Nirxandina Hyundai Staria 2022

Hyundai di van salên dawî de gelek dijwariyên wêrek girtiye - destpêkirina rêzek wesayîtên bi performansa bilind, berfirehkirina hilberîna wesayîtên elektrîkî, û danasîna zimanek sêwirana nû ya radîkal - lê dibe ku tevgera wê ya herî dawî ya herî dijwar be.

Hyundai hewl dide mirovan xweş bike.

Digel ku hin welatên li çaraliyê cîhanê xwezaya pratîkî ya gerîdeyên rêwiyan hembêz kirine, Awustralya bi tercîha me ya ji bo SUV-yên heft-kursî ve girêdayî dimîne. Şêweya li ser fezayê bawerîyek herêmî ye, û SUV wekî wesayîtên malbatê yên mezin pir pir caran ji vanan, an wekî ku hin dayik jê re dibêjin, vanan têne bikar anîn.

Ev tevî avantajên eşkere yên wesayîtên van-based ên wekî Hyundai iMax-a ku tenê hatî veguheztin jî ev e. Cihê wê ji bo heşt kesan û bagajên wan heye, ku ji ya ku gelek SUV dikarin pesnê xwe bidin zêdetir e, zêdeyî mini-otobusê ji her SUV-ya din a ku hûn niha dikarin bikirin hêsantir e.

Lê kesên ku mirovan vediguhezînin xwedan ezmûnek ajotina ajotinê ye ku bêtir mîna vana radestkirinê ye, ku ew li gorî SUV-an di dezavantajê de dihêle. Kia hewl dide ku Carnivala xwe her ku diçe nêzî SUV bibe, û naha Hyundai dişopîne, her çend bi rengek bêhempa be.

Staria-ya hemî-nû li şûna iMax/iLoad-ê digire, û li şûna ku bibe van rêwiyan a li ser bingehek bazirganî, Staria-Load dê li ser bingehên van rêwiyan (yên ku ji Santa Fe hatine deyn kirin) were damezrandin. .

Wekî din, ew xwedan dîmenek nû ye ku Hyundai dibêje "ne tenê ji bo kesên ku tevdigerin xweş e, ew xalek xweş e." Ev dijwariyek mezin e, ji ber vê yekê em bibînin ka Staria ya nû çawa xuya dike.

Hyundai Staria 2022: (bingeh)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.2 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	8.2l / 100km
Landing	8 kursî
Biha ji	$51,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Hyundai rêzek Staria ya berfireh bi sê astên taybetmendiyê pêşkêşî dike, di nav de motorek benzînê ya 3.5-lître V6 2WD an turbodieselek 2.2-lître ya bi ajokera hemî teker ji bo hemî vebijarkan.

Rêze bi modela asta têketinê ya ku bi tenê wekî Staria tê zanîn dest pê dike, ku ji 48,500 $ ji bo benzînê û 51,500 $ ji bo mazotê dest pê dike (bihayê firotanê ya pêşniyarkirî - hemî biha lêçûnên rêwîtiyê ji xwe re vedihewînin).

Tekerên alloyê yên 18-inç li ser sêwirana bingehîn standard in. (Guhertoya mazotê ya modela bingehîn tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Amûrên standard ên li ser sêwirana bingehîn çerxên alimê 18 înç, roniyên ser û paşiya LED, ketina bê key, kamerayên parkkirinê yên pir-goşe, klîma bi destan (ji bo her sê rêzan), koma amûrên dîjîtal ên 4.2-inç, pêlavên çerm hene. dîrektîf, kursiyên qumaşê, pergala stereo ya şeş-axaftvan û ekrana desta 8.0-inch bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto, û her weha pêleka şarjê ya smartphone ya bêtêlê.

Nûvekirina Elite tê vê wateyê ku biha ji 56,500 $ (petrol 2WD) û 59,500 $ (mazotê ya tev-teker) dest pê dike. Ew têketina bê kilît û destpêkirina bişkojka bişkojkê, deriyên bi hêz û guheztina hêzê û deriyê dûvikê hêzê, pêve cil û bergên çerm, kursiya ajokarê ya bi hêz, radyoya dîjîtal DAB, pergala kameraya dorpêçê ya 3D-dîmenê, kontrola avhewa ya sê-herêmî zêde dike. û ekranek pêçek 10.2-inch bi navîgasyonek çêkirî lê têlkirî Apple CarPlay û Android Auto.

