûn yek û nîv metre kûp cîhê bagajê distînin. Hê têrê nake?
Dûv re rêza navîn jê bikin û dê cîh ji bo 2.600 lître bagaj hebe. This ev. Dema ku hûn hemî kursî li cîh bicîh dikin lê rêwî nîn in, em pêşniyar dikin ku pişta pişta hemî kursiyan yek bi yek bipêçin, ji ber ku ev ê dîmenek pir çêtir a tiştê ku li paş wesayîtê diqewime bide we.
Têkiliya bi Volkswagen re di kabînê de jî avantaja ergonomiyek pir baş heye, ku ji ya berê pir çêtir e. Endamên lîga basketbolê ya NBA -yê dê di heman demê de serêşek fireh jî hebe, û her weha bi firehî jî inches bi pîvanek pirjimar hatine pîvandin. Wekî din, santîmetreyên dirêjî yên ji bo çokan di rêzên duyemîn û sêyemîn de bi zêdebûna kursiya dirêjtir ve têne pîvandin (her kursî bi qasî pênc santîmetre tê veguhastin). Hemî celeb kursî têra xwe zexm in ku gerîdeya we rehet hiştin, tewra piştî ajotinek dirêj. Digel vê yekê, ajokar û rêwiyê pêşîn dikarin pê re jî destên xwe li ser çengên desta yên ku bi rast têne verast kirin rehet bikin.
Şertekî din ji bo siwarbûnek aram û bêwestan jî amûrek baş a bezê ye. Û Galaxy di nav çêtirîn de ye. Dema ajotina li ser wesayitek vala, veguheztina pêlên kurt di astek berbiçav de ye, û dema ku were barkirin ew hîn bêtir çêtir dibe. Di vê demê de, gerîdeyek jî piçekî xwar dike, lê veguheztina kulman xweştir û nermtir dibe. Lêbelê, di her du rewşan de jî kişandina pêlên dirêj xweş û pir nerehet e.
Di dema ajotinê de, di heman demê de girîng e ku hûn çend caran divê hûn bi lehengê veguheztinê bilîzin da ku motor nekeve bin barekî. Hilbijartina sereke ev e ku meriv motora 2-lîtreyî ya çar-sîlindir bi veguheztina desta ya pênc-leza ku me ceribandine ve girêbide. Motor ji hêla taybetmendiyên xwe yên teknîkî ve têne cûda kirin - du şaneyên tezmînatê ku di motorê û teknolojiya çar-valve de demên bêkêmasî ji holê rakin. Hemî ev hîna li ser kaxezê torque ya herî xweşik çênake, lê di pratîkê de derdikeve holê ku motorîzasyona bijartî ji bo ketina cîhana Galaxy rast e. Amûr hinekî tîtir e (di testê de mezaxtina navîn 3 l / 13 km bû) ji ya ku gelek dixwazin, lê pêdivî ye ku tonek û 8 kg pel û plastîk bi tiştek re were veguheztin.
Ji hêla din ve, motor pir manevre ye, ya ku herî zêde bi barkirina hindiktir li ser gerîdeyê tê xuyang kirin, ji ber ku wê hingê hûn dikarin bêyî lehiyek piçûktir a wijdanê bi leverê leza xwe lewaz bibin. Ew bi hin tevgerên rastîn ve heya radeyekê bandor dike, lê dilşewatî ji hêla xwesteka werzîşê ya ji bo guheztina bilez alavê hinekî belav dibe. Dûv re, gava ku hûn ji gerdûna duyemîn berbi sêyemîn diguhezin, lever dikare di rêberê gerîdeya yekem de asê bimîne.
Bê guman, brakes jî girîng in. Bi hêza şikestina baş, nirxên pîvandî yên têrker û piştgiriya pergala ABS, ew karê xwe di astek hêja de dikin û hestek pêbaweriyê didin ajokar.
Modela ceribandî bi pakêta hişk a Trend -ê ve hatî xemilandin, ku tê de hema hema îro her kes aksesûarên pir xwestî ne, ger ne bi tevahî hewce be. Vana bê guman klîma otomatîkî (ji bo pêş û paş ve veqetandî), heft kursî, airbagên pêşîn û alî li pêş, ABS, radyoyek deh-axaftvan, û bêtir. If heke hûn di dawiyê de hêzek têra xwe bi hêz, teknolojiya pêşkeftî û îsbatkirî lê zêde bikin, jûreya bi nermbûna jêhatî, û amûrek dewlemend, hûn ê bibînin ku kirîn bi dravê we re hêja ye. Tenê temaşevanên Ford dê piçek dilşikestî bin ji ber ku ew Volkswagen -ê bi kincê Ford -ê xirab diajon.
Peter Humar
Wêne: Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Trend
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 22.917,20 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 107kW (145 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Leza herî zêde: | 196 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 10,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêşiya birêkûpêk - bor û derb 89,6 × 91,0 mm - guheztin 2259 cm3 - komkirin 10,0:1 - hêza herî zêde 107 kW (145 hp) .) li 5500 rpm - herî zêde torque 203 Nm di 2500 rpm de - şeftê di 5 bejnaran de - 2 cambaz di serî de (zincîre) - 4 valves ji bo silindirê - derziya pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî (EEC-V) - sarbûna şil 11,4 l - rûnê motorê 4,0 l - katalîst guhêrbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêş - Veguheztina hevdemkirî ya 5-leza - Rêjeya gear I. 3,667; II. 2,048 saetan; III. 1,345 saetan; IV. 0,973; V. 0,805; berevajî 3,727 - dîferansiyel 4,231 - tirên 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 196 km / h - lezbûn 0-100 km / h 12,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | 5 derî, 7 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensionên ferdî yên pêş, biharên pelan, rêlên xaçê sêgoşeyî, stabîlîzker - suspensionên takekesî yên paşîn, rêyên mêldar, kaniyên kulîlkan, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - frenên du-teker, dîska pêş (sarkirina bi zorê ), dîska rêwerdana hêzê ya paşîn, ABS, EBV - rêberiya hêzê, rêberiya hêzê |
| Gel: | wesayîta vala 1650 kg - giraniya giştî ya destûr 1958 - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1800 kg, bê fren 700 kg - barkirina banê destûr 75 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4641 mm - firehî 1810 mm - bilindahî 1732 mm - bingeha teker 2835 mm - rêça pêş 1532 mm - paş 1528 mm - tîrêjiya ajotinê 11,1 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 2500-2600 mm - firehî 1530/1580/1160 mm - bilindî 980-1020 / 940-980 / 870 mm - dirêjî 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tankera sotemeniyê 70 |
| Qûtîk: | (normal) 330-2600 l |
Pîvana me
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, otn. vl = 60% | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,8 sal ( 151 km / h) |
| Leza herî zêde: | 191km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 12,4l / 100km |
| mezaxtina test: | 13,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 48,5m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 55dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 55dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
nirxandin
Otomobîlek ji bo kesên ku hewcedariya wan bi "galaktîkî" ya cîhê hundur heye, heya şeş rêwî (bê ajokar) rêwî an 2,6 metre kûp bagaj digire.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
nermbûnî
motora
alavên dewlemend
nebûna nasnameyê
mezaxtina hinekî bilindtir
di nav guheztina leza bilez de qutkirina gearboxê asteng dike
