Frigate F125

Prototîpa frigate Baden-Württemberg li deryayê di yek ji qonaxên ceribandinên deryayê de.

Di 17ê Hezîrana îsal de, merasîmeke bilindkirina ala Baden-Württemberg, prototîpa keştiya F125, li baregeha deryayî ya Wilhelmshaven pêk hat. Bi vî rengî, qonaxek din a girîng a yek ji bernameyên Deutsche Marine yên herî bi prestîj û nakokî bi dawî bû.

Dawiya Şerê Sar mohra xwe li guhertinên di strukturên deryayî yên piraniya welatên Ewropî de hişt, di nav de Deutsche Marine. Nêzîkî nîv sedsalê, ev pêkhate li ser operasyonên şer bi hevkariya welatên din ên NATO-yê bi keştiyên şer ên welatên Pakta Varşovayê li Deryaya Baltik, bi taybetî li ser beşa rojava û nêzîkatiyên wê yên li Tengava Danîmarkayê, û her weha li ser parastina peravên xwe. Reformên herî ciddî yên di tevahiya Bundeswehr de di Gulana 2003 de dest pê kir, dema ku Bundestag belgeyek ku siyaseta parastinê ya Alman ji bo salên pêş diyar dike pêşkêş kir - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Vê doktrînê tedbîrên sereke yên berevaniya herêmî yên ku heta niha hatine behs kirin ji bo karûbarên gerdûnî, seferî red kir, ku armanca wan a sereke berevajîkirin û çareserkirina qeyranên li herêmên gemarî yên cîhanê bû. Naha, Deutsche Marine xwedan sê deverên sereke yên berjewendiya xebitandinê ye: Deryaya Baltik û Deryaya Navîn û Okyanûsa Hindî (bi piranî beşa wê ya rojavayî).

Model F125 di Euronaval 2006 de li Parîsê hate pêşkêş kirin. Hejmara antênên radarê gihîştiye çaran, lê hîn jî tenê yek li ser avahiya paşîn heye. MONARC hîn jî li ser pozê ye.

Ber bi avên nenas

Yekem behs li ser hewcedariya bidestxistina keştiyên ku li gorî peywirên ku ji guheztina rewşa siyasî ya cîhanê derdikevin, di destpêka sala 1997-an de li Elmanyayê xuya bû, lê kar bi xwe tenê bi weşandina VPR re mezin bû. Firokeyên F125, ku li gorî navê yekîneya yekem a rêzê wekî celebê Baden-Württemberg jî tê binav kirin, nifşa duyemîn - piştî F124 (Sachsen) antî-firokevan - nifşê keştiyên Alman ên vê çînê, ku di dema piştî şer. Serdema Şerê Sar. Jixwe di qonaxa lêkolînê de, tê texmîn kirin ku ew ê karibin:

• Operasyonên dûr û dirêj ên dûrî bingehê, bi giranî ji xwezaya îstîqrar û polîsî, li deverên ku rewşa wan a siyasî ne aram e;
• li herêmên deryayî serdestiya xwe biparêzin;
• piştgirîya operasyona hêzên hevalbendan bike, piştgirîya agir ji wan re peyda bike û hêzên taybet ên bejayî bikar bîne;
• di çarçoveya erkên neteweyî û hevpeymaniyê de erkên navendên fermandariyê pêk bînin;
• alîkariyên mirovî li herêmên karesatên xwezayî pêşkêş dikin.

Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, ji bo yekem car li Elmanyayê, di qonaxa sêwiranê de têgehek karanîna zexm hate pejirandin. Li gorî texmînên destpêkê (yên ku di tevahiya heyama sêwirandin û çêkirinê de neguherî mane), keştiyên nû divê du salan bi domdarî peywirên xwe pêk bînin, salê heya 5000 demjimêran li deryayê bin. Operasyona wusa zirav a yekîneyên dûr ji bingehên tamîrkirinê neçar e ku navberên lênihêrînê yên hêmanên herî girîng, tevî pergala ajotinê, heya 68 mehan zêde bike. Di warê yekîneyên ku berê hatine xebitandin, wek firqeyên F124, ev pîvan neh meh, 2500 saet û 17 meh in. Digel vê yekê, diviyabû ku firqeyên nû ji hêla otomasyonek bilind ve bêne cûda kirin û, ji ber vê yekê, ekîbek heya hindiktirîn hewce kêm bibe.

Yekem hewildanên dîzaynkirina frigate nû di nîvê duyemîn 2005 de hate kirin. Wan keştiyek 139,4 m dirêj û 18,1 m fireh, mîna yekîneyên F124 ên li ber qedandinê nîşan dan. Ji destpêkê ve, taybetmendiyek taybetmendiyê ya projeya F125 du superstrukturên giravê yên cihê bûn, ku îmkana veqetandina pergalên elektronîkî û navendên kontrolê, zêdekirina zêdekirina wan (bi texmîna windakirina hin kapasîteyên wan di bûyera têkçûn an zirarê de) . Dema ku bijartina veavakirina ajotinê dihesibînin, endezyar ji hêla mijara pêbawerî û berxwedana li hember zirarê, û her weha hewcedariya ku berê hatî behs kirin ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê rêberî kirin. Di dawiyê de, pergalek CODLAG ya hybrid (turbîna mazotê-elektrîk û gazê ya hevgirtî) hate hilbijartin.

