Pêşveçûna bernameya KC-46A
Yekem îxracata KC-46A Pegasus dê biçe Hêza Xweparastinê ya Hewayî ya Japonyayê. Wesayît niha di ceribandinên erdê yên yekem de derbas dibe.
Di 3ê Mijdarê de Wezareta Parastinê ya Amerîkayê ragihand ku xebatên têkildarî bernameya KC-Y dê îsal bi fermî dest pê bikin, yanî. duyemîn ji sê qonaxên plankirî yên guhertina fîloya tankerên hewayî ku ji hêla Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî ve tê xebitandin. Balkêş e ku ev daxuyanî dema ku Boeing 40 balafira hilberîna KC-46A Pegasus radestî bikarhênerê kir, yanî. makîneya ku wekî beşek ji qonaxa yekem a bernameya Amerîkî ji bo çêkirina tankerên balafiran, ku bi navê KC-X tê zanîn, hatî hilbijartin.
Daxuyaniyên Mijdarê beşek ji projeyek mezintir e ku divê hewcedariyên rastîn diyar bike û dema girtina biryarên guncan destnîşan bike, ku divê bibe sedema radestkirina KC-Y ku dora 2028-an dest pê dike. Divê ev bibe pirek di navbera kapasîteyên heyî û avahiya nû ya ku divê encama bernameya COP-S be. Digel veguheztina komek din a KC-135 Stratotankers, mimkun e ku xerîdar bixwaze fersendê bikire ku ji çend kesan (58 di Tîrmeha 2020-an de), lê pir hewcedar McDonnell Douglas KC-10 Extender, bikire. ku ji niha ve dest bi derxistina wan kirine. Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî helbet di ezmûna ku ji bernameya KC-X hatî bidestxistin de jî dewlemendtir e, ku tevî karanîna gelek hêmanên ku xetereyê kêm dikin - mînakî, di forma hilbijartina balafirek rêwiyan Boeing 767-200ER de wekî bingeh - hîna jî derengmayîn û Pirsgirêkên teknîkî dijîn.
Yek ji pirsgirêkên sereke her dem kalîteya nerazî ya RVS (Pergala Vîzyona Dûr) dimîne, ku hêmanek girîng a pergala barkirina sotemeniyê ya hişk e.
Her çend di dawiya Cotmeha îsal de, çêker rêzefîlma jorîn 40 KS-46A (di nav de ya yekem a rêza hilberîna 4-an jî tê de), ku hem ji yekîneyên perwerdehî û hem jî yên xebatê re çû, teslîmî wan kir jî, bername hîn jî zirarê dide Boeing. Li gorî daxuyaniyên hatine şandin û nexşeya ku di peymana bingehîn a sala 2011-an de cih girtiye, ji 179 KS-46A-ya dawîn a ku ji bo kirînê hatî plansaz kirin dê di sala 2027-an de were radest kirin. Lêbelê, divê were zanîn ku di dawiya Cotmeha 2020-an de 72 ji wan hebûn. Bi fermî li gorî peymanek bi Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî re fermana çêkirinê hate dayîn. Balkêş e, mîqdara ku Boeing di van salên dawî de diviyabû ji bo rakirina xeletiyên sêwiranê, kêmasiyan û nûvekirina firokeyên ku jixwe hatine çêkirin veberhênan bike, di bingeh de bi fermana koma yekem a balafirê re wekhev e, yanî. heta niha xerc kirine. Tenê îsal, di nav wan pirsgirêkên teknîkî yên ku hatine tespîtkirin de, mijara rijandina hêlên sotemeniyê bû (4,7 balafir berê hatine radest kirin, ku tamîrên bilez hewce dike, û heya meha Hezîranê kar li ser wan hate kirin). Sala borî, çengelên deşta kargoyê yên nebaş bi zorê firînên paletkirî rawestand, pirsgirêkek ku di 4,9ê Kanûnê de