Ew komek amûrek dîjîtal 4.2 înç heye. (Guhertoya benzînê ya elît tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Di dawiyê de, Highlander bi bihaya destpêkê ya $63,500 (petrol 2WD) û 66,500 $ (mezotê hemî-teker ajokera) di rêzê de ye. Ji bo wan pereyan, hûn komek amûrek dîjîtal a 10.2 înç, tavrûfek dualî ya hêzdar, kursiyên pêş ên germkirî û bi hewa, rêwerek germkirî, çavdêriya rêwiyan a paşîn, sernavê qumaşê, û hilbijarkek sêwirana hundurîn a bej û şîn ku lêçûna wê $ digirin, digirin. 295.

Di warê hilbijartina reng de, tenê vebijarkek boyaxa belaş heye - Abyss Black (hûn dikarin wê li ser bingeha mazotê Staria di van wêneyan de bibînin), lê vebijarkên din - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, û Gaia Brown - hemî lêçûn. $695. . Rast e, spî an zîv ji stokê derketiye - ew ji bo van parcela Staria-Load hatine veqetandin.

Di modela bingehîn de ekranek 8.0-inch bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto-yê bêtêl heye. (Wêne: Stephen Ottley)

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Wekî ku berê hate behs kirin, Staria ne tenê di sêwiranê de cûda ye, lê Hyundai di berjewendiya modela nû de ew kiriye argumanek sereke. Pargîdanî peyvên mîna "sleek", "kêmtirîn" û "futuristic" bikar tîne da ku xuyangê modela nû diyar bike.

Dîmena nû ji iMax dûrketinek girîng e û tê vê wateyê ku Staria îro di rê de ne mîna tiştek din e. Dawiya pêşiyê ew e ku bi rastî deng ji Staria re destnîşan dike, bi tîrêjek nizm a ku li kêleka roniyên serî bi roniyên rojê yên LED-ê yên horizontî yên ku bi firehiya pozê li jor komikên ronahiya serî vedigire.

Li paşîn, tîrêjên dûvikê LED-ê bi rengek vertîkal têne rêve kirin da ku bilindahiya van balê bikişîne, dema ku spoilerek banî awirek bêhempa zêde dike.

Ew bê guman dîmenek balkêş e, lê di bingeha xwe de, Staria hîn jî xwedan şeklê giştî yê vanek e, ku hinekî ji hewildanên Hyundai-yê ku wê ber bi kirrûbirên SUV ve bikişîne kêm dike. Digel ku Kia Carnival bi kapaxa xweya eşkere xeta di navbera gerîdeyek û SUV de dişewitîne, Hyundai bê guman nêzikî xuyangê van kevneşopî dibe.

Di heman demê de ew xuyangek polarîzeker e, berevajî iMax-a muhafezekar, ku dikare bibe alîkar ku bi qasî ku balê dikişîne gelek kirrûbirên potansiyel berteref bike. Lê xuya ye ku Hyundai bi biryar e ku li şûna ku xetereyê bigire, tevahiya rêza gerîdeyên xwe rawestîne.

Elite pêlavên çerm û kursiyek ajokerê ya guhezbar vedihewîne. (Guhertoya benzînê ya elît tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Her çend dibe ku ew li ser bingehên nû yên ku bi Santa Fe re têne parve kirin bikişîne, rastiya ku ew hîn jî şeklek van heye tê vê wateyê ku ew xwedan pratîkek mîna van e. Bi vî rengî, di kabînê de gelek cîh heye, ku ew ji bo veguheztina malbatek mezin an komek hevalên xwe îdeal dike.

Hemî modelên Staria bi heşt kursî standard têne - du kursiyên takekesî di rêza yekem de û rûkên sê-kursî di rêzên duyemîn û sêyemîn de. Tewra dema ku rêza sêyem bikar bînin, cîhek bagajê ya berfire bi qebareya 831 lître (VDA) heye.

Pirsgirêkek potansiyel a ji bo malbatan ev e ku modela asta têketinê kêmasiya deriyên xêzkirî yên hêza bilindtirîn e, û derî ew qas mezin in ku dê ji zarokan re dijwar be ku wan li ser her tiştî ji bilî axê asayî bigire; ji ber mezinahiya deriyan.

Hyundai ji xwediyên Staria re nermbûna herî zêde daye bi rê dide ku rêzên duyemîn û sêyemîn li gorî cîhê ku hûn hewce ne - rêwiyan an barkêşê - bizivirin û bizivirin. Di rêza duyemîn de 60:40 veqetandin/qatkirin heye û rêza sêyemîn sabît e.

