Test ajotina Hyundai i10: serketiya piçûk
I10 ji potansiyela otobusên Koreyî re şahidiyek berbiçav e.
Ne tesaduf e ku maddeya rastîn bi van peyvên xuyayî yên dengbêj dest pê dike. Ji ber ku bi i10 Hyundai-ya nû, ambargoyên çêker ne tenê soz in, lê rastiyên rastîn in. Di testên berhevdana motor-sporê de pîvanên jimartinê yên bêserûber delîlek zehf xurt e ku modelek li gorî pêşbazên xwe yên rasterast li sûkê çiqasî baş e. Di van salên dawî de, otomobîlên Hyundai û Kia bi xwezayî di van danberhevan de çêtir û çêtir dibin, lê ew Hyundai i10 bû ku modela ku ne tenê baş performansê kir, lê di heman demê de hema hema hemî hevrikên xwe di pola otomobîlên bajarokê piçûk de jî têk bir. Ne pir, lê hemî! I10 tewra karî ceribandinên pola VW Up bi çend xalan têk bibe (wek pismamê xwe Skoda Citigo), û dûv re jî guhertoyên nû yên Fiat Panda, Citroen C1 û Renault Twingo. Ev ji bo Koreyan ji Hyundai re nasnameyek zehf xurt e - ji bo cara yekem, modela pargîdaniyê kar dike ku hemî lîstikvanên cidî yên di polê de têk bibe. Xuya ye, ekîba marqeyê dema ku pitikek bi dirêjahiya 3,67 metre diafirîne, karê malê bi baldarî dixwîne.
Li derve piçûk, li hundir fireh
Her çend hinekî dereng be jî, tîmê otomotor û werzîşê ya Bulgaristanê karîbû bi Hyundai i10 re hevdîtin pêk bîne, û naha em ê bi kurtî nerînên xwe ji wê re ragihînin. Di rastiyê de, her ku meriv bi vê modela piçûk re xerc dike, ew qas zelaltir dibe ku çima ew di pola xwe de navên naskirî jî derbas dike. Ji ber ku vê carê, Hyundai li ser stratejiyek bi şêwaza Almanî, lê hovane behîs kiriye - ku otomobîlek biafirîne ku rê nede xeletiyên ciddî. Bi rastî, rastî ev e ku di vê beşê de nefsbiçûk e ku meriv li bendê be kerametên teknolojîk an şaheserên sêwiranê - di pola Hyundai i10 de, fonksiyonel, aborî, rehetiya di jiyana rojane de û bihayê erzan girîng e, lê di warê ewlehiyê de bêyî tawîzek. Û, heke gengaz be, di warê armancê de bi rehetiya maqûl û dînamîkek têr. Welê, i10 nikare yek ji wan vebijarkan ji dest bide. Kabîneya nisbeten bilind siwarbûn û daketina rehet di nav çar deriyên standard de peyda dike, ji bo rêwîtiyek bê kêşe ya çar mezinan cîhek bêkêmasî li hundur heye. Bi gelemperî ji bo polê, qulikê hûrgel e, lê ger hewce be, bi rijandina kursiyên paşîn ve hêjmara wê bi hêsanî dikare bi girîngî zêde bibe. Karkerî ji bo nûnerê vê beşê bihayê pir û hetta neasayî zexm e. Ergonomîk bi qasî ku pêkan hêsan û hêsan e, û pakêt hemî "zêdekirinên" hewce yên vê kategoriyê, tewra di guhertoya bingehîn a modelê de jî dihewîne. Sêwirana hundurîn a du-reng bê guman atmosfera hundurîn nûjen dike, û şeklên laşê "xemgîn" ên derveyî jî xweş xuya dikin.
Ji hêviya we bêtir
Bi saya pîvanên xwe yên derveyî yên kompakt û manevrabûna hêja, Hyundai i10 bi hêsanî hema hema hemî karên ajotinê li bajarek mezin bi rê ve dibe. Dîtina ji kursiya ajokerê jî di her alî de pir baş e, spas hem ji pozîsyona rûniştinê ya bilind û hem jî ji neynikên paşverû yên bêhempa yên mezin, ku ji bo modelên pola piçûk ne tîpîk in. Rêvebir sivik e, lê pir rasterast e û destûrê dide te ku hûn gerîdeyê bi rastî li dora quncikê destnîşan bikin. Bê guman, kes li bendê ne ku i10 wekî kartek dîn tevbigere, lê behreya wê pir maqûl e û ya herî girîng, bi tevahî ewledar e. Di heman demê de rehetiya siwarbûnê ji bo modelek bi çerxa wê ya tenê 2,38 metre jî maqûltir e. Di rastiyê de, ewlehî yek ji wan pîvanan e ku, mixabin, gelek pêşbazên i10 hîn jî kêmasiyên nebaxşin hene - çi di warê performansa firnê, aramiya rê, alavên ewlehiyê de, an jî kapasîteya laş ji bo parastina jiyanê be. û tenduristiya rêwiyan di dema qezayê de. Ji ber vê yekê Hyundai ji bo modela xwe ya nû, ku di ewlehiya pasîf û çalak de ti kêmasiyên wê tune ye, heq dike. Tevî mezinahiya wê ya piçûk, Hyundai i10 di vî warî de wekî modelek gihîştî tê pêşkêş kirin.
Guhertoya Gaza Kargehê
Ji bo ajotinê, xerîdar dikarin ji du motorên benzînê hilbijêrin - lîtreyek sê silindir û 67 hp. an motorek 1,2-lître çar-sîlindir bi 87 hp, ji her du yekîneyên piçûktir jî di guhertoyek ku ji bo xebitandina LPG-ê ji fabrîkayê ve hatî peyda kirin heye. Ew bi guhertoya gazê bû ku me di civîna yekem de bi modelê re hevdîtin kir - û dîsa em bi kêfxweşî şaş man. Ger kesek li dînamîkên bêtir digere, ev ê dibe ku ji bo wî ne alternatîfek herî maqûl be, lê ji hêla aborî ve, ev model bi lêçûnên xebitandinê yên bêkêmasî di deh deh dehek bêkêmasî ye. Di heman demê de, şiyana 1.0 LPG-ê nayê kêm kirin - heya ku ajokar amade be ku gemarên veguheztina xweş-guheztinê berbi leza bilindtir "bizivirîne". Lêbelê, di jiyana rojane de tiştek din bi qîmettir e: motora sê-sîlindir ecêbmayî bêdeng û medenî ye û di revên nizm de pir baş "digire". Lê, eşkere, divê ev me şaş neke - ev gerîdeyek piçûk e û bi nisbet kêm e, lê ew xwedan karakterek bi rastî gihîştî û hevseng e. Karaktera serketî.
BELA
Nifşê nû Hyundai i10 ji bo pîvana çîna xwe otomobîlek nermalava gihîştî ye. Bi bedenek berfire û bikêrhatî, dîtina baş ji kursiya ajokerê, manevrabûna hêja û ajotina aborî, ev di cîhana modelên bajarî de hêjahiyek rastîn e. Hêj hêjatir ev e ku model rê nade qelsiyan, di nav de yên ku ji bo hin parametreyên modelên pêşbaziyê, wek ewlehî û rehetiyê, krîtîktir in.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
