Hilgirên gazê, ji ber vê yekê metan ewqas populer e
Dabînkirina gazê i Wan her ku diçe gelemperî dibe: Daneyên firotanê yên metana giran, hem gaz û hem jî şilbûyî, ji 2018 heya 2019 li mezinahiya bilind, berevajî yên ku ji hêla medyayê ve têne tomar kirin mazot... Lê çima?
Pêşkêşkirina metanê, hem gaz û hem jî şil, ji ber ku ew bi giranî bi bandor bersivê dide serkeftinek zêde distîne du hewce, ji aliyekî ve kêmkirin mesrefên xebatê û bandora hawirdorê ya veguhastina giran.
Mesrefa her kîlometre û ruhê kesk kêm kirin
Di doza yekem de, di heman dûr yek kg mesrefên metana şil an gazê heta Cenazeyên 50 kêmtir ji lîgar mazotê, rehetiya vê gavê hîn jî ji hêla lêçûna zêde ya wesayîtên benzînê ve sînorkirî ye. Bi rastî, navnîşek bihayê wan ji modelên mazotê yên bi heman hêzê pirtir in, û di nav modelên bi LPG an de jî ducarî LNG, ji ber taybetî tankên krîogenîkji bo domandina metana şil di germahî û zextên nizm de pêdivî ye.
Lêbelê, veberhênanê tê vegerandin xweseriya herî zêde ku, di encamê de, dikare li gorî metana ku di forma gazê de hatî hilanîn ducarî, bigihîje 1.600 km.. Ji hêla hawirdorê ve, hemî delîl li ser motorên gaza xwezayî ne; Belavbûna CO2 kêm dibe 15% (û dîsa psoson odominuire heke biyo metan ji çavkaniyên nûvekirî ye) oksîtên nîtrojenê dakevin 60% û dema ku oksîtên sulfur û toza hûr bi pratîkî têne rakirin giştî (99%).
Çarçik… çerxa
Tewra di warê performansê de, berhevok rast dimîne: berevajî sektorê automotivecihê ku veguheztina metanê her gav xwediyê armancek aborî ye ku bi danûstendina performansê ve hevseng e, bê guman rûreşî, li ser kamyonan jî taybetmendiyên gazê pir zêde ne qabilî şertgirtinê.
Sedem di nav de ye type engine tê bikaranîn: ji bo otomobîlên rêwiyan, veguhertina yekîneyên benzînê ji bo rêjeya tansiyonê tercîh e jêrîn ku fonksiyonên piçûk bikar tîne û şiyana dij-lêxistinê (bi jimareya oktanê ji 30% beramberî benzînê) metan. Taybetmendiyên ku wê ji bo karanîna li ser guhertoyên motorê maqûltir dikin a Çerxa mazotêya ku li ser otomobîlan bêkêr e (ji bo ku têra xwe aboriya mazotê hebû), lê ya ku îro çarçoveyek bêkêmasî rast li ser dibîne giran.
Pêşketinên teknolojîk jî destûrê dide ewlehiyê, niha bi mazotê wekhev, bi navber xizmetkar analogên ku dengek nizimtir li wan hatiye zêdekirin, feydeyek hem ji bo ajokar û hem jî ji bo jîngehê, ku destûrê dide karanîna modelên metanê di nav de. mîhengê bajarî bi şev jî.
Serokê Iveco, swêdiyan li ser tûgê
Tenê ji bo îro hin avaker sedema peydabûna metana şil di kamyonan de pejirand: Bi taybetî Iveco, Scania û Volvo Trucks, di navnîşa xwe de gelek celebên metana şil an gazê yên giran hene. Iveco bi taybetî di biharê de 2019 (û bi eko-teşwîqên ku wan berê pêşkêş kirin 20.000 Euro ji bo kirîna LNG ya giran) tê temsîl kirin85% firotin. Dêwên din, wek Mercedes, ku enerjiya xwe li ser elektrîkê kom dike, li şûna wê bi vebijarkên taybetî yên wekî Econic NGT-ya ku ji bo berhevkirina çopê hatî çêkirin razî ne.