Di rêza navîn de du kursiyên zarokan ISOFIX di pozîsyonên herî derve de hene, û her weha sê kursiyên zarokan ên top-tender hene, lê ecêb e ku ji bo gerîdeyek malbatek wusa mezin, di rêza sêyemîn de xalên guheztina kursiya zarokan tune. . Ev yek di nav yên din de li hember Mazda CX-9 û Kia Carnival-ê li dezavantajê dixe.

Lêbelê, bingeha rêza sêyem diqelişe, tê vê wateyê ku kursî dikarin tengtir bibin û bi pêş ve biçin da ku heya 1303L (VDA) kapasîteya barkirinê peyda bikin. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin li gorî hewcedariyên xwe di navbera cîhê ling û çolê de danûstandinê bikin. Du rêzên paşîn dikarin werin danîn da ku di her kursiyek rêwiyan de têra serê û çok ji bo mezinan peyda bikin, ji ber vê yekê Staria bi hêsanî dikare heşt kesan bicîh bîne.

Parçeya bagajê fireh û rût e, ji ber vê yekê ew ê gelek bagaj, kirrûbirra an her tiştê ku hûn hewce ne bi cîh bikin. Berevajî xwişka Carnival, ku di çolê de veqetînek heye ku dikare hem bagaj û hem jî kursiyên rêza sêyem hilîne, zemînek guncan hewce ye ji ber ku Staria bi tîrêjek tije yedek tê ku di binê çolê de hatî danîn. Ew bi rehetî dikare bi pêlekek mezin ji erdê were avêtin, ev tê vê wateyê ku heke hewce be ku hûn lastîkek îdeal deynin, ne hewce ye ku hûn qulikê vala bikin.

Bilindahiya barkirinê baş û kêm e, ku malbatên ku hewl didin zarok û barkêşan bikşînin dê belkî teqdîr bikin. Lêbelê, ji hêla din ve, deriyê dûvikê pir bilind e ku zarok bi tena serê xwe girtî nebin, ji ber vê yekê ew ê hewce be ku berpirsiyariya mezinan an ciwanek be - bi kêmanî li ser modela bingehîn, ji ber ku Elite û Highlander xwedan deriyên paşîn ên hêzdar in. (her çend bi bişkokekê be jî). "Girtî", li ser qapaxa çolê an li ser kilîtekê, ku dibe ku ne li ber destan be, li jor hatî danîn. Ew xwedan taybetmendiyek girtina otomatîkî ye ku ger ew fêhm bike ku kes di rê de tune ye deriyê dûvikê dadixîne, her çend hûn bixwazin dema ku hûn paşîn bar dikin derî vekirî bihêlin; Hûn dikarin wê vemirînin, lê her carê ku hûn hewce ne ku bîr bînin.

Ji bo her du rêzên paşîn vekêşên hewayê hene. (Guhertoya mazotê ya modela bingehîn tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Digel hemî cîhê wê, ya ku bi rastî di kabînê de bandor dike, di warê hilanîn û karanîna de ramana sêwiranê ye. Ji bo her du rêzên paşîn vekêşên hewayê hene, û li kêlekan pencereyên pop-up jî hene, lê derî pencereyên elektrîkê yên rast ên mîna Carnival tune ne.

Bi tevahî 10 xwedan kasa hene, û di her sê rêzan de portên şarjê yên USB hene. Qutiya hilanînê ya mezin a li ser konsolê navendê di navbera kursiyên pêş de ne tenê dikare gelek tiştan bigire û çend vexwarinan bigire, lê di heman demê de cotek xwedan kûpên vekişînê û qutiyek hilanînê ji bo rêza navîn jî digire.

Li pêş, ne tenê pêleka şarjê ya bêtêl heye, lê cotek portên şarjê yên USB, xwedan kûpên ku di jora tîrêjê de hatine çêkirin, û cotek cîhên hilanînê yên li ser tîrêjê bixwe hene ku hûn dikarin tiştên piçûk hilînin.

Bi tevahî 10 kozik hene. (Guhertoya mazotê ya modela bingehîn tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Wekî ku berê hate behs kirin, du vebijark hene - yek benzîn û yek jî mazot.

Motora benzînê motora Hyundai ya nû 3.5-lître V6 ye ku bi 200 kW (li 6400 rpm) û 331 Nm torque (di 5000 rpm) de ye. Ew hêzê dişîne çerxên pêşiyê bi gerîdeyek otomatîkî ya heşt-leza.

Turbodiesela çar-sîlindir a 2.2 lître 130 kW (li 3800 rpm) û 430 Nm (ji 1500 heta 2500 rpm) peyda dike û heman otomatîkî ya heşt-lezê bikar tîne lê bi ajokera hemî teker (AWD) wekî standard tê, feydeyek bêhempa ye. li ser Carnival tenê bi ajokera pêş-wheel.

