Grumman F-14 Bombcat Part 2
Di Mijdara 1994-an de, Cîgirê Admiral Richard Allen, Fermandarê Hêza Hewayî ya Atlantîkê, destûr da ku ceribandina bi pergala navîgasyon û rêberiyê LANTIRN ji bo F-14 Tomcat berdewam bike.
Di destpêka salên 90-an de, Grumman hewl da ku Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî razî bike ku F-14D biguhezîne da ku çekên rast hilgire. Nûjenkirina Block 1 Strike, bi taybetî, sazkirina komputer û nermalava nû ya li ser panelê têkildar bû. Lêçûna bernameyê bi qasî 1,6 mîlyar dolar hate texmîn kirin, ku ji bo fîloyê nayê pejirandin. Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî amade bû ku tenê bi qasî 300 mîlyon dolar veqetîne da ku bombeyên JDAM-ê yên bi rêberiya GPS-ê entegre bike. Lêbelê, ev bername hîn di destpêka xwe de bû.
Di destpêka sala 1994-an de, Martin Marietta dest bi lêkolînê kir ku li ser îhtîmala peydakirina firokeyên F-14 bi pergala navîgasyon û rênîşandana xwe LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night). Pergal ji du blokan pêk dihat: navîgasyon AN / AAQ-13 û rêberî AN / AAQ-14. Karta armanckirinê fonksiyona ronîkirina armancê bi tîra lazerê hebû. Ew ji bo balafirên şer-bomberên F-15E Strike Eagle û F-16 hatine çêkirin. LANTIRN di dema Operasyona Bahoza Çolê de vaftîzek agir bû, ku li wir notên hêja wergirt. Ji ber buhayê, ji bo F-14 tenê kartolê dîtinê AN/AAQ-14 hate pêşkêş kirin. Bernameyek nefermî hate destpêkirin ku, bi saya jîrbûna endezyarên Martin Marietta û tevlêbûna efserên deryayî, Tomcat veguherand platformek lêdanê ya xweser.
Di Mijdara 1994 de, Fermandarê Hêza Hewayî ya Fîloya Atlantîkê, Cîgirê Admiral Richard Allen, destûr da ku ceribandina bi pergala LANTIRN berdewam bike. Piştgiriya wî ya ji bo projeyê pir girîng bû. Lê belê pirsgirêka herî mezin yekbûna konteynerê bi şervanan re bû. Diviyabû ev yek bi vî rengî bihata kirin ku guheztinên biha yên avyonîk û radara hewayê ne hewce bûn. Guhertinên mezintir dê bi lêçûnên mezintir re têkildar bûya, ya ku Navy bê guman razî nabe. Topa futbolê LANTIRN tenê bi otobusa daneya dîjîtal MIL-STD-1553 bi pergalên balafirê yên şervan ve hate girêdan. Rêlên weha li ser F-14D hatin bikar anîn, lê ne li ser F-14A û F-14B. Ji ber vê yekê radara analog AN / AWG-9 û pergala kontrolkirina agir AN / AWG-15 nekarîn konteynera LANTIRN "bibînin". Xweşbextane, Firchild di wê demê de adapterek taybetî pêşkêş kir ku destûr da pergalên dîjîtal û analog bêyî ku hewcedariya otobusek daneya dîjîtal were girêdan.
Martin Marietta bi lêçûnên xwe sêwiranek çêkir, ku di destpêka 1995-an de ji Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî re hate destnîşan kirin. Encama xwenîşandanê ew qas pêbawer bû ku di payîza 1995-an de Navy biryar da ku dest bi bernameyek îsbatkirina têgînek sînorkirî bike. Bernameyê di fermandariya deryayî de gelek dijber hebûn, yên ku digotin çêtir e ku veberhênana li fîloya Hornetan ji F-14an re çêtir e, ku dê di demek nêzîk de were vekişandin. Faktora diyarker belkî ev bû ku Martin Marietta beşek mezin ji lêçûnên ku bi yekbûna tankên hilanînê ve girêdayî ye vegirt.
F-14 Tomcat bi du bombeyên goşeyî CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) ku ji bo li dijî zirxên bombeyên sivik hatine çêkirin.
Xebat di du aliyan de hate meşandin û hem konteynir bi xwe û hem jî şervan hate paqijkirin. Konteynera standard AN/AAQ-14 bi pergala xweya GPS-ê û bi navê xwe ve hatî stendine. Yekîneya pîvana înertyal a Litton (IMU) ji fuzeyên hewa-hewa AIM-120 AMRAAM û AIM-9X di bin pêşkeftinê de ye. Her du pergal dikarin bi pergala navîgasyonê ya bêserûber F-14 ve girêbidin. Vê yekê hişt ku bi modulek ku hemî daneyên balîstîk ji şerker re xwar bike armancek rast. Digel vê yekê, girêdana tepsiyê bi pergala kontrolkirina agir a balafirê re bêyî karanîna radarê li ser balafirê dikare were kirin. "Destpêkirina" radarê pêvajoya entegrasyonê pir hêsan kir, di heman demê de çareseriyek bi bandor û erzan ma. Konteynir karîbû hemû hesabên pêwîst ji bo berdana çekan bike, ku wî veguhezand pergala kontrolkirina agir F-14. Di encamê de, wî bi xwe hemû daneyan ji çekên şervanan bar kir, ku wî di databasa xwe ya navxweyî de kopî kir. Yekîneya rêbernameyê ya guhertî AN / AAQ-25 LTS (Pergala Armanckirina LANTIRN) hate destnîşan kirin.
Guhertina şerker, di nav tiştên din de, sazkirina panelek kontrolê ya bunkerê ya ku bi girêkek kontrolê ya piçûk (joystick) ve hatî çêkirin, dihewîne. Panela bunkerê li cîhê panela keşfê ya TARPS-ê li ser panela çepê hate danîn, û bi rastî cîhê yekane yê ku di kokêta paşîn de peyda bû bû. Ji ber vê sedemê, F-14 nekarî bi hevdemî LANTIRN û TARPS hilgire. Joystick ji bo kontrolkirina serê optoelektronîkî û hilgirtina konteynerê ji hewzek pêkhateyên ku ji bernameya avakirina balafira êrişê A-12 Avenger II mane derket. Wêneyê ji laşê avê dikare li stûna RIO-yê li ser dîmenderek daneyên taktîkî ya TID-ê ya ku wekî "akvaryûma gûzê" tê zanîn were xuyang kirin. Lêbelê, F-14 di dawiyê de pêşangehek nû ya bi navê Agahdariya Agahdariya Armancên Bernamekirî (PTID) bi pîvana ekrana 203 x 203 mm wergirt. PTID li şûna dîmendera TID-ê ya dor hate saz kirin. Daneyên ku bi gelemperî ji hêla radara hewayê ve ji TID-ê re têne şandin dikarin li ser wêneya ku ji hêla LANTIRN ve hatî xuyang kirin "proje kirin". Bi vî rengî, PTID di heman demê de hem ji radara serhêl û hem jî ji qereqola dîtinê daneyan nîşan da, di heman demê de her du pergal bi tu awayî bi hev ve nehatin girêdan. Wekî ku di destpêka salên 90-an de, dîmendera 203 x 202 mm bêhempa bû.
Çareserkirina wê ji dîmenên ku di firokeya şerker-bombebarana F-15E Strike Eagle de têne dîtin û karanîna wê pir çêtir peyda kir. Wêneyê LANTIRN di heman demê de dikare li ser nîşana VDI ya vertîkal a ji dûr ve (di rewşa F-14A) an yek ji du MFD-an de (di rewşa F-14B û D de) were pêşandan. RIO berpirsiyarê hemî xebata konteynerê bû, lê bombe ji hêla pîlotê ve "bi kevneşopî" bi tikandina bişkokek li ser joystickê hate avêtin. Ji bo daliqandina konteynera LANTIRN tenê xalek pêvekirinê heye - No. 8b - li ser stûna pirfonksiyona rastê. Konteynir bi karanîna adapterek ku di eslê xwe de ji bo hilgirtina fuzeyên antî-radarê AGM-88 HARM hate saz kirin.
