Nîşaneyên li ser dashboardê, ku hûn hîn jî dikarin pê siwar bibin, lê ne ji bo dirêj
Îkonên li ser dashboarda gerîdeyê sê celeb agahdarî ji ajoker re peyda dikin: ew an operasyona hin fonksiyonan radigihînin, an jî li ser nebaşbûna pergalên taybetî hişyar dikin, an jî hewcedariya guheztina madeyan destnîşan dikin. Ger em li ser pirsgirêkên teknîkî dipeyivin, divê hûn di demek zû de ji bo teşhîskirinê bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin. Îhmalkirina van sînyalên ji ber sedemên ewlekariya bingehîn xeternak e. Lêbelê, portalê AvtoVzglyad dîsa jî nîşaneyên ku hûn dikarin pê siwar bibin destnîşan kir, lê heya niha.
Bînin bîra xwe ku îkonên sor ên ronîkirî yên li ser panelê amûrê rasterast xetereyê destnîşan dikin, û pêdivî ye ku tedbîrek tