Rêbazek biaqil ji bo teserûfa sotemeniyê bi rimên

Dema kirîna rimanan, ajokar, bi gelemperî, ji yek pîvanek yekane derdikevin: ku ew li ser gerîdeyê xweş xuya dikin. An jî ew qet ji wê aciz nabin û tiştê ku tê de digihîjin destên xwe, tenê balê dikişînin ser mezinahiya çerxa ku ji bo gerîdeyê guncan e. Portala AvtoVzglyad dibêje ku di vê mijarê de ne her tişt ew qas hêsan e.

Rîma çerxa rastê dê ne tenê çav xweş bike, lê di heman demê de sotemeniyê jî xilas bike. Di vê rewşê de yek ji "kemanên" sereke dê bi giraniyê were lîstin. Çiqas bilind be, ew qas bêhêziya kombûna çerxê mezintir dibe û di dema lezkirinê de bêtir sotemenî li ser pêşvebirina wê tê xerc kirin. Bes e ku meriv bêje ku bi kêmbûna giraniya giştî ya her tekerê (rim û tirek) bi pênc kîloyan, dê otomobîl %4-5 zûtir bileztir bibe. Çiqas lître sotemeniya ku ev zêdebûn vediguhere tê hilanîn, tenê ji bo her modela gerîdeya taybetî - li gorî girseya wê û celebê motorê tê hesibandin.

Di her rewşê de, bi qasî 5% ê sotemeniya ku li ser overclocking tê xilas kirin girîng e. Em ê veqetandinê bikin ku em ê mijara bandora giranî û taybetmendiyên din ên tirênê di vê materyalê de li pişt perdeyê bihêlin - di vê rewşê de em bi taybetî li ser dîskan diaxivin.

Piştî ku fêhm kir ku yek ji pîvanên sereke yên ku bandorê li aboriya benzînê (an sotemeniya mazotê) dike girseya çerxê ye, em tavilê digihîjin encama yekem: rimên pola dê di vê mijarê de mudaxele bikin - ji ber giraniya wan a mezin. Tê zanîn ku, mînakî, mezinahiya dîska pola ya navînî 215/50R17 bi qasî 13 kg giran e. Alyoyek ronahiyê ya baş dê bi qasî 11 kg giraniya xwe hebe, û ya çêkirî dê ji 10 kg kêmtir be. Wekî ku ew dibêjin, cûdahiyê hîs bikin. Bi vî rengî, ji bo aboriya sotemeniyê dev ji "hesin" berdidin, em "avêtin", û bi îdeal - çerxên qelandî hilbijêrin.

Parametreyek din a ku giraniya dîskê diyar dike mezinahiya wê ye. Li ser piraniya otomobîlên nûjen ên di beşa girseyî de, ew ji R15 heta R20 diguhere. Bê guman, teker û pîvanên piçûktir, û yên mezin hene, lê em niha li ser wan ên herî gelemperî diaxivin.

Bi gelemperî, çêker destûrê dide sazkirina dîskên bi pîvanên cûda li ser heman modela makîneyê. Mînakî, R15 û R16. An jî R16, R17 û R18. An jî tiştekî wisa. Lê ji bîr nekin ku çend çerxên we hebin, ew qas girantir in. Ji ber vê yekê, cûdahiya giraniya çerxên alloyeya sivik ên heman sêwiranê, lê bi pîvanên "cîran", bi qasî 15-25% e. Ango, heke tekerek R16 ya bi şert 9,5 kg giraniya wê hebe, wê hingê bi tevahî heman R18 dê bi qasî 13 kg bikişîne. Cûdahiya 3,5 kîlo girîng e. Û ew ê bilindtir be, ew ê dîskên berhevkirî mezintir be. Ji ber vê yekê, ferqa giraniya di navbera R18 û R20 de dê jixwe di herêmê de 5 kîlo be.

Ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina giraniya çerxê û encama aboriya sotemeniyê, divê em çerxek qelandî ya herî kêm ku ji bo modela gerîdeya weya taybetî destûr tê hilbijêrin hilbijêrin.

Û ji bo ku berxwedana wê ya hewayê kêm bike, ku di heman demê de bandorê li kargêriya sotemeniyê jî dike, maqûl e ku meriv berê xwe bide sêwirana dîskê ku bi qasî ku pêkan nêzikî şeklê çemberek yekparêz be - bi hindiktirîn hejmar û mezinahiya hêlîn û hêlînên li ser. rûyê wê.