Ford SportKa - bi têkiliyek mêraniyê

Ma jina dilşewat di pantorên artêşê de mîna mêran xuya dike? Ne hewce ye, her çend Ford ya roja xwe wusa difikirî. Ji ber vê yekê wî li Ka nihêrî, çend çêj lê zêde kir, û guhertoya SportK afirand - bihêztir û, bi kêmanî di teoriyê de, mêranîtir. Ma divê ez vê gerîdeya bikarbûyî bikirim?

Ford Ka yek ji wan otomobîlan e ku hûn jê hez dikin an jê nefret dikin - di karsaziya wê de navbeynkar tune. Û her çend nerînên tund in, hilberîner nikare înkar bike ku xebata wî pir serfiraz bûye. Ford Ka lehiya kolanan kir û ji sala 1996-an heya - piçûkek - 2008-an hate hilberandin. Digel vê yekê, rûberek mezintir tenê carekê, di nîvê kariyera xwe de hate bikar anîn, her çend di vê demê de otomobîl ket bin gelek guheztinan de ku ev gengaz kir ku ew li gorî standardên bicîhkirî rast bike. Û bi vî awayî dest bi boyaxkirina bamperan kir ku bi rengê laş, suspension, hundurîn û ya herî girîng jî, alavên ku di guhertoyên herî kevn de di pratîkê de tune bûn, çêtir kirin. Mînakên nûtir di heman demê de çenteyên hewayê jî hebûn.

Otomobîl bi taybetî ji hêla cinsê adil ve tê hezkirin, ji ber vê yekê îro jî zilamê li pişt çerxa Ka kêm-zêde dixuye ku ew li kombûna temaşevanên Barbie di nav kavilê de bîr û ava vexwarinê vedixwe. Lêbelê, fikaran biryar da ku hinekî vê nêrînê biguhezîne û rûkalê bikar anî da ku guhertoyên nû yên gerîdeyê destnîşan bike.

Yekem rêça StreetKa ya 2-serî bû, ku ez şaş kirim - kes jî nefikirî ku otomobîlek ku dişibihe kulmek birçî-birçî dibe ku karekterek ‡ nijadî werbigire. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku StreetKa bûye otomobîlek zilamek tîpîk. Vebijarka duyemîn, di encamê de, SportKa Fordek bajarî ye ku bi motorek 1.6 lîtreyî têra vê polê mezin e, çerxên alloyek werzişî û çend dilşadiyên şêwazê - tewra spoilerek, şeklên tûjtir, halojenên mezin ên li berbenda pêşîn û ronahiya paşiya navendî. , ku bi yekî li kêleka wê dişibihe dawiya boriyek exhazê, û ji aliyê din ve - ronahiya paşiya gerîdeya F1. Rast e, kesê li pişt çerxa vê gerîdeyê hîn jî di hundurê de wekî Hummer H1 naxuye, lê SportK bi rastî karakterek piçûktir û jêhatîtir bi dest xistiye. Dema kirînê divê ez bala xwe bidim çi?

Usterki

Ford-a piçûk, werzîş, mixabin, ne di nav wan otomobîlan de ye ku nifşên din dê ji keviran wekî bermayek saxlem biqelişînin - ew mîna Ka-ya adetî "kêmasî" ye. Xwezî, pir pirsgirêkan ji hêjayî gazîkirina kamyonek kêşanê aciztir in. Û ji ber vê yekê bi awayekî periyodîk ji motor û gearboxê kulîlkên agirpêketinê, termostatek diherikin. Sonda lambda û motora gavê jî xelet in. Wekî xalek qels, ajokar di heman demê de hilgirên çerx û, berî her tiştî, korozyonê jî bi nav dikin, ku dikare li cîhêreng xuya bibe - parastina tirsnak.

Motor bi xwe, bêyî ku hêmanan bihesibîne, dikare li ser mîlûra bilind rabe û bi gelemperî bi serdanên karûbarê berîka xwe teng nake. Ji aliyek din ve, rawestan ji rêyên me hez nake û çêtir e ku meriv ji dem bi dem ji bo guheztina pir caran stûnên stabilîzator, çekên kevir û şokkêşan amade bibin. Digel vê yekê, têkçûnên pompeya rêveberiya hêzê, kilît, girêkên lûleya pêpelokê û lehiyên ji pergala sarbûnê jî hene. Kêmasî bi gelemperî aciz in ji ber ku ew zêde dibin, lê, bextewar, rakirina wan bi erzan e, ji ber ku gihîştina parçeyên yedek erzan ne gengaz e.

Vnetzhe

Heta îro jî, sêwirana hundurîn şaş dike. Ew bi laş ve girêdayî ye, û îhtîmala dîtina xêzên tûj bi dîtina konteynirek zêr di baxçê xwe de berawirdî ye. Zehmet e ku meriv hestên werzîşê di dema ajotinê de hîs bike, ji ber ku hundur ji Ka-ya gelemperî ne pir cûda ye. Li ser derî kaxezek metalê ya "tazî" heye, dengek nebaş, komek nîşankerên nebaş, û di navenda kabînê de dem bi saetan tê pîvandin - hema hema mîna Bentley ... nefret. Di heman demê de ne mumkun e ku meriv li hember wê yekê bisekinin ku ger dashboard kêmtir ovalî bûya, dikaribû cîhek piçûktir were bikar anîn - tewra cîhê hilanînê li ber rêwiyan ne pratîkî ye, û mirovên dirêj zehmet dibînin ku cîhek rehet bibînin. helwesta ajokerê. Li paş jî hinekî teng e, lê ew ne ecêb e û ne tiştek mezin e - ew tenê otomobîlek bajêr e. Ger kesek cesaret bike ku li ser kursiya paşîn rêwîtiyê bike, dê ji bo dilxweşiyek çêtir xwedankek di destê wî de hebe. Û her çend hundur ne bandorker e, li ser rê hûn dikarin şaş bikin.

Li ser riya min

Tekerên li kêleka laş Ford SportKa ji bo ajotinê bi hêsanî xweş dike. Rawestandina hişk hinekî westiyayî ye, lê di heman demê de werzişiyek hê bêtir zêde dike, ku bi serê xwe di slalomê de bişirînek li ser rûyê we çêdike. Rast e, kêfa xwe ji hêla qutiyek ne pir rast ve xera dike, lê ev otomobîlek budceyê ye. Motora benzînê ya 1.6 lître dihêle hûn di kêmtirî 10 çirkeyan de berê xwe bidin sedeya yekem, ku ev yek jî li gorî jêrkompaktên nûjen serkeftinek rastîn e. Laşê sivik mîna fîşekekê ber bi pêş ve diherike - di revên nizm de bisiklêt piçekî difetisîne, lê di revên bilind de şîn dibe û heta qutbûnê bi çavbirçî dizivire. Li stasyona gazê tenê bi baldarî derbas bibin, ji ber ku mezaxtina sotemeniyê ya navîn dikare ji 10l/100km jî derbas bibe! Lêbelê, Ford-a piçûk li ser rê tevî ku nexuya xuya dike pir kêf e.

Ma werzîşbûn Ford Ka mêranîtir kir? Tiştek bê guman e - li gorî Ka-ya birêkûpêk, ev guherto hîna jî bêtir testosterone heye.

Ev gotar ji hêla TopCar ve hatî çêkirin, ku ji pêşniyara xweya heyî ji bo ceribandin û kişandina wêneyan wesayîtek peyda kir.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]