Hyundai KONA Electric rekora mîlê kîlometreyê datîne

Sê modelên KONA Electric, li gorî nêrîna EV -a Hyundai Motor, ji bo barkirina wesayîtên elektrîkî yên pargîdaniyê mîqyarek tomar bi serê barkirinê danî. Karê hêsan bû: bi yek barkirina bateriyê, pêdivî bû ku her gerîdeyek ji 1000 kîlometreyî zêdetir bimeşe. Xaçerêyên bermayî yên bi tevahî elektrîkê ceribandina ku jê re "hîpermîlîng" jî tê gotin, bi rehetî bi pîliyek bi tevahî xilaskirî piştî 1018 km, 1024 km û 1026 km. Di warê kapasîteya bateriyê ya 64 kWh de, her wesayîtek ceribandinê rekorek din tomar kir, ji ber ku xerckirina enerjiya wesayîtan li 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km û 6,24 kWh / 100 km pir girîng e. nirxa standard 14,7 kWh / 100 km ye, ku ji hêla WLTP ve hatî destnîşan kirin.

Sê wesayîtên ceribandinê yên KONA Elektrîk dema ku gihiştin Lausitzring, ku wekheviya WLTP-a 484 km ye, bi tevahî SUV-hilberîn bûn. Wekî din, sê SUVyên bajarî yên bi 150 kW / 204 hp. di dema ceribandina sê-rojî de ji hêla ajokaran ve hatin xebitandin, û pergalên arîkariya wesayîtê nehatin bikar anîn. Van du faktoran ji bo girîngiya rêzeya Hyundai jî şertên pêşîn in. Dekra, rêxistina pispor ku ji 2017-an û vir ve Lausitzring bi rê ve dibe, piştrast dike ku her tişt li gorî plansaziyê diçe di hewleke serfiraz de ji bo bidestxistina karîgeriya herî zêde. Endezyarên Dekra piştrast kirin ku her tişt bi şopandina wesayîtên bikarhatî û tomarkirina her 36 guhertinên ajokar xweş derbas dibe.

Ajotina bi vejena enerjiyê wekî dijwariyek

Ji ber ku çu hilberînerek din ceribandinek wusa pratîkî nekiriye, texmînên pêşîn bi guncanî muhafezekar bûne. Teknîsyenên Hyundai yên ku bi Thilo Klemm, serokê Navenda Perwerdehiya Pişti-Firotanê re dixebitin, ji 984 heya 1066 kîlometreyan teoriyek hesibandin da ku ajotina leza navînî ya li nav bajêr simul bikin. Ev ji bo tîmên wezîfeyek dijwar bû ku ajotina bi rengek teserûfa enerjiyê di havînê de hewceyî konsantrasyon û sebrê bû. Li Lausitzring, sê tîm li hember hev ketin pêş: tîmek ajokarên testê yên ji kovara pîşesaziya navdar Auto Bild, yek bi pisporên teknîkî yên ji beşa firotanê ya Hyundai Motor Deutschland û tîmek din ku ji karmendên çapemenî û bazirganiyê yên pargîdaniyê pêk tê. Gava ku karanîna klîma nehat qedexekirin, tîmê ne dixwest ku rastiyek ku hewa-klîma û germahiyên derveyî heya 29 derece Celsius bikaribe kîlometreyên girîng bişewitîne bixe xeterê. Ji ber heman sedemê, pergala infotainment KONA Electric li seranserê seqet ma, û hêza heyî tenê ji bo ajotinê hate bikar anîn. Tenê çirayên rojê yên ku ji hêla qanûnên trafîka rê ve hewce dike vedibe. Lastîkên hatin bikar anîn tekerên standard ên berxwedana kêm bûn.

