Trenda Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Derziya rasterast a klasîk a ku wan ji bo demek dirêj sond xwar, dibe ku pir dirêj be jî, nema dikaribû bi teknolojiya Common Rail re li ser bingehek wekhev pêşbaziyê bike. Ji ber vê yekê, di dawiyê de gengaz bû ku binivîsin, wan bixwe ew girt ser xwe. Ji ber vê yekê, îro di warê motorên mazotê yên Ford de em du marqeyan dibînin: TDDi (derziya rasterast) û TDCi (xeta hevbeş). Navnîşa paşîn, digel tîpên sor C û I, di heman demê de motora dîzelê ya herî bihêz a li Mondeo jî destnîşan dike.

Tiştek şaş, meriv dikare bibêje. Em ji mêj ve bi tîpên sor ên di motorên mazotê de fêr bûne, û nîşana pir mantiqî ye û di heman demê de jî tê hêvî kirin. Lê em tenê nekarin dev ji newbie berdin. Daneyên sereke yên teknîkî (jicîhûwarkirin, birîn û lêdan, jimara valf ...) pêşniyar dike ku ew ji motorek heyî (TDDi) hatî pêşve xistin, her çend

Ford îdîa dike ku nû ye.

Wekî din, ew qet ne girîng e. Hêzên hesp û torque pir bi heybet in: 95 kW / 130 hp. û bi qasî 330 Nm. Di materyalên kargehê de, hûn dikarin bixwînin ku bi alîkariya "overboost" hûn dikarin di demek kurt de bi qasî 350 Nm derxînin. Uuuaaavvv, lê ev jixwe hejmarên pir baş in.

Lê Mondeo dê we bi tiştên din jî şaş bike. Ger hûn di guhertoya RV de li ser wê bifikirin, hûn ê bê guman ji cîhê bandor bibin. Not ne tenê bagaj! Digel vê yekê, hûn ê ji berhevoka materyal û rengan, kursiyên pêşîn ên baş ên ku bi comerdî têne guheztin şaş bibin, tenê dîrekek wusa, pozîsyona hêja, kembera baş û, bi qasî girîng, mekanîka ragihandinê ya ku di derheqê tiştê ku diqewime de agahiyê dide we. li. bin teker.

Lê me bêriya komputera serhêl, roniyên xwendinê yên li jor kursiya paşîn, dabeşkirina di bagerê de, veguheztina otomatîkî, ya ku bi vê motorê re nayê fikirîn, û nemaze ESP an bi kêmanî TC (kontrola kişandinê) ji bîr kir. Ya paşîn dikare di Mondeo 2.0 TDCi de ji navnîşa lêzêdekirina ji Tebaxa îsal were fikirîn - ji min bawer bikin, hûn ê ji dravdana wê poşman nebin.

Bi kîjan rezervê hêza ku hûn dikarin di ajotinê de bilîzin, hûn gava ku hûn dest pê bikin hûn ê pê nehesin. Berevajî! Motor di asta herî nizm a revê de ne serwer e û ji ajokar pir gazek zêde hewce dike, wekî din ew "dimire". Wexta ku turbocharger tê alîkariya wî, ew bi rastî dîn dibe. Ger ne li ser zuwa zuwa be, pê ewle bine ku yekê li ser rûyek şil an şilik bibîne. Di gera sêyemîn de jî, pêlên ajotinê hîna aram nebûne. Welê, spas ji şansek baş û alavên rêvebirinê, bi kêmanî di mijûlbûna Mondeo de pirsgirêkên weyên mezin tune. Lêbelê, bêyî zêdekirina ESP -ê, ji ajokar gelek hest û zanebûn tê xwestin.

Lê nirxên dawîn ên Mondeo 2.0 TDCi Karavan dîsa jî pir zêde ne. Tenê ji ber ku di wê de bi rastî pir heye. Mînakî: cîh, hêz, torque ...

Matevž Koroshec

Wêne: Aleš Pavletič.

Trenda Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Daneyên bingehîn

Firotin:	Summit motors Ljubljana
Bihayê modela bingehîn:	23.003,11 €
Mesrefa modela testê:	25.240,56 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	96kW (130 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,2 s
Leza herî zêde:	200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 1998 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 330 Nm di 1800 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêşiyê - Veguheztina desta ya 5-leza - Teker 205/55 R 16 V
Kanîn:	Leza herî zêde 200 km / h - lezbûn 0-100 km / h 10,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (petrola gazê)
Gel:	tanka sotemeniyê 58,5 l - vala 1480 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4804 mm - firehî 1812 mm - bilindahî 1441 mm - bingeha teker 2754 mm - paqijiya erdê 11,6 m
Qûtîk:	(normal) 540-1700 l

nirxandin

• Mondeo jixwe di gelek ceribandinan de îsbat kiriye ku ew gerîdeyek pir baş e. Bi rastî, ya ku jê re lazim bû motorek mazotê ya pir nûjen bû, ku wî di dawiyê de girt. Mixabin, digel hevûdu, meriv nikare li ser veguheztinek otomatîkî, komputerek serhêl û TC-yê bifikire, ku dibe ku hin bê guman wê ji bîr bikin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

firehbûn

kursiyên pêş

rêvebirin û pozîsyona li ser rê

materyalên di hundurê de

dema ku dest pê dike, motor zehf bêbiryar dixebite

komputerek li ser rê tune

tora asteng tune

veguheztina otomatîkî tune