Hyundai Accent 1.6 GLS оп-К

Ji ber vê yekê Accenta nû bêtir tîne. Bi taybetî otomobîlan! Hîn jî dijwar e ku meriv pîvanan diyar bike, heke hûn dikarin bidin ber hev, ew ji Renault Clio hinekî mezintir û ji Volkswagen Golf hinekî piçûktir e. Lê tevî hemî hewildanên rastîn an kêmasî yên Hyundai-yê, Accent hîn jî di warê mezinahî û jûrbûna otomobîlê de gavek e berbi pêşbaziya bêtir. Ango, ew di nav xwe de - ango, di navbera Golf û yên wekî wan de danîn. Ya paşîn, bê guman, ji hêla bihayê xwe ve bi serfirazî rastdar e.

Herî erzan Accent bi motorek 1 lître hewa-lêxistinê tenê di binê 3 mîlyon tolar de ye, ku pir maqûl e. Mesrefa ceribandinek Accent bi motora benzînê ya 2-lître (3 HP) û alavên çêtirîn Top-K (klîma, airbagên pêş û alî, ABS, pencereyên hêzê, girtina ji dûr ve, ronahiyên mijê, çerxa çermî ceni) 1 mîlyon Tolarov. Di heman demê de sûdmend e ji ber ku bi wî rengî drav dê ji bo we dijwar be ku hûn gerîdeyek bi alavên wekhev û kapasîteya wekhev bibînin.

Nerîneke nû

Accent -a nû jixwe di mezinbûnê de "gihîştina" xwe destnîşan dike. Serê serşokê xwedan rengek gewrekirî ya nûjen e ku bi rûyek camê ya nerm (di tariyê de geştir) heye. Roniyên paşîn jî bi şêwaz û balkêş xuya dikin, û berî her tiştî, ew bi rengek xweş xeta coupé -ya ku di gerîdeyê de di nav pêlûka pêşîn, bonne û paşîn re derbas dibe, xweş temam dikin.

Tiştên nû tavilê di hundurê hundur de têne dîtin. Materyalên bi kalîte çêtir, bi destavê xweştir, hatine bikar anîn. Berî her tiştî, dashboard êdî wekî di modela kevn de plastîk û hişk xuya nake, ji ber ku ew jî bi hundurê mayî re xweş "nefes dike". Çerxa çermîn a sê-zengîn di destan de xweş tê cîh (bi bilindbûnê ve tê guheztin) û, bi kombînasyona kursiya ajokar re bi sererastkirina bilindahiya du-qonaxî, ergonomiya baş a kursiyê misoger dike. Di heman demê de ew bi zexmî li paş rûdine, tenê rêwiyên dirêj dê cîhê serê xwe kêm bikin, û di çok û lingan de dê pirsgirêkên taybetî çênebin. Bê guman, di gerîdeyek bi vî mezinahî de, hûn nikarin ji rihetiya limuzinê hêvî bikin. Kursî nixumandî ne (ajokar destmalek pêçandî heye), û pişta cotên pêşîn jî du berikên paşîn û du kêlekên piçûktir hene ku ji bo hilanîna rojname an kovaran hene.

Ji bo hilanîna tiştên piçûktir, hûn ê di derî û konsolê navendî de kaxezên alîgir bibînin, ku di binê de bi pêçek gomlek hatî bicîh kirin da ku tişt neqelişin. Ji bo şûşe û tenekeyên vexwarinên nerm sê cîhên hilanînê hebûn (2 li pêş, 1x li paş).

Wan di ewlehiyê de jî xilas nekirin, ji ber ku di Accent-a nû de şanoyek dirêjtir heye, û di doza GLS Top-K de ew bi airbagên pêş û alî, ABS bi pergala EBD, ku dibe alîkar ku gerîdeyê di nav rêça xwestî. dema frenkirinê. Ji bo rehetiya rêwiyan, Accent -a nû di heman demê de deng û vibrasyona kêmtir jî heye (di binê kofiyê de, di binê gerîdeyê de û li paş de dengbêjiya zêde).

Di rê de çêtir e

Li ser rê, Hyundai ji ya beriya xwe pir çêtir e. Tevî rastiya ku ew bi tu awayî ne ji hêla taybetmendiyan û ne jî di performansa ajotinê de dimeşe, ew gerîdeyek gerdûnî ye ku hestan naşewitîne. Lê ev bes e ji bo xeleka xerîdarên ku Accent armanc dike. Li bajêr, gava ku hûn hewce ne ku birevin, ew bi domdarî rê li trafîkê digire, û motora 105 hp, li gorî pîvandinên me, di nav 0 hûrdeman de ji 100 heya 11 km / h lez dike. Di bin şikandina hişk de, ew ji 100 km ji 41 km / h heya rawestgehekê disekine, ku ev jimarek pir navîn e.

Lêbelê dilgeş e ku frens ji hêla ABS-ê ve têne arîkar kirin, ku hûn ji bo drav di gelek gerîdeyên navîn de nagirin. Hişmendiya motora Accent jî navîn e. Ev nayê vê wateyê ku hûn neçar in ku her dem bigihîjin levoka gerdûnê, lê karanîna wê ne hêsan e. Carinan ew dikare asê bibe ji ber ku levika gerîdeyê yek ji ya herî rast nine û pir paş de tê paşve xistin da ku ji rexneyên hûr dûr nekeve. Lêbelê, bê guman ew rasttir e û ji Accent -a kevn hestek çêtir dide.

Ji ber vê yekê, heke hûn ne xerîdarek daxwazkar in, Accent bijareya rast e. Ger hûn wî ji ber naverastiya ajotinê, mezaxtina sotemeniyê (me 9 lître ji sed kîlometreyî pîvand) û wêneyek ne pir balkêş wî şermezar dikin, wê hingê ew ji hêla amûrek dewlemend, hêsaniya karanîna, çolekek mezin a ku di hilkişîna barkirinê ya mezin de ye tê cûda kirin. deriyê paşîn, ewlekariya di forma ewlehiya çar balîf û frenên bi ABS de, cîhê têr ji bo siwariyek rehet a çar rêwiyên mezinan û avahiyek zexm. Û ev hemû ji bo kêmtir ji sê milyon, ku îro kêm kêm e.

Petr Kavchich

Wêne: Aleš Pavletič.

Hyundai Accent 1.6 GLS оп-К

Daneyên bingehîn

Firotin:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	11.341,73 €
Mesrefa modela testê:	11.681,44 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	77kW (105 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,0 s
Leza herî zêde:	190 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - benzîn - 1599 cm3 - 77 kW (105 hp) - 143 Nm

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bihayê

qutiyên ji bo tiştên piçûk

hunera hişk

bagaja mezin û deriyê dûvikê

alavên zelal

şefafiyeta paş

çerxa gerdûnê pir paş de tê kişandin

vekirina deriyê paşîn

xuyabûna fuzzy