Ford Ranger Raptor V2023 Diesel 6 li ku ye? Çima hîbrîdê Raptorê veşartî tê çaverê kirin ku bibe cinawirek torque û şervanek jîngehê di yek de ku Toyota HiLux û Nissan Navara di rewşek lerzê de bihêle

Ranger Raptor-a nû hinekan şaş kir ku ji motora mazotê derbasî benzînek V6 ya du-turbocharged bû, lê hîbrîd di rê de ne.

Ford heta nîvê şevê neftê dişewitîne li ser guhertoyên elektrîkî yên Ranger-a ku vê dawiyê ji bo Avusturalya hatî destnîşan kirin, ku divê rê li ber ala Raptor bigire ku li şûna alternatîfek mazotê ya V6, vebijarkek hîbrid a benzîn-elektrîkî qebûl bike.

Digel ku Ford piştrast kir ku platforma T6.2 ya sêwirandî û endezyarkirî ya Avusturalya naha ji bo elektrîkê amade ye, heya ku em bijartinek Rangerên elektrîkî yên ku li çaraliyê cîhanê têne pêşkêş kirin, bibînin, ew wesayitek elektrîkî ya hîbrid (HEV) be, tenê demek e. , wesayîta elektrîkê ya hîbrîdê ya pêvekirî (PHEV), û di dawiyê de wesayîta elektrîkê ya pîlê (BEV).

Di heman demê de diyar e ku Raptor dê bibe yek ji wergirên yekem ên hêzek benzînê-elektrîkî ji ber ku modela 2023-a ji nû ve hatî sêwirandin dibe ala gerdûnî ya rastîn a rêzikên Ranger, ku ji bo yekem car berbi Amerîkaya Bakur a berfireh ve diçe. dem di demeke nêzîk de.

Bingeha xerîdar a bi girîngî mezintir û zêdebûna pêwendiya aboriyên pîvanê ya ku ev tevger bi xwe re tîne, li gel hewcedariyên hîn tundtir ên emîsyonê li bazarên din ên sereke yên wekî Ewropayê, Ford neçar kiriye ku di demek kurt de pêşveçûna hîbrîdên di Ranger de bilez bike, û pêşkeftina bêkêmasî ya BEV ya mîmariya T-kamyonê ya nifşê din ku heya dawiya dehsalê ji bo kamyonên hemî nû yên Ranger û Rêzeya F-yê hatî armanc kirin.

Wekî ku tê çaverê kirin, Ford red dike ku agahdarî li ser tiştê ku Ranger an Raptor hybrid dikare bike eşkere bike. Lêbelê, gotegot hene ku guhertoya performansa bilind a PHEV dikare zêdetirî 350 kW hêz û zêdetirî 850 Nm torque bide.

Yek berendamek ji bo Raptor guhertoyek ji 3.0-lître twin-turbo V6 EcoBoost PHEV e ku bi motora elektrîkê, bataryayek lîtium-ion û veguheztina hîbrîd a modular a 10-lez e.

Guhertoya herî hêzdar a ku di SUV-ya Lincoln Aviator-a Ford Explorer-ê de tê bikar anîn niha 368 kW hêz û 854 Nm torque hildiberîne, her çend di modelên din de guhertoyên hêza kêmtir jî hene. Ew dikare bi ajokera elektrîkî ya safî bi qasî 35 km bimeşe û di moda hevgirtî ya hîbrîd de tenê 4.2L/100km navînî ye.

Ya din dibe ku hêzek li ser bingeha hîbrîdeya 150-lître HEV V3.5 PowerBoost ya Ford F-6-a nû be, ku di modelên Dewletên Yekbûyî de lûtkeya 321 kW û 773 Nm hildiberîne. Ev kamyona aluminium-dijwar dikare di 0 çirkeyan de bigihîje 100 km/h.

