Ma frigat ji bo her tiştî baş in?
Firgatek bi rêk û pêk û çekdar dibe ku bibe beşek girîng, gerok a pergala parastina hewayî ya yekbûyî ya welatê me. Mixabin, li Polonyayê, ev raman ji hêla biryardêrên siyasî ve nehat fêm kirin ku ji bo kirîna pergalên erdên kevneşopî, nelivîn ên bi operasyona sektora vebijarkî hilbijartibûn. Lê dîsa jî keştiyên weha dikarin ne tenê ji bo şerkirina armancên hewayî di dema pevçûnekê de werin bikar anîn - bê guman, bi texmîna ku rola leşkerî ya Hêza Deryayî, ku di parastina xaka me de li hember êrişên ji deryayê ve girêdayî ye, ne sedema wê ya tenê ye. . Di wêneyê de balefireke Holandî ya dij-firoke û fermandariya tîpa De Zeven Provinciën LCF nîşan dide ku mûşeka dijî-balafirê ya menzîla navîn SM-2 Block IIIA diavêje.
Fîgate niha li NATO, û bi gelemperî li cîhanê, çîna keştiyên şer ên pir-armanc ên navîn ên herî berbelav in. Ew hema hema ji hêla hemî welatên Hevpeymaniya Atlantîka Bakur ve bi navgînên deryayî, û her weha ji hêla gelek hêzên deryayî yên welatên din ve têne rêve kirin. Ma ev tê wê wateyê ku ew "ji bo her tiştî baş in"? Çareseriyên bêkêmasî yên gerdûnî tune. Lêbelê, tiştê ku frigatan îro pêşkêş dikin dihêle ku hêzên deryayî, di pir rewşan de, karên bingehîn ên ku ji hêla hukûmetên welatên takekesî ve hatine danîn, pêk bînin. Rastiya ku ev çareserî nêzîkê ya çêtirîn e ji hêla hejmarek mezin û hîna mezin a bikarhênerên wan ve tê îsbat kirin.
Çima frigat li seranserê cîhanê çînek keştiyên şer ên weha populer in? Zehmet e ku meriv bersivek nezelal bibîne. Ev bi çend mijarên sereke yên taktîkî û teknîkî ve girêdayî ye ku bi gerdûnî hem di şert û mercên welatek wekî Polonya, hem jî Almanya an Kanada de têne sepandin.
Ew di têkiliya "lêçûn-bandora" de çareseriya çêtirîn in. Ew dikarin di avên dûr de bi tenê an jî di tîmên keştiyê de operasyonan pêk bînin, û bi saya mezinahî û jicîhûwarbûna wan, ew dikarin bi komek alavên cûrbecûr û çekan - ango pergalek şer - werin saz kirin, ku îmkana pêkanîna cûrbecûr karan dide. Di nav wan de ev in: şerkirina armancên hewayî, rûvî, bin avê û bejahî. Di mijara ya paşîn de, em ne tenê li ser lêdana armancan bi agirê topavêjên bermîlan, lê di heman demê de li ser lêdanên bi mûşekên keştiyê li ser tiştên ku cihên wan ên naskirî yên li hindirê herêmê ne diaxivin. Ji bilî vê, firqeyên, bi taybetî yên di van salên dawî de hatine çêkirin, dikarin mîsyonên ne-şerker pêk bînin. Ew li ser piştgirîkirina operasyonên mirovahî an polîsî ye ku qanûnê di deryayê de bicîh bikin.
Almanya hêdî hêdî hêdî nabe. Firokeyên tîpa F125 dikevin nav karûbarê seferberiyê, û çarenûsa modela din, MKS180, jixwe di hevsengiyê de ye. Kurtenivîsa "keştiya cengê ya pir mebest" belkî tenê sernavek siyasî ye ji bo kirîna rêzek yekîneyan, ku jicîhûwarkirina wan dikare bigihîje 9000 ton. Ev êdî ne frigat in, lê wêranker in, an jî bi kêmanî pêşniyarek ji bo dewlemendan. Di şert û mercên Polonî de, keştiyên pir piçûktir dikarin rûyê Hêza Deryayî ya Polonî, û bi vî rengî siyaseta meya deryayî biguhezînin.
Mezin
Ji ber xweseriya xwe ya bilind, firqat dikarin ji bo demek dirêj dûrî baregehên malên xwe peywirên xwe pêk bînin, û di heman demê de kêmtir di bin şert û mercên nebaş ên hîdrometeorolojîk de ne. Ev faktor di her laşê avê de girîng e, tevî Deryaya Baltîk. Nivîskarên tezên rojnamegeriyê yên ku dibêjin deryaya me "hewzek" e û keştiya herî baş a ku li ser wê bixebite helîkopter e, helbet kêliyek jî li Deryaya Baltik derbas nekirine. Mixabin, ramanên wan bandorek neyînî li ser navendên biryardanê yên ku ji hilweşîna heyî, dramatîk a Hêza Deryayî ya Polonî berpirsiyar in.
Analîzên ku li gelek welatan, di nav wan de herêma me jî, hatine kirin, destnîşan dikin ku tenê keştiyên ku ji 3500 ton zêdetir jicîhûwar in - ango frigate - dikarin komek sansor û bandorkerên guncav bi cih bikin, ku destûrê dide performansa bibandor a peywirên ku hatine spartin. domandina navîgasyon û potansiyela nûjenkirinê ya têr. Van encaman tewra ji hêla Fînlandiya an Swêd ve jî hatin gihandin, ku bi operasyona keştiyên şer ên kêm-guhezbar - roket û korvet têne zanîn. Helsinki bernameya xwe ya Laivue 2020-an bi îstîqrar bi cih tîne, ku dê di encamê de firqeyên sivik ên Pohjanmaa bi tevhevî bi qasî mezinahiya Deryaya Baltîkê û peravên herêmî yên bi kêzikan werin veguheztin. Ew ê di heman demê de beşdarî mîsyonên navneteweyî yên li deryaya me jî bibin, ku keştiyên Merivoimatu yên heyî ne dikaribûn wan bikin. Stockholm di heman demê de plan dike ku yekîneyên ji korvetên Visby yên îroyîn pir mezintir bikire, ku her çend nûjen be jî, ji ber kêmasiya pîvanan, ekîbek piçûk a bi erk, xweseriya kêm, kêmbûna behrê, nebûna helîkopterek li ser balafirê têne stigmatîzekirin. an jî sîstema mûşekên dijî balafiran û hwd.
Ev rastiyek e ku çêkerên keştiyan ên pêşeng korvetên pir-armanc bi 1500 ÷ 2500 ton, bi çekên pirreng pêşkêşî dikin, lê ji xeynî kêmasiyên jorîn ên ku ji mezinahiya wan derdikevin, di heman demê de potansiyelek nûjenkirina wan kêm jî heye. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku di rastiyên nûjen de, tewra welatên dewlemend jî jiyana karûbarê keştiyên bi mezinahî û bihaya frigate 30 an jî bêtir salan digirin. Di vê serdemê de, pêdivî ye ku meriv wan nûjen bike da ku potansiyelê di astek ku ji rastiyên guheztinê re têra xwe biparêze, ku dikare were bicîh kirin tenê dema ku sêwirana keştiyê ji destpêkê ve rezervek jicîhûwarkirinê peyda dike.
Frigat û siyaset
Van avantajên han dihêle ku firqeyên endamên NATOyê yên Ewropî beşdarî operasyonên demdirêj li deverên dûr ên cîhanê bibin, wek piştgirîkirina hewildanên navneteweyî ji bo şerê korsanîya di avên Okyanûsa Hindî de, an rûbirûbûna xetereyên din ên li ser bazirganiya deryayî û rêyên ragihandinê.