Di destpêka 1995 de, bernameyek ceribandina tankê ya hewayî dest pê kir. Vê bi fermî wekî "nîşandana kapasîteyê" hate gotin da ku prosedûra rastîn a bernameya ceribandinê neyê meşandin, ku dê pir biha bûya. Ji bo ceribandinê, F-103B (BuNo 14) yek-kursî ya bi ekîbek bi ezmûn ji squadron VF-161608 "deyn" hate girtin. Tomcatek bi guncaw hatî guheztin (bi navê FLIR CAT) firîna xwe ya yekem bi LANTIRN re di 21ê Adarê, 1995 de pêk anî. Piştre ceribandina bombeyan dest pê kir. Di 3-ê Avrêl, 1995-an de, li qada perwerdehiyê ya Dare County li Karolînaya Bakur, F-14B çar bombeyên perwerdehiyê yên LGTR avêtin - bombeyên bi rêberiya lazerê simulasyonan. Du roj şûnda, du bombeyên bêçek ên perwerdehiyê GBU-16 (bêhêz) hatin avêtin. Rastiya konteynerê tê pejirandin.
Ceribandinên paşerojê, vê carê bi bombeyek zindî, li cîhê ceribandinê Vieques Puerto Rîka hatin kirin. Tomcat ji hêla cotek F/A-18C ve bi yekîneyên NITE Hawk ve hatî veguheztin. Pîlotên Hornet neçar bûn ku potên xwe bikar bînin da ku kontrol bikin ka xala lazerê ya ji tanka LANTIRN bi rastî li ser armancê ye û gelo têra wê enerjiya "ronahiyê" heye. Wekî din, ew neçar bûn ku ceribandinan li ser kamerayek vîdyoyê tomar bikin. Di 10ê Avrêlê de, du bombeyên bêhêzî GBU-16 hatin avêtin. Her du jî li armancên xwe xistin - tankên kevn M48 Patton. Roja din, ekîbê çar bombeyên zindî yên GBU-16 di du guleyan de avêtin. Sê ji wan rasterast li hedefê xistin, ya çaran jî çend metre dûrî hedefê ket. Pîvandinên ji qantirên NITE Hawk nîşan didin ku xala lazerê her dem li ser armancê maye, ji ber vê yekê tê bawer kirin ku pergala rêberiya bombeya çaremîn têk çûye. Bi gelemperî, encamên testê ji têrker bêtir hatin dîtin. Piştî ku vegeriyan baregeha Ocean, encamên testê bi rêzdarî pêşkêşî fermandariyê hatin kirin. F-14B FLIR CAT di hefteyên paşîn de hate bikar anîn da ku firînên naskirî ji bo hemî karbidestên fermandariya payebilind ên eleqedar bike.
Di Hezîrana 1995-an de, Navy biryar da ku tepsiyên LANTIRN bikirin. Di Hezîrana 1996-an de, Martin Marietta diviya ku şeş kavilan radest bike û neh Tomcat biguhezîne. Di sala 1995-an de, Martin Marietta bi Lockheed Corporation re hate yek kirin ku Consortium Lockheed Martin ava kir. Bernameya yekbûn û ceribandina tanka hilanînê LANTIRN rekorek bû. Tevahiya pêvajo, ji afirandina wê heya gihandina yekem konteynerên qediyayî ji Hêzên Deryayî, di nav 223 rojan de hate meşandin. Di Hezîrana 1996-an de, Squadron VF-103 bû yekem yekîneya Tomcat a ku bi konteynirên LANTIRN ve girêdayî ye ku li ser keştiya firokgir USS Enterprise çû ser firîna şer. Di heman demê de ev cara yekem û yekane bû ku Tomcatên bi LANTIRN-ê ve girêdayî ji heman deştê ligel bombebarên Grumman A-6E Intruder tevdigerin. Sala paşîn, A-6E di dawiyê de ji karûbarê teqawît bû. Bihayê fîşekekê bi qasî 3 milyon dolar bû. Bi tevahî, Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî 75 tepsî kirî. Ev ne hejmarek bû ku destûr da ku konteynir bi domdarî li beşên kesane werin belavkirin. Her yekîneyeke ku diçû operasyoneke leşkerî 6-8 konteynir wergirtin û yên mayî jî di pêvajoya perwerdeyê de hatin bikaranîn.
Di nîvê salên 90-an de, têkildarî jinavbirina bombeyên hewayî yên A-6E û îhtîmala ku F-14 bi konteynerên LANTIRN-ê ve girêbide, Hêzên Deryayî dest bi bernameyek nûjenkirina Tomcat a bi sînor kir. F-14A û F-14B avionîk wergirtin ku dê kapasîteyên xwe nêzîkê standarda D-yê bike, di nav de: Otobusên daneya MIL-STD-1553B, komputerên serhêl ên AN / AYK-14 nûvekirî, kontrolkirina agir AN / AWG-ya nûvekirî 15 pergalek, pergalek kontrola firîna dîjîtal (DFCS) ku şûna pergala analog girt, û pergala hişyariya tîrêjê ya AN / ALR-67 RWR.
Bombcat di şer de
Bi saya danasîna modula rêberiya LANTIRN, balafirên F-14 bi rastî bûne platformên pir-armancî ku dikarin êrişên serbixwe û rast li dijî armancên bejahî pêk bînin. Navy bi tevahî ji kapasîteyên Bombcats sûd wergirt. Di 1996-2006 de, ew beşdarî hemû operasyonên şer bûn, ku tê de firokeyên kabînê yên Amerîkî beşdar bûn: Di Operasyona Çavdêriya Başûr de li Iraqê, di Operasyona Hêza Hevpeymanan de li Kosovayê, di Operasyona Azadiyê de li Afganistanê, û di Operasyona "Azadiya Iraqî" de ji bo Iraqê. .
Operasyona Nobedariya Başûr di Tebaxa 1992 de dest pê kir. Armanca wê avakirina û kontrolkirina navçeyeke qedexe ji bo firokeyên Iraqê bû. Tevahiya beşê başûrê Iraqê - başûrê paralela 32-an- girtibû. Di Îlona 1996'an de sînor derbasî paralela 33'an bû. Diwanzdeh salan de, balefirên hevpeymaniyê dewriyeya navçê kirin, mudaxeleyî çalakiya asmanî ya Îraqî kirin û li hember tedbîrên berevaniya asmanî yên ku Iraq bi rêkûpêk "bi qaçaxî" derbasî deverê dikirin. Di serdema destpêkê de, peywira sereke ya Tomcats ev bû ku bi karanîna konteynerên TARPS-ê dewriyeyên nêçîrê yên berevanî û mîsyonên keşfê pêk bînin. Ekîbên F-14 bi awayekî serkeftî konteynerên LANTIRN bikar anîn ji bo dîtin û şopandina tevgerên topxaneyên Îraqî yên dij-firoke û mûşekên dijî firokeyên mobîl. Operasyona dewriyeyê ya tîpîk 3-4 saetan dewam kir. Dirêjbûn û domdariya balafirên F-14 avantaja wan a bê guman bû. Ew dikaribûn bi gelemperî du caran ji şervanên Hornet, yên ku neçar bûn sotemeniya zêde li hewayê bistînin an jî bi veguheztina din rehet bibin, di dewriyê de bimînin.
Di sala 1998 de, nexwestina Saddam Huseyn ji bo hevkariyê bi çavdêrên Neteweyên Yekbûyî re ji bo gihîştina cihên hilberînê û berhevkirina çekên komkujî bû sedema krîzê. Di 16ê Kanûna Pêşîn a sala 1998an de, Amerîka dest bi Operasyona Çolê ya Çolê kir û di wê operasyonê de hin cihên giring ên stratejîk li Iraqê di nav çar rojan de hatin jinavbirin. Di şeva yekem de, êrîş bi tevahî ji hêla Hêza Deryayî ya Amerîkî ve hate kirin, ku firokeyên barhilgir û mûşekên krûzê Tomahawk bikar anîn. F-14B ji squadron VF-32 ku ji keştiya balafiran USS Enterprise tevdigerin beşdar bûn. Her yek ji şervanan du bombeyên rênîşander GBU-16 hilgirtin. Di sê şevên din de, squadron êrîşî hedefên li herêma Bexdayê kir. F-14B bombeyên GBU-16 û GBU-10 û heta GBU-24 jî bombeyên giran ên zirxî yên teqemenî hilgirtin. Ew li dijî baregeh û baregehên pasdarên komara Iraqê hatin bikaranîn.
