GM 100 mîlyon motorên V8 çêkir
General Motors dê îro 100 mîlyon bloka xweya piçûk V8 ava bike - 56 sal piştî yekem motora bloka piçûk a girseyî…
Tevî zexta dehsalan li ser motorên mezin ji ber ku qanûnên emel û aboriya sotemeniyê zexm dibin, ew hîn jî têne çêkirin.
General Motors dê îro 100 mîlyon bloka xweya piçûk V8 ava bike - 56 sal piştî yekem motora bloka piçûk a hilberînê - di dijwariyek endezyariyê de li hember meyla kêmkirina gerdûnî.
Chevrolet di sala 1955-an de bloka kompakt destnîşan kir, û qonaxa hilberînê di heman mehê de hat ku brandê 100-saliya xwe pîroz kir.
Motora bloka piçûk li çaraliyê cîhanê di wesayîtên GM de hatî bikar anîn û niha di modelên Holden/HSV, Chevrolet, GMC û Cadillac de tê bikar anîn.
"Bloka piçûk motora ku performansa bilind ji mirovan re anî," got David Cole, damezrîner û serokê emerîtus yê Navenda Lêkolînê ya Otomotîvê. Bavê Cole, rehmetî Ed Cole, serekê endezyarê Chevrolet bû û pêşengiya pêşkeftina motora bloka piçûk a orjînal kir.
"Di sêwirana wê de sadebûnek xweşik heye ku gava nû bû yekser ew mezin kir û hişt ku ew piştî şeş dehsalan geş bibe."
Motora sereke ya ku îro di hilberanê de tê hilberandin bloka piçûk a 475 kW (638 hp) LS9-hêza li pişt Corvette ZR1-ya ku li Navenda Civata GM, li bakurê rojavayê Detroitê bi destan hatî berhev kirin e. Ew nifşa çaremîn a blokên piçûk temsîl dike û motora herî hêzdar e ku heya niha ji hêla GM ve ji bo wesayîtek hilberînê hatî çêkirin. GM dê motorê wekî beşek ji berhevoka xwe ya dîrokî biparêze.
Bloka piçûk li seranserê pîşesaziya otomotîvê û li derveyî wê hate adaptekirin. Guhertoyên nû yên motora orîjînal Gen I hîn jî ji bo karanîna deryayî û pîşesaziyê têne hilberandin, di heman demê de guhertoyên "box" ên motorên ku ji Chevrolet Performance têne peyda kirin ji hêla bi hezaran dilşewatkarên germê ve têne bikar anîn.
4.3-lître V6-a ku di hin wesayîtên Chevrolet û GMC de têne bikar anîn li ser blokek piçûk e, tenê bêyî du silindir. Hemî van guhertoyan beşdarî 100 mîlyonî mîladê hilberîna blokên piçûk dibin.
Sam Weingarden, şefê kargêrî û kargêriya gerdûnî ya koma Endezyariya Engine, got: "Ev serkeftina epîk serkeftinek endezyariyê ye ku li çaraliyê cîhanê belav bûye û îkonek pîşesaziyê afirandiye."
"Û dema ku sêwirana yekîneya kompakt a bihêz şiyana xwe îsbat kiriye ku bi salan li gorî performans, emel û daxwazên paqijkirinê biguncîne, ya girîngtir ew e ku ew bi karîgeriyek mezintir radest kir."
Motor naha blokên silindirên aluminium û serê di otomobîl û gelek kamyonan de vedihewînin, ku dibin alîkar ku giranî kêm bikin û aboriya sotemeniyê baştir bikin.
Pir sepan teknolojiyên hilanîna sotemeniyê yên wekî Rêvebiriya Fuelê Çalak bikar tînin, ku di bin hin şert û mercên ajotinê yên barkirina sivik de çar silindiran diqetîne, û Demjimêra Valveya Guharbar. Û tevî salan, ew hîn jî bi hêz û bi nisbet aborî ne.
Guhertoyek 430-hêza (320 kW) motora blokên piçûk Gen-IV LS3 di Corvette 2012 de tê bikar anîn û wê ji bêhnvedanê digihîje 100 km/h di çar çirkeyan de, çaryek mîlî di 12 çirkeyan de derbas dike û digihîje leza herî bilind. zêdetirî 288 km / h, bi aboriya sotemeniya otobanê ya bi rêjeya EPA ya 9.1 l/100 km.