Hêza vekêşanê ji bo romorkên bê fren 750 kg û ji bo wesayitên bi frense 2500 kg e.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Dibe ku V6 xwedan hêzek zêdetir be, lê ev li ser xerckirina sotemeniyê tê, ku 10.5 lître serê 100 km bi hev re ye (ADR 81/02). Mazot ji bo kesên ku ji aboriya sotemeniyê ditirsin vebijark e, hêza wê 8.2 l / 100 km ye.

Di ceribandinê de, me ji reklamê çêtir vegerandin, lê bi piranî ji ber ku (ji ber qedexeyên heyî yên ku ji hêla pandemiyê ve hatine çêkirin) me nekarî rêyên dirêj ên otobanê bikin. Lêbelê, li bajêr me karî V6 bi 13.7 l/100 km, ku ji hewcedariya bajêr 14.5 l/100 km kêmtir e, bi dest bixin. Di heman demê de me di dema ajotina ceribandina xwe de bi vegera 10.4L / 100km de hewcedariya mazotê (10.2L / 100km) têk bir.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Staria hîna nirxek ANCAP-ê wernegirtiye, ji ber vê yekê ne diyar e ka ew çawa di ceribandinek têkçûnek serbixwe de kir. Hat ragihandin ku ji bo ceribandina dawiya vê salê ye, Hyundai pê bawer e ku gerîdeyê tiştê ku hewce dike heye ku bigihîje rêjeya herî zêde ya pênc-stêrk. Ew bi taybetmendiyên ewlehiyê tê, tewra di modela bingehîn de.

Yekem, heft erbeyên hewayê hene, di nav de hewayek navendê ya rêwiyan a pêşiyê ku di navbera ajokar û rêwiyê rûniştina pêş de dadikeve da ku ji pevçûnên serî dûr bikevin. Ya girîng, hewayên perdeyê hem rêwiyên rêza duyemîn û hem jî ya sêyemîn vedigirin; ne tiştekî ku hemû SUVs sê-row dikarin îdîa.

Di heman demê de ew bi komek taybetmendiyên ewlekariya çalak ên Hyundai SmartSense ve tê, ku tê de hişyariya lihevhatinê ya pêş bi frena acîl ya xweser (ji 5 km/h heya 180 km/h), di nav de tespîtkirina peyayan û duçerxeyan (ji 5 km/h dixebite). heta 85 km/h), herêma kor. hişyariya bi rêgirtina lihevketinê, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv bi alîkariya girtina rê, arîkariya rêgirtinê (leza ji 64 km/h jortir), xaçerêyan arîkariya ku hûn nehêlin ku hûn li ber seyrûsefera ku tê de bizivirin ger pergal wê neewle dibîne, rêgirtina lihevketinê bi xaçerêyên paşîn re, hişyariya rûniştvanên paşîn, û hişyariya derketina ewle.

Sinifa Elite pergalek Alîkariya Derketina Ewle lê zêde dike ku radara paşîn bikar tîne da ku seyrûsefera berbi teşhîs bike û heke wesayitek berbi pêş nêzîk bibe alarmek dide û ger pergal difikire ku ew neewle ye rê li ber vekirina derî digire. wiha.

Highlander çavdêriyek xala kor a bêhempa digire ku kamerayên alîgir bikar tîne da ku vîdyoya zindî li ser dashboardê nîşan bide. Ev taybetmendiyek bikêr e, ji ber ku aliyên mezin ên Staria deverek kor a mezin diafirînin; ji ber vê yekê, mixabin, ew ji bo modelên din ên vê rêzê ne minasib e.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Hyundai bi bernameya xwe ya iCare, ya ku pênc-salî, ermanî-mîleya bêsînor û karûbarê bihayek tixûbdar pêşkêşî dike, lêçûnên xwedîtiyê pir hêsantir kiriye.

Navberên karûbarê her 12 meh / 15,000 km ne û her serdanek 360 $ ye, bêyî ku hûn herî kêm pênc salên pêşîn kîjan veguheztinê hilbijêrin. Gava ku hûn wê bikar tînin hûn dikarin heqê lênihêrînê bidin, an vebijarkek karûbarê pêşdibistanê heye heke hûn dixwazin van lêçûnên salane di dravdanên darayî yên xwe de bicîh bikin.

