Injectors Engine

Injektora sotemeniyê (TF), an jî derziyê, hûrguliyên pergala derzîlêdana sotemeniyê vedibêje. Ew doz û dabînkirina sotemenî û lûbrîcantan kontrol dike, li dûv re rijandina wan di jûreya şewitandinê de û bi hewayê re di nav tevliheviyek yekane de tê berhev kirin.

TF wekî saziyên sereke yên rêveberiyê yên ku bi pergala derzîlêdanê ve girêdayî ne tevdigerin. Bi saya wan sotemenî di nav pariyên herî biçûk de tê rijandin û dikeve motorê. Nozzles ji bo her celeb motorê heman armancê xizmet dikin, lê di sêwiran û prensîba xebitandinê de cûda dibin.

Derziyên sotemeniyê

Ev celeb hilber ji hêla hilberîna kesane ve ji bo celebek taybetî ya yekîneya hêzê ve tête diyar kirin. Bi gotinek din, modelek gerdûnî ya vê cîhazê tune, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv wan ji motora benzînê bigire heya motorek mazotê. Wekî îstîsna, em dikarin modelên hîdromekanîkî yên ji BOSCH-ê, ku li ser pergalên mekanîkî yên ku bi derzîlêdana domdar dixebitin hatine saz kirin, wekî mînak bidin. Ew bi berfirehî ji bo yekîneyên hêzê yên cihêreng wekî hêmanek yekbûyî ya pergala K-Jetronic têne bikar anîn, her çend wan guheztinên cihêreng hene ku bi hevûdu re ne têkildar in.

Cih û prensîba xebatê

Skematîkî, înjektor valvek solenoid e ku ji hêla nermalavê ve tê kontrol kirin. Ew peydakirina sotemeniyê ji silindiran re di dozên pêşwext de piştrast dike, û pergala derzîlêdanê ya sazkirî celebê hilberên ku têne bikar anîn destnîşan dike.

Mîna devî

Di bin zextê de sotemenî ji nozzle re tê peyda kirin. Di vê rewşê de, yekîneya kontrolkirina motorê pêlên elektrîkê dişîne solenoida derzîlêdanê, ku dest bi xebata valahiya derzîyê ya berpirsiyarê rewşa kanalê (vekirî / girtî) dike. Rêjeya sotemeniya ku tê ji hêla dirêjahiya pêlêdana tê ve tê destnîşankirin, ku bandorê li ser heyama ku valahiya derziyê vekirî ye dike.

Cihê nozzles bi celebek taybetî ya pergala derzîlêdanê ve girêdayî ye:

• Navend: li ber valveya gazê ya di hêlîna hilgirtinê de ye.

• Dabeşkirî: hemî silindir bi nozlekek veqetandî ya ku li binya lûleya hilgirtinê ye û sotemenî û lûbrîcantan derzî dike re têkildar in.

• Rasterast - nozzle li ser dîwarên silindirê ne, ku derzîlêdanê rasterast di hundurê odeya şewitandinê de peyda dikin.

Injektorên ji bo motorên benzînê

Motorên benzînê bi cureyên jêrîn ên derzîlêdanê ve têne saz kirin:

• Yek xal - radestkirina sotemeniyê ku li ber gazê ye.

• Pir-xal: çend nozên ku li ber nozlan cih digirin, berpirsiyariya dabînkirina sotemenî û rûnê silindiran in.

TF peydakirina benzînê ji odeya şewitandinê ya santralê re peyda dikin, di heman demê de sêwirana van parçeyan nayê veqetandin û tamîrê peyda nake. Bi lêçûnek ew ji yên ku li ser motorên mazotê hatine saz kirin erzantir in.

injektorên qirêj

Wekî beşek ku xebata normal a pergala sotemeniyê ya gerîdeyê misoger dike, înjektor bi gelemperî ji ber qirêjiya hêmanên parzûnê yên ku di wan de ne bi hilberên şewitandinê re têk diçin. Depoyên weha kanalên spreyê asteng dikin, ku xebata hêmanek sereke - valahiya derzîyê asteng dike û peydakirina sotemeniyê ji odeya şewitandinê re asteng dike.

Injektorên ji bo motorên mazotê

Xebata rast a pergala sotemeniyê ya motorên mazotê ji hêla du celeb nozeyên ku li ser wan hatine saz kirin ve tê peyda kirin:

• Electromagnetic, ji bo verastkirina bilindbûn û daketina derziyê ku berpirsiyariya valvek taybetî ye.

• Pîezoelektrîk, bi hîdrolîk ve tê çalak kirin.

Sazkirina rast a înjektoran, û her weha asta lêdana wan, bandorê li xebata motora mazotê, hêza ku ew hildiberîne û mîqdara sotemeniya ku tê vexwarin bandor dike.

Xwediyê gerîdeyê dikare bi çend nîşanan ve têkçûn an xeletiya injektora mazotê bibîne:

• Zêdebûna xerckirina sotemeniyê bi kişandina normal.

• Otomobîl naxwaze hereket bike û cixareyê dikişîne.

• Motora tirimbêlê lerizîne.