Têkildarî peywirdarkirina peywiran ji yekîneyên nû re di şanoya operasyonên Primorsky de, pêdivî bû ku çekên guncav ên ku karibin piştgiriya agir peyda bikin werin saz kirin. Guhertoyên topên topên qalibên mezin (almanan di salên dawî de 76 mm bikar anîn) an jî topavêjên rokêtê hatin hesibandin. Di destpêkê de, karanîna çareseriyên pir neasayî hate fikirîn. Yekem sîstema topavêjê MONARC (Modular Naval Artillery Concept) bû, ku ji bo armancên deryayî 155 mm PzH 2000 bikar anîbû. Ceribandin li ser du firqeyên F124 hatin kirin: Hamburg (F 220) di 2002 de. û Hessen (F 221) di Tebaxa 2005 de. Di bûyera yekem de, tûrikek PzH 76 guherî li ser çeka 2000 mm hate saz kirin, ku ev gengaz kir ku ceribandina îmkana yekbûna fîzîkî ya pergalê li ser gemiyê. Li aliyê din topeke topê ya ku bi helîkopterê ve girêdayî bû li Hessenê ket. Teqe li hedefên behrê û bejahî hat kirin, her wiha têkiliya bi pergala kontrolkirina agir a keştiyê re hat kontrolkirin. Pergala çeka duyemîn a bi kokên bejahî ev bû ku M270 MLRS mûşekavêja pirbarkirî be.

Van ramanên bêbawer ên avant-garde di destpêka 2007-an de hatin terikandin, sedema bingehîn lêçûna zêde ya adaptasyona wan li hawîrdorek deryayî ya pir tevlihevtir e. Pêdivî ye ku meriv berxwedana korozyonê bihesibîne, hêza paşvekişandinê ya çekên mezin-kalîber kêm bike, û di dawiyê de, pêşkeftina cebilxaneyên nû.

Avakirina bi astengiyan

Yek ji bernameyên herî bi prestîj ên Deutsche Marine ji destpêkê ve heta di asta wezîran de bû sedema gelek nîqaşan. Jixwe di 21 Hezîran 2007 de, Odeya Kontrolê ya Federal (Bundesrechnungshof - BRH, wekhevî Daîreya Kontrolê ya Bilind) yekem, lê ne ya dawîn, nirxandina neyînî ya bernameyê derxist, hem hukûmeta federal (Bundesregierung) û hem jî Bundestag hişyar kir. Komîteya Aborî (Haushaltsausschusses) li dijî binpêkirinan. Di raporta xwe de, Dadgehê bi taybetî rêyek bêkêmasî ya danîna girêbestek ji bo çêkirina keştiyan nîşan da, ku ji bo çêkerê pir bikêr bû, ji ber ku ew bi dayîna 81% ji deynê giştî yê berî teslîmkirina prototîpa. Lê dîsa jî Komîteya Darayî biryar da ku planê pesend bike. Pênc roj şûnda, konsorsiyuma ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) ya thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, rêber) û Br. Lürssen Werft bi Daîreya Federal a Teknolojiya Parastinê û Kirînê BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) re ji bo sêwirandin û çêkirina çar firgatên seferî yên F125 peymanek îmze kir. Nirxa peymanê di dema îmzekirina wê de hema hema 2,6 mîlyar euro bû, ku nirxa yekîneyê 650 mîlyon euro da.

Li gorî belgeya ku di Hezîrana 2007'an de hatiye îmzekirin, diviyabû ku ARGE F125 di dawiya sala 2014'an de prototîpa yekîneyê radest bikira. Lê belê, wekî ku paşê derket holê, ev muhlet nekariye bi cih were, ji ber ku qutkirina pelên ji bo avakirina paşerojê ya Baden-Württemberg tenê di 9ê Gulana 2011-an de hate danîn., û bloka yekem (dimenên 23,0 × 18,0 × 7,0 m û giranî bi qasî 300 ton), ku kelekek sembolîk pêk tîne, hema şeş meh şûnda - li ser 2 Mijdar.

Di destpêka sala 2009-an de, proje hate guheztin, strukturên hundurîn guheztin, di nav tiştên din de, qada amûr û depoyên çekan ji bo helîkopterên hewayî zêde kirin. Hemî guhertinên ku di wê demê de hatine kirin, jicîhûwarkirin û dirêjahiya keştiyê zêde kirin, bi vî rengî nirxên dawîn qebûl kirin. Vê revîzyonê ARGE F125 neçar kir ku şertên peymanê ji nû ve muzakere bike. Biryara BwB 12 mehên din da konsorsiyumê, bi vî awayî bernameyê heta Kanûna 2018an dirêj kir.

Ji ber ku rola sereke di ARGE F125 de ji hêla tkMS (% 80 ji hîseyan) ve tê lîstin, ew bû ku biryar li ser bijartina taşeronên ku di avakirina blokên nû de beşdar in. Kargeha keştiyê ku bi pêş-çêkirina beşên navîn û paşîn, tevlêbûna blokên hullê, alavên wan ên dawîn, entegrasyona pergalê û ceribandina paşerojê ve hatî peywirdarkirin Blohm + Voss-a Hamburg-ê bû, ku wê hingê xwediyê tkMS bû (ji 2011-an vir ve Lürssen xwedan e). Ji hêla din ve, keştiya Lürssen li Vegesack li nêzî Bremenê berpirsiyarê hilberandin û berhevkirina destpêkê ya blokên kevan ên 62 m dirêj bû, di nav de avahîya kevanê. Beşek ji xebata hullê (beşên bloka kevanê, tevî tirmên cotê yekem ên keştiyan) ji hêla kargeha Peenewerft li Wolgast ve hatî peywirdar kirin, paşê xwediyê Hegemann-Gruppe, paşê P + S Werften, lê ji sala 2010-an vir ve Lürssen. Di dawiyê de, ev gemîxane bû ku ji bo frigatên sêyemîn û çaremîn blokên kevanek bêkêmasî hilberand.