Erê, van her du otomobîlan ji T6.2 Ranger li ser platformên bi tevahî cihêreng hatine çêkirin, digel ku Explorer/Aviator tewra laşek monokok bikar tîne li şûna xêzkirina laş-li-çarçoveya modelên din, lê hêza wan bi rengekî dîzaynkirî têne çêkirin. moda modular, ji ber vê yekê ew dikarin li gorî hewcedariyê di mîmarên cihêreng ên wesayîtan de pir zêde werin bikar anîn.

Ranger Raptor ji hêla heman motora V6-turbocharged ve wekî Bronco Raptor ve tê hêz kirin.

Bê guman, di xebatan de serîlêdanên hîbrîd ên benzîn-elektrîkî yên hîn nehênî yên din hene ku dikarin di kamyonek barkêş a Avusturalya de biqedin.

Kîjan guhertoya Ford ji bo Ranger û Raptor hilbijêrin, pêdivî ye ku hêz bi rehetî ji motora benzînê ya 292-lître V583 du-turbo ya 3.0kW / 6Nm derbas bibe ku di dawiya meha borî de ji bo Raptor 2023-an bêyî elektrîkê hate ragihandin.

Ford hîna eşkere nekiriye ka Ranger-a nû û turbodîzela 3.0-lître V6 ya Everest dê çi radest bike, lê piştrast bin ku ew ji 190kW û nêzîkê 600 Nm ku F-150 bi guhertoyek heman motorê peyda dike pir dûr nakevin.

Ranger û Everest a nû dê bi motorek 3.0-lître V6 turbodiesel peyda bibe.

Elektrîkkirina Raptor (wek modela Ranger-ê ya herî biha) dê bibe alîkar ku bihayek zêde ya 100,000 $ ji bo bilindahiya bendewar a rêza PHEV-ê rastdar bike heya ku BEV di dawiyê de bigihîje, ji ber ku PX III Raptor Bi-Turbo-ya heyî ya derketî bi The 157kW/500Nm 2.0-lître du-turbo mazotê berî lêçûnên rêwîtiyê û aksesûarên neçar bi 80,000 $ dest pê dike.   

Bala xwe bidinê ku Raptor-a nû dê carek din guhertoyek mazotê ya 2.0-lître Bi-Turbo li hin deverên derveyî welêt pêşkêşî bike, lê ne ji bo Avusturalya, ji ber ku ew ê bi rehetî ji Rangerên turbodiesel ên piçûktir ên V6 wekî Wildtrak-a nû derkeve.

Rastiya ku Ranger di heman demê de guhertoyek mîmariya T6.2 bi Bronco SUV-a ku ji nêz ve têkildar û pir serfiraz e ku li Amerîkaya Bakur û deverên din tê firotin (lê mixabin ne li Avusturalya) re parve dike. di rêza Ford de.

Ford di sala 2016-an de dest bi xebata li ser Raptor-a nû kir.

Li ser pirsa li ser îmkana derxistina mazotê di berjewendiya motora benzînê ya potansiyel-birçî hêzê de li Raptor di demekê de ku bihayên sotemeniyê bilind dibin û kontrolên zexmtir ên emîsyonê de, endezyarek payebilind a Ford bersiv da ku bersiv dê di elektrîkê de be, naha ku T6.2. XNUMX platform elektrîk. -Amade ne ji bo ranger nû.  

Wekî ku di gotarên berê de di derbarê T6.2 de hate gotin CarsGuideFord di sala 2016-an de dest bi xebata li ser Raptor-a nû kir, bi mebesta afirandina pakêtek tev-dorpêktir. Digel ku piraniya endezyariya bêhempa ya Raptor ji Ford Performance tê, divê Raptor pozîsyona xwe wekî kamyonek rastîn a performansa bilind a Avusturalya zexm bike.

Ma hûn razî ne ku hilbijartina pergalek hîbrîd a benzîn-elektrîkî ya bikêr û pêşkeftî li ser V6 turbodiesel ji bo Raptor bijareya rast e?

Ev çîrokek e ku vedibe, ji ber vê yekê gava ku ew berdest dibe ji bo bêtir agahdarî li bendê bin.