Uh pir germ
Di hewaya germ de, pergala sarbûnê di şert û mercên dijwar de dixebite û xeletiyên herî piçûk jî xwe hîs dikin.
Ji bo ku tevahiya demsalê bê pirsgirêk ajotin, pêdivî ye ku bi baldarî rewşa pergala sarbûnê were kontrol kirin.
Motora şewata navxweyî gelek germê çêdike û pêdivî bi pergalek sarkirinê heye ku germahiya xebitandinê ya rast biparêze û pêşî li germbûna yekîneya ajotinê bigire. Germahiya bilind di havînê de tê vê wateyê ku xeletiyên piçûk ên ku di mehên sar de ti nîşanan nedane di hewa germ de zû winda dibin. 
eşkere kirin. Ji bo ku xwe ji ya herî xirab dûr bixin i.e. di dema ajotinê de otomobîlê rawestînin, divê hûn pergala sarbûnê kontrol bikin.
Operasyona yekem û pir hêsan kontrolkirina asta sarkerê ye. Karbidestiya pergalê bi giranî bi wê ve girêdayî ye. Asta şilavê di tanka berfirehbûnê de tê kontrol kirin û divê di navbera nîşana min û max de be. Ger hewcedarî bi sotemeniyê hebe, divê ev bi baldarî û bi tercîh li ser motorek sar were kirin. Ger pergal pir zêde germ bibe, nabe ku hûn kapa radyatorê venekin, ji ber ku şilava di pergalê de di bin zextê de ye û dema ku were rakirin, dikare we bi giranî bişewitîne. Kêm windabûna şilek normal e, lê heke hewce bike ku ji nîv lîtreyê zêdetir şilek lê zêde bike, wê hingê ew diherike. Dibe ku gelek cihan ji bo lepikan hebin, û em wan bi pêçek spî nas dikin. Cihên zirarê yên potansiyel ên di otomobîlek ku çend sal kevn e de radyator, çîpên gomî, û pompeya avê hene. Bi gelemperî piştî sazkirina gazê ya nepêbawer rijandinên şilê çêdibin. Lêbelê, heke hûn çuçikan nebînin û kêm şil hebe, mimkun e ku şil têkeve odeya şewatê.
Hêmanek pir girîng a pergala sarbûnê termostat e, ku peywira wê ew e ku herikîna şilavê di pergalê de birêkûpêk bike û bi vî rengî germahiya xwestî misoger bike. Termostatek şikestî di rojek germ de di pozîsyona girtî de dê piştî ajotina çend kîlometreyan xwe hîs bike. Nîşan dê germek pir bilind be ku digihîje devera sor a li ser nîşanê. Ji bo kontrol bikin ka termostat xisar e, bi baldarî (bi baldarî) çîpên lastîkî yên ku şilavê dide radyatorê bi dest bixin. Digel cûdahiyek mezin a germahiyê ya di navbera çengan de, hûn dikarin pê ewle bin ku termostat xelet e û gera şilî tune. Termostat dikare di pozîsyona vekirî de jî bişkîne. Nîşanek dê zêdebûna dema germbûna motorê be, lê di havînê de li ser gelek otomobîlan ev kêmasî hema hema nayê dîtin.
Lêbelê, dibe ku biqewime ku, tevî termostata xebitandinê, motor pir germ dibe. Sedem dibe ku fanek radyatorê xelet be. Di piraniya wesayîtan de, ew ji hêla motorek elektrîkê ve tê rêve kirin, û sînyala vejandinê ji sensorek ku di serê motorê de ye tê. Ger fanek tevî germahiya bilind nexebite, dibe ku çend sedem hebin. Ya yekem kêmbûna hêzê ye ku ji ber fîşekek an kabloyek xerabûyî ye. Plansaziya fanê pir bi hêsanî dikare were kontrol kirin. Hûn tenê hewce ne ku senzora fanosê bibînin, dûv re fîşê jêkin û têlan bi hev ve girêdin (girêdin). Ger pergala elektrîkê baş be û fanek dimeşîne, senzor xelet e. Di hin otomobîlan de, senzora fanosê di radyatorê de cih digire û dibe ku biqewime ku pergal dixebite, fanos hîn jî naqede, û pergal zêde germ dibe. Sedema vê yekê termostatek xerabûyî ye, ku têra gerîdeya şilavê peyda nake, ji ber vê yekê binê radyatorê têra xwe germ nake ku fanosê veke.
Di heman demê de diqewime ku tevahiya pergalê dixebite, û motor germbûna zêde berdewam dike. Ev dibe ku ji ber radyatorek qirêj be. Piştî çend salan xebitandinê û çend deh hezar kîlometreyan, dibe ku radyator bi ax, pel û hwd hişk were nixumandin, ku ev îhtîmala belavbûna germê pir kêm dike. Radyatorê bi baldarî paqij bikin da ku zirarê nede perçeyên nazik. Sedema germbûna zêde ya motorê di heman demê de dibe ku kembera ajotinê ya pompeya avê ya bêserûber, pergala agirkujî an derzîlêdanê ya nebaş bikêrhatî be. Agirê çewt a şewitandin an derzîlêdanê an mîqdara xelet a sotemeniyê jî dikare germahiyê zêde bike.