Ev polîtîka bû bingehê veguhertina hêzên deryayî yên wekî fîloyên erdnîgarî yên nêzî Danîmarka an jî Komara Federal a Almanyayê. Ya yekem bi dehan sal berê, di warê alavan de, navgînek tîpîk a Warerê Sar bû ku bi gelek keştiyên berevaniya peravê yên piçûk û yek-armanc - roket û torpîl, karkerên madenê û keştiyên binê avê. Guhertinên siyasî û reformên Hêzên Çekdar ên Keyaniya Danîmarkayê yekser zêdetirî 30 ji van yekîneyan mehkûmî tunebûnê kir. Tewra hêzên bin avê jî hatine tasfiyekirin! Îro, li şûna girseya keştiyên nepêwîst, bingeha Søværnet ji sê firqeyên Iver Huitfeldt û du keştiyên lojîstîkî yên pir-armanc, hema hema fregatên çîna Absalon pêk tê, di nav yên din de hema hema bi domdarî tevdigerin. di mîsyonên li Okyanûsa Hindî û Kendava Farisî de. Almanan, ji ber heman sedeman, yek ji firqeyên "expedîsyonê" yên herî nakok ên cureya F125 Baden-Württemberg çêkirin. Ev mezin in - jicîhûwarkirina bi qasî 7200 ton - keştiyên ku ji bo xebata demdirêj dûr ji baregehan hatine çêkirin, bi tesîsên keştiyê yên sînordar. Çi ji cîranên me yên Baltîk re dibêje ku keştiyan bişînin "dawiya dinyayê"?
Xemgîniya ewlehiya bazirganiyê bandorek girîng li ser rewşa aboriyên wan dike. Girêdana bi veguheztina madeyên xav û hilberên qedandî yên erzan ên ji Asyayê ew qas girîng e ku wan guhertinên fîloyê, avakirina firqeyên nû û hewildanek kolektîf ji bo dabînkirina ewlehiya bazirganiya navneteweyî wekî mafdar dihesibînin, her çend divê were pejirandin ku di rewşa wan de qada operasyonê ya hêzên deryayî ji ya welatê me mezintir e.
Di vê çarçoveyê de, Polonya ne mînakek hêjayî pesindanê ye, ji ber ku aboriya wê ya pêşkeftî ne tenê bi veguhestina barkêşan ve girêdayî ye, lê di heman demê de - û belkî berî her tiştî - bi veguheztina çavkaniyên enerjiyê ve girêdayî ye. Peymana demdirêj a bi Qeterê re ji bo dabînkirina gaza şilkirî ya termînala gazê ya li Świnoujście an veguheztina nefta xav bo termînala li Gdansk girîngiyek stratejîk e. Ewlehiya wan a li deryayê tenê ji hêla keştiyên têra xwe mezin ên bi ekîbên baş-perwerdekirî ve dikare were misoger kirin. Mûşekên nûjen ên Yekîneya Mûşekên Deryayî, an jî Yekîneya Mûşekên Bahoza 350 ton, wê nekin. Bê guman, Deryaya Baltîk ne gola biwêj e, lê ji bo aboriya gerdûnî deverek girîng e. Wekî ku îstatîstîk destnîşan dikin, ew ji hêla yek ji mezintirîn keştiyên konteynerê li cîhanê ve tê bandor kirin, bi saya wê têkiliyên bazirganî yên rasterast di navbera Komara Gel a Chinaînê û, mînakî, Polonya (bi riya termînala konteynerê DCT li Gdańsk) gengaz in. Li gorî îstatîstîkî, her roj çend hezar keştî li ser wê digerin. Zehmet e ku meriv bibêje sedema ku ev mijara girîng ji nîqaşa ewlehiya welatê me dernakeve çi ye - belkî ew ji ber şîrovekirina xelet a "giringiya" bazirganiya deryayî be? Veguhastina keştiyê ji sedî 30 ji bazirganiya Polonyayê di warê giraniya bar de pêk tê, ku dibe ku bi bandor balê nekişîne, lê heman kelûpel bi qasî 70% ji nirxê bazirganiya welatê me pêk tê, ku bi tevahî girîngiya vê diyardeyê ji bo diyar dike. aboriya Polonya.