Di şeva testa tomarkirina rekorê de, endezyarên Dekra rewşa her sê modelên KONA Elektrîkê kontrol û giran kirin. Wekî din, pisporan odometers danberhev kirin û navrûya teşhîsê ya li ser forumê, û her weha pêlek parastinê ya di binê panelê de û li jor qulika qurmê di bumperê pêş de, zeliqandin, da ku tu manîpulasyonek bi encam derxîne. Dûv re rêwîtiya nêzîkê 35 saetan dest pê kir. Dûv re fîloya elektrîkê ya Hyundai bi baldarî li rex wê geriya, bi bêdengî pisîn. Di dema guherîna ajokar de, dema ku mijarên wekî mîhengên kontrolkirina geştê, pêşandana xerckirina sotemeniyê ya li balafirê û ya herî çêtir, tiştan zindî dibin, an Awayê herî bikêrhatî ye ku meriv nêzîkê bendên rêça 3,2 km bibe, ku şixul bibe. Di serê sibehê roja sêyemîn de, hişyariyên yekem ên ji otomobîlan li pêşangehê xuya bûn. Ger kapasîteya pîlê ji heştê hejmar dakeve, kompîtera li ser forumê ya Hyundai KONA Electric pêşniyar dike ku wesayît bi ser tevnê ve were girêdan. Ger kapasîteya pîlê mayî dakeve ji sedî sê, ew ê bikevin moda acîl, hêza motora tevahî kêm bikin. Lêbelê, vê yekê bandor li ajokaran nekir, û bi kapasîteyek bermayî ya% 20, hêj jî wesayîtan karîn ku ji XNUMX kîlometreyî zêdetir dema ajotina bi bandor bimeşin.

Xerîdar xwe dispêrin KONA Electric

Juan Carlos Quintana, serokê Hyundai Motor Deutschland, di konfêranseke rojnamevanî de got, "Mîsyona mîlê nîşan dide ku bataryayên voltaja bilind û elektronîkên bi hêz ên KONA Electric bi hev re dimeşin." "Di heman demê de girîng e ku her sê wesayitên ceribandinê hema hema bi heman hejmarê kîlometre derbas bûne." Di dema ceribandinê de vedîtinek girîng a din jî ev bû ku nîşana asta barkirinê ya Hyundai KONA Elektrîkî pir pêbawer e û li gorî şêwaza ajotinê sedî dipîve. Ji sedî sifir, otomobîl çend sed metreyan berdewam dike, paşê hêza wê diqede û di dawiyê de bi hejandinek sivik disekine ji ber ku frena parkkirinê ya elektrîkê ji ber sedemên ewlehiyê tê çalak kirin. Michael Cole, Serok û CEO yê Hyundai Motor Europe, got: "Ez her kesê ku di vê mîsyonê de beşdar bûye, ku îspat kiriye ku KONA Electrica me erzan û pir bikêrhatî ye, pîroz dikim." "Ev wesayitek ku li ser şêwaza jiyanê ye sêwirana balkêş a SUVek kompakt bi feydeyên wesayitek dostaniya hawirdorê re hev dike. Ev tê vê wateyê ku her xerîdarek KONA Electric dê wesayîtek bi cûrbecûr teknolojiyên ji bo karanîna rojane guncan bikire.

Hyundai KONA Electric modela elektrîkê ya herî firotanê ya Hyundai li Ewropayê ye

Encam ji hêla berfirehkirina hilberîna KONA Electric ve li kargeha Çekya Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) li Nošovice, Komara Çek hat pejirandin. HMMC ji Adara 2020-an ve guhertoyek elektrîkê ya SUV-a kompakt hilberîne. Ev dihêle ku Hyundai demên bendewariya ji bo EV-yên nû bi rengek berbiçav kêm bike. This ev jixwe ji hêla kiryaran ve hatî xelat kirin. Bi nêzîkê 2020 yekîneyên ku di 25000 de hatine firotin, ew li Ewropa yek ji modelên hemî-elektrîkî yên herî firotirîn û SUV-ê elektrîkî ya herî firotirr e.