GAS

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей ГАЗ Горьковский автомобильный завод (аббревиатура ГАЗ) является одной из масштабных компаний автопрома России. Taybetmendiya sereke ya pargîdaniyê li ser hilberîna otomobîl, kamyon, mînîbus, û her weha pêşkeftina motoran e. Navend li Nîjnî Novgorodê ye. Pargîdanî ji serdema Yekîtiya Sovyetê ve tê. Ev kargeh di sala 1929an de bi mersûmek taybetî ya hikûmeta Sovyetê ji bo baştirkirina hilberîna otobusê ya welêt hate damezrandin. Di heman demê de, peymanek bi pargîdaniya Amerîkî Ford Motor Company re jî hate girêdan, ku di encamê de, ew bû ku GAZ-ê bi piştgiriya teknîkî ji bo sazkirina hilberîna xwe amade bike. Şirket ji bo 5 salan piştgiriya teknîkî pêşkêş kir. Wekî modelek nimûne ji bo çêkirina otomobîlên pêşerojê, GAZ ji hevkarê xwe yê biyanî wekî Ford A û AA nimûne girt. Hilberîner têgihîştiye ku tevî pêşkeftina bilez a pîşesaziya otomobîlê li welatên din, ew ê hewce bikin ku pir bixebitin û gelek pêşkeftinên girîng bikin. Di sala 1932 de, avakirina kargeha GAZ bi dawî bû. Vektora hilberînê bi giranî li ser çêkirina kamyonan, û berê jî di zivirînek duyemîn de - li ser otomobîlan bû. Lê di demeke kurt de, hejmarek otomobîlên rêwiyan hatin hilberandin, ku bi giranî ji hêla elîta hukûmetê ve hatin bikar anîn. Daxwaza ji bo otomobîlan mezin bû, di nav du salan de, ku wekî otomobîlek navxweyî navûdengek girîng bi dest xwe xist, GAZ-ê 100-an otomobîla xwe hilberand. Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn (Şerê Mezin ê Welatparêzî) de, qada GAZ ji bo hilberîna wesayîtên leşkerî yên derveyî rê, û her weha tankên ji bo artêşê hate armanc kirin. "Tanka Molotov", modelên T-38, T-60 û T-70 li kargeha GAZ hatin îcadkirin. Di lûtkeya şer de, di hilberîna çêkirina top û hawanan de berferehbûn çêbû. Di dema bomberdûmanê de kargehan zirarek girîng dît, ku ji nû ve vejandina wê demek dirêj kişand, lê gelek ked. Di heman demê de bandor li rawestandina demkî ya hilberîna hin modelan jî kir. Piştî ji nû ve avakirinê, hemû çalakî ji bo ji nû ve destpêkirina hilberînê bûn. Projeyên ji bo hilberîna Volga û Chaika hatin organîze kirin. Her weha guhertoyên nûjenkirî yên modelên kevn. Di sala 1997-an de, bi Fiat re çalakiyek hate encamdan ku ji bo avakirina pargîdaniyek hevbeş bi navê Nizhegorod Motors razî bibe. Taybetmendiya sereke ya ku kombûna otomobîlên rêwiyan ên markayên Fiat bû. Di dawiya 1999-an de, jimara wesayîtên firotan ji 125486 yekeyan derbas bû. Ji destpêka sedsala nû ve, gelek proje ji bo sepandina teknolojiyên nûtir hene, û hejmareke mezin ji peymanan bi pargîdaniyên cihêreng ên di pîşesaziya otomotîvê de hatine îmzekirin. Plana darayî nehişt ku GAZ hemî planên xwe bicîh bîne, û kombûna piraniya otomobîlan li şaxên ku li welatên din jî cih digirin dest pê kir. Di heman demê de, 2000 pargîdanî bi bûyerek din ve nîşan da: piraniya pişkan ji hêla Basic Element ve hatin girtin, û di sala 2001 de GAZ ket nav xwediyê RussPromAvto. Û piştî 4 salan, navê Holdingê hate guherandin û bû GAZ Group, ku sala bê pargîdaniyek çêkirina van a Englishngilîzî dikire. Di salên pêş de çend peymanên girîng bi şîrketên biyanî yên wekî Koma Volkswagen û Daimler re hatin îmzekirin. Vê yekê gengaz kir ku otomobîlên marqeyên biyanî hilberînin, û her weha daxwaziya wan zêde bikin. Damezrînerê Kargeha Otombîlên Gorkî ji hêla hukûmeta Yekîtiya Sovyetê ve hate damezrandin. Emblem Nîşana GAZ-ê heptagonek bi çarçoveyek metalî ya zîvîn e ku bi dehşikek bi heman rengîn ve hatî nivîsandin, li ser paşxaneyek reş e. Li jêrê bi tîpeke taybet “GAS” hatiye nivîsandin, gelek kes şaş mane ku çima ker li ser marqeyên otomobîlên GAZê hatine boyaxkirin. Bersiv hêsan e: heke hûn li devera herêmî ya Nizhny Novgorod, ku pargîdanî lê vejîne, bixwînin, hûn dikarin fêm bikin ku deverek mezin daristan in, ku bi giranî hirç û ker lê dijîn. Ew ker e ku sembolên kirasê Nizhny Novgorod e û ew bû yê ku li ser grîpa radyatorê ya modelên GAZ-ê cîhek rûmetê jê re hat dayîn. Nîşana di teşeya ker de bi qurmên ku bi serbilindî ber bi jor ve hatine raber kirin xwestek, lez û esaletê sembolîze dike. Di modelên destpêkê de logoya bi ker tunebû, û di dema şer de ovalek bi nivîsa "GAS" di hundurê de, bi çakûç û dasekê ve hatî nivîsandin, dihat bikar anîn. Dîroka otomobîlên GAZ Di destpêka sala 1932-an de, yekem otomobîla pargîdanî hate hilberandin - ew modelek kamyonek GAZ-AA bû ku giraniya wê yek û nîv ton bû. Sala pişt re, otobusek 17-kursî ji xeta civînê zivirî, çarçove û çermê wê bi giranî ji dar pêk dihat, û hem jî GAZ A. Modela M1 bi motora 4-sîlindir modelek rêwiyan bû û pêbawer bû. Di wê demê de modela herî populer bû. Di pêşerojê de, gelek guhertinên vê modelê hebûn, mînakî, kamyona 415, û kapasîteya hilgirtina wê ji 400 kîloyan derbas bû. Modela GAZ 64 di sala 1941 de hate hilberandin. Wesayîta derve ya bi laşê vekirî wesayîteke leşkerî bû û xwedî hêzeke taybet bû. Yekem otomobîla ku piştî şer hate hilberandin kamyona modela 51 bû, ku di havîna 1946-an de hate berdan û cihê serbilindiyê girt, xwedan pêbawerî û karîgerîyek bilind bû. Ew bi yekîneyek hêzê ya ji bo 6 silindiran ve hatî saz kirin, ku leza wê heya 70 km / h pêşve çû. Ligel modelên berê çend pêşkeftin jî hebûn û kapasîteya hilgirtina otomobîlê qat û nîv zêde bû. Wekî din, ew di çend nifşan de nûjen bû. Di heman meha heman salê de, efsanewî "Serkeftin" an jî modela sedan M 20, ku li seranserê cîhanê navdar bû, ji xeta meclîsê derket. Sêwiranek bi tevahî nû bi xwezayê dibiriqî û ne mîna modelên din bû. Yekemîn modela GAZ a bi laşê bargiran, her weha modela yekem a cîhanê ya bi laşê "bê bask". Berfirehiya kabînê, û her weha alavên bi sekna pêşiyê ya serbixwe, ew kirin şaheserek pîşesaziya otomobîlên Sovyetê. Modela gerîdeya rêwiyan 12 "ZIM" di sala 1950-an de bi yekîneyek hêzê ya 6-sîlindir ve hate berdan, ku xwedan hêzek bihêz bû û jê re digotin gerîdeya herî bilez a pargîdaniyê, ku dikare bigihîje leza 125 km / h. Gelek nûbûnên teknîkî jî ji bo rehetiya herî zêde hatine destnîşan kirin. Nifşê nû yê Volgayê di sala 1956an de li şûna Pobeda modela GAZ 21 guhert. Sêwirana bêhempa, veguheztina otomatîkî, motorek ku digihîje leza 130 km / h, dînamîkên hêja û daneyên teknîkî tenê ji hêla pola hukûmetê ve dikare were peyda kirin. Prototîpek din a Serkeftinê Seagull bû. Modela premium GAZ 13 ku di sala 1959-an de hatî berdan xwedan taybetmendiyên mîna GAZ 21-ê bû, ku ew nêzî rehetiya herî zêde û cîhek rûmetê li ser pedestala pîşesaziya otomatê ya wan deman dike. Pêvajoya nûjenkirinê jî bi kamyonan re derbas bû. Modelên GAZ 52/53/66 baldariyek taybetî heq dikin. Ji ber zêdebûna asta barkirinê, ku ji hêla hilberîneran ve hatî çêtir kirin, model bi rengek bêkêmasî hatin xebitandin. Pêbaweriya van modelan îro jî tê bikar anîn. Di 1960 de, ji bilî kamyonan, nûjenbûn gihîşt Volga û Chaika, û modela GAZ 24 bi rêzê ve, bi sêwiranê nû û yekîneya hêzê û GAZ 14 derket. Û di salên 80-an de, nifşek nûjen a nûjen a Volga bi navê GAZ 3102 bi hêzek girîng a yekîneya hêzê re xuya bû.