Pirsgirêk û xeletiyên înjektorên motorê

Ji bo domandina xebata normal a pergala sotemeniyê, pêdivî ye ku bi periyodîk çîçekan paqij bikin. Li gorî pisporan divê prosedur her 20-30 hezar kîlometirî were kirin, lê di pratîkê de hewcedariya xebatek bi vî rengî piştî 10-15 hezar kîlometreyan derdikeve holê. Ev ji ber kalîteya sotemeniyê ya nebaş, şert û mercên rê û ne her gav lênihêrîna gerîdeya rast e.

Pirsgirêkên herî dijwar ên bi derzîlêdanê yên her cûre re xuyangkirina depoyan li ser dîwarên parçeyan, ku encama karanîna sotemeniya kêm-kalîteyê ne. Encama vê xuyabûna gemarî di pergala dabînkirina şilava şewatandî de û rûdana qutbûnên di xebatê de, windakirina hêza motorê, xerckirina zêde ya sotemenî û rûsanan e.

Sedemên ku bandorê li xebata înjektoran dikin ev in:

• Di sûtemenî û lûbrîcantan de naveroka sulfurê ya zêde.

• Korozyona hêmanên metal.

• Bîne.

• Parzûn girtin.

• Sazkirina nerast.

• Li ser germên bilind.

• Ketina şil û avê.

Karesatek nêzîk dikare bi çend nîşanan were nas kirin:

• Di dema destpêkirina motorê de rûdana şikestinên neplankirî.

• Zêdebûnek berbiçav di xerckirina sotemeniyê de li gorî nirxa navî.

• Xuyabûna exhaust reş.

• Xuyabûna şikestinên ku rîtma motorê di betaliyê de binpê dikin.

Rêbazên paqijkirinê yên ji bo enjektoran

Ji bo çareserkirina pirsgirêkên jorîn, şûştina periyodîk a înjektorên sotemeniyê hewce ye. Ji bo rakirina gemaran, paqijkirina ultrasonîk tê bikar anîn, şilavek taybetî tê bikar anîn, prosedur bi destan tê meşandin, an pêvekên taybetî têne zêdekirin da ku înjektoran bêyî hilweşandina motorê paqij bikin.

Xwarinê tije bike nav tanka gazê

Awayê herî hêsan û nerm ji bo paqijkirina çîpên qirêj. Prensîba xebitandina pêkhateya lêzêdekirî ev e ku bi alîkariya wê depoyên heyî yên di pergala derzîlêdanê de bi domdarî hilweşîne, û her weha qismî pêşî li pêşkeftina wan di pêşerojê de bigire.

nozzle bi additives bişo

Ev rêbaz ji bo wesayîtên nû an kêm kêm e. Di vê rewşê de, lê zêdekirina şûştinê li tanka sotemeniyê wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê tevdigere da ku santrala elektrîkê û pergala sotemeniyê ya makîneyê paqij bimîne. Ji bo wesayîtên bi pergalên sotemeniyê yên pir pîskirî, ev rêbaz ne guncaw e, û di hin rewşan de dikare zirarê bide û pirsgirêkên heyî girantir bike. Bi rêjeyek mezin a gemarî re, depoyên şuştinî dikevin nav çîçekan, wan hîn bêtir diqefilînin.

Paqijkirin bêyî rakirina motorê

Paqijkirina TF bêyî jihevxistina motorê bi girêdana yekîneya şûştinê rasterast bi motorê ve tête kirin. Ev nêzîkatî dihêle hûn axên berhevkirî yên li ser çîp û rêça sotemeniyê bişon. Motor ji bo nîv saetê di betaliyê de dest pê dike, tevlihev di bin zextê de tê peyda kirin.

rijandina nozzles bi cîhazê

Ev rêbaz ji bo motorên ku bi giranî hatine xişandin ne minasib e û ji bo wesayîtên bi KE-Jetronîk hatine saz kirin ne minasib e.

Paqijkirina bi jihevxistina nozêran

Di rewşek qirêjiyek giran de, motor li ser stûnek taybetî tê hilweşandin, çîp têne rakirin û ji hev cuda têne paqij kirin. Manîpulasyonên bi vî rengî di heman demê de dihêle hûn bi guheztina wan a paşîn re hebûna xeletiyên di xebata înjektoran de jî diyar bikin.

rakirin û şuştin

Paqijkirina Ultrasonic

Ji bo beşên ku berê hatine veqetandin, çîp di serşokek ultrasonîk de têne paqij kirin. Vebijêrk ji bo qirêjiya giran a ku bi paqijkerê nayê rakirin minasib e.

Operasyonên ji bo paqijkirina nozan bêyî rakirina wan ji motorê bi navînî 15-20 dolarên Amerîkî ji xwediyê otomobîlê re tê xerc kirin. Mesrefa teşhîsê bi paqijkirina paşîn a înjektorê di şanek ultrasoundê de an li stantê bi qasî 4-6 USD ye. Xebata berfereh li ser şûştin û guheztina perçeyên takekesî dihêle hûn şeş mehên din xebata bênavber a pergala sotemeniyê piştrast bikin, 10-15 hezar km li mîlan zêde bikin.