"Bloka motora piçûk performansa bêkêmasî peyda dike," dibêje Weingarden. "Ev quintessence motora V8 û efsaneyek zindî ye ku ji her demê bêtir têkildar e."
Vê hefteyê, GM di heman demê de ragihand ku motora subcompact-a nifşê pêncemîn a ku di pêşkeftinê de ye dê pergalek nû ya şewitandina rasterast-derziyê destnîşan bike ku dê bibe alîkar ku karbidestiya li ser motora nifşa heyî baştir bike.
Weingarden dibêje, "Mîmariya blokên piçûk di pîşesaziyek ku bi lez pêşve diçe de girîngiya xwe îsbat dike, û motora nifşa pêncemîn dê li ser performansa mîrateyê bi destkeftiyên berbiçav ava bike," dibêje Weingarden.
GM zêdetirî 1 mîlyar dolar veberhênan dike di kapasîteya nû ya hilberîna motora blokên piçûk de, di encamê de 1711 kar hatine afirandin an xilas kirin.
Motora Gen-V di pêşerojek nêzîk de tê çaverê kirin û tê garantî kirin ku xwedan navendên qulikê 110 mm be, ku ji destpêkê ve beşek ji mîmariya bloka piçûk e.
GM piştî Warerê Cîhanê yê Duyemîn dest bi pêşkeftina V8 kir, piştî ku serek endezyar Ed Cole ji Cadillac çû Chevrolet, ku li wir pêşengiya pêşkeftina motora V8 ya premium kir.
Tîma Cole sêwirana valahiya bingehîn a ku bingeha motora şeş-şeş a Chevrolet bû, ku bi dilovanî jê re Stovebolt tê gotin, hilda.
Ew yek ji hêza xeta wesayîta Chevrolet hate hesibandin, ku ramana sadebûn û pêbaweriyê xurt dike. Cole ji endezyarên xwe re dijwar kir ku motora nû xurt bikin da ku wê tevlihevtir, kêmtir biha û çêkirinê hêsantir bikin.
Piştî destpêkirina wê di rêza Chevy de di sala 1955-an de, motora nû ya V8 ji hêla motora Stovebolt-ê ya şeş-sîlindir ve ji hêla fîzîkî ve piçûktir, 23 kg siviktir û bi hêztir bû. Ne tenê ew ji bo Chevrolet motora çêtirîn bû, ew awayê çêtirîn bû ku motorên mînîmalîst ava bikin ku ji teknîkên hilberîna xweşbîn sûd werdigirin.
Piştî ku tenê du sal li ser sûkê, motorên blokên piçûk di warê jicîhûwarkirin, hêz û pêşkeftina teknolojîk de bi domdarî dest pê kirine.
Di sala 1957 de, guhertoyek derzîlêdana sotemeniyê ya mekanîkî, bi navê Ramjet, hate pêşkêş kirin. Yekane hilberînerê sereke ku di wê demê de derzîlêdana sotemeniyê pêşkêş dikir Mercedes-Benz bû.
Derzkirina sotemeniyê ya mekanîkî di nîvê salên 1960-an de hate qut kirin, lê derzîlêdana sotemeniyê ya bi elektronîkî di blokên piçûk de di salên 1980-an de dest pê kir, û Injection Tuned Port di sala 1985-an de hate destpêkirin, û pîvan destnîşan kir.
Ev pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî ya kontrolkirî bi demê re baştir bûye û sêwirana wê ya bingehîn hîn jî piştî 25 salan li ser piraniya otomobîl û kamyonên sivik tê bikar anîn.
Navendên qulikê yên 110 mm yên bloka piçûk dê bibe sembola performansa tevlihev û hevseng a bloka piçûk.
Ev mezinahiya ku li dora bloka piçûk a nifşê III di 1997-an de hate sêwirandin bû. Ji bo 2011-an, bloka piçûk di nifşa xwe ya çaremîn de ye, ku Chevrolet kamyonên mezin, SUV û van, kamyonên navîn, û wesayîtên Camaro û Corvette yên performansa bilind xurt dike. .
Yekemîn motora 4.3-lître (265 cu in) di 1955-an de bi karburatorek çar-bermîlî vebijarkî heya 145 kW (195 hp) hilberand.
Îro, 9-lître (6.2 cu. in.) bloka piçûk a supercharged LS376 di Corvette ZR1 de xwedî 638 hesp e.