Wesayîta xwe bi Hyundai re biparêzin û pargîdanî dê piştî her karûbarê 12 mehan ji bo alîkariya weya rê jî zêde bide.

ajotin çawa ye? 7/10

Styling li aliyekî, ev deverek e ku Hyundai bi rastî hewl daye ku Staria ji iMax-a ku ew li şûna xwe vediqetîne veqetîne. Çûna binavê wesayîta bazirganî ya berê ye û li şûna wê Staria heman platformê wekî nifşa herî paşîn Santa Fe bikar tîne; ku di heman demê de tê vê wateyê ku ew di bin Karnavala Kia de xuya dike. Fikra li pişt vê guherînê ev e ku Staria bêtir mîna SUV-ê hîs bike, û bi piranî ew dixebite.

Lêbelê, girîng e ku bala xwe bidinê ku di navbera Staria û Santa Fe de hin cûdahiyên girîng hene - ew ne ew qas hêsan e ku laşên cûda li ser heman şasiyê ne. Dibe ku guhertina herî girîng 3273mm çerxa Staria ye. Ew cûdahiyek mezin a 508 mm e, ku Staria di kabînê de pir zêde cîh dide û awayê ajotina du modelan diguhezîne. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku çerxa Staria 183 mm ji ya Carnival dirêjtir e, ku mezinahiya wê ronî dike.

Ev platforma nû ya çerxa dirêj gerîdeyê li ser rê vediguherîne kesek pir aram. Ride ji bo iMax-ê gavek mezin e, ku kontrolek çêtir û astek bilindtir rehetiyê peyda dike. Rêvebir jî çêtir dibe, ji modela ku ew diguhezîne rasterast û bersivdartir hîs dike.

Hyundai bi Staria re xeterek mezin girt, hewl da ku mirovan bişoxilîne. (Guhertoya mazotê ya modela bingehîn tê xuyang kirin) (Wêne: Steven Ottley)

Lêbelê, mezinahiya zêde ya Staria, dirêjahiya wê ya giştî 5253 mm û bilindahiya wê 1990 mm tê vê wateyê ku ew hîn jî mîna vanek mezin li ser rê hîs dike. Wekî ku berê hate behs kirin, ew xwedan deverek kor e, û ji ber mezinahiya wê, di cîhên teng û parkkirinê de meriv dikare dijwar be. Di heman demê de ji ber navenda giraniya wê ya nisbeten bilind, ew meyl dike ku xwe ber bi kuçikan ve bikişîne. Di dawiyê de, tevî pêşkeftina girseyî ya di iMax de, ew hîn jî ji SUV-ek bêtir mîna van hîs dike.

Di binê kapê de, V6 gelek hêz pêşkêşî dike, lê carinan hîs dike ku ew hêdî hêdî bersivê dide ji ber ku ew çend saniye digire da ku veguheztinê bigihîne motorê ku bigihîje cihê xweya xweş di rêza rev de (ku pir, pir bilind e li ser rovî). .

Ji hêla din ve, turbodiesel ji bo karê di dest de pir çêtir e. Digel torque ji V6-a ku di rêza rev ya jêrîn de peyda dibe (1500-2500rpm beramberî 5000rpm), ew pir bersivdartir hîs dike.

Biryara

Hyundai bi Staria re xeterek mezin girt ku hewl da ku mirovan bihêle ku xweş tevbigerin, û meriv pê ewle ye ku bêje pargîdanî tiştek çêkiriye ku heya niha kesî nedîtiye.

Lêbelê, ji hênikbûnê girîngtir, Hyundai hewce dike ku bêtir kiryaran bikeve nav beşa gerîdeya rêwiyan, an bi kêmanî ji karnavalê dûr bikeve. Ev e ji ber ku Kia bêtir wesayîtan difroşe ji yên mayî yên beşê bi hev re, ku hema hema ji sedî 60 ê tevaya bazarê li Avusturalya tê hesibandin.

Wêrekbûna bi Staria re hiştiye ku Hyundai otomobîlek ku ji nav elaletê derdikeve biafirîne dema ku hîn jî karê ku jê re dihat xwestin dike. Ji xeynî awirên "futurîstîk", hûn ê gerîdeyek rêwiyan bi kabînek berfire, bi fikirîn sêwirandî, pir alavan, û vebijarkek motor û astên sêwiranê bibînin ku li gorî her budceyê be.

Serê rêzê belkî mazotê Elite ye, ku hem ji hêla performansa rastîn û hem jî ji hêla aboriya sotemeniyê ve gelek guncan û hêzek jêhatî pêşkêşî dike.

Naha ya ku divê Hyundai bike ev e ku kiryaran razî bike ku veguheztina rêwiyan bi rastî dikare xweş be.