hate çareser kirin. Li gorî daxuyaniyên darayî yên çaryeka sêyemîn '16, bernameya KC-2019A Pegasus 2020 mîlyon dolarên din hilberand. windahiyên, bi giranî ji ber faktorên xebitandinê, wekî hêdîbûna xebata meclîsê ya li ser xeta Model 46 (ku KC-67 jî berî veguheztin û sazkirina alavên peywirê ji bo mîsyonê tê çêkirin) ji ber pandemiya COVID-767. Ev berdewamiya windahiyên ji çaryeka duyemîn e, dema ku 46 mîlyon dolar ji ber heman sedemê hate danîn. Li gorî nûnerên pargîdaniyê, şansek heye ku di sala 19-an de bername di dawiyê de dest bi qezenckirinê bike. Lêbelê, ev xweşbînî bê guman dibe ku were hejandin heke pandemiya li Dewletên Yekbûyî bêtir zêde bibe. Tevî tengasiyan, kar berdewam e, û di Îlonê de yekîneya serial a 155-an ji dikana meclîsê ya li Everett, Washington, bi sazkirina alavan û dûv re çerxa ceribandinê hate derxistin. Dîsa jî li Boeing Field li nêzî Seattle, beşek KC-2021A dikare were dîtin ku li benda qedandinê ye ji bo radestkirina xerîdar.
Heya nuha, pirsgirêka herî mezin û neçareserkirî ya heya niha, mijara pejirandina tankên sotemeniyê yên maqûl WARP (Wing Air Refueling Pod) e, ku tê xwestin ku ji bo sotemeniyê were bikar anîn, di nav de wesayîtên firokeyên deryayî û hin hevalbendan. Divê ev pêvajo heta dawiya salê biqede. Ji ber vê yekê, KS-46A hîn e
Tenê modula ventral bi kulpek barkirina sotemeniyê ya maqûl bikar bînin, ku destûrê dide we ku hûn tenê otomobîlek sotemeniyê dakêşin. Sedema duyemîn a derengmayînê pergala wênekêşana hişk a RVS (Pergala Vîzyona Dûr) ye, ku ji komek kamerayan pêk tê ku di beşa dûvikê KC-46A de li şûna operatorê şûjina sotemeniyê di KC-135-ê de hatine danîn. Agahiyên nerast ên ku ji operatorê re têne peyda kirin dikare di dema prosedûra sotemeniyê de bibe sedema rewşek xeternak - ew li pêşiya fuselajê tê veguheztin, û bi xêra komek kamerayan û senzorên din rewşê li ser çavdêran dişopîne. Ji ber vê sedemê, Boeing li ser guherînek pergalê dixebite - testa RVS 1.5.
di Hezîrana îsal de dest pê kir, û di egera nirxandineke erênî ji aliyê hêzên esmanî yên Amerîkayê û nebûna nerazîbûnên Kongresê, dibe ku sazkirina wê li ser firokeyan di nîva duyem a sala 2021ê de dest pê bike. başkirina nermalava kontrolê û sererastkirinên piçûk ên têkildarî cîhazên ku têne bikar anîn. Balkêş e, guheztin demkî ye, ji ber ku di nîvê duyemîn 2023-an de tê plan kirin ku guhertoya RCS 2.0 bikeve nav xebatê. Ev jî dibe sedem ku beşek ji KS-46A di demek nêzik de ji kar were derxistin heya ku hêmanek sereke ya alavên wan du caran were guheztin. Pirsgirêk ji ber sedemên operasyonê jî girîng e, niha KS-46A ji bo karên alîkar (wek pêşkêşkirina firînên balafirên şer ên pir-rol di navbera baregehan de) têne veguheztin, lê ew cîh nagirin ku bi navê KS-135. xeta yekem a operasyonan (mînakek hêja operasyona Cotmehê ya hêzên taybet e, ku welatiyekî Amerîkî yê li Nîjeryayê girtî ji nû ve girt, KS-135 wekî piştgirî ji bo pêkhateya hewavaniyê hate bikar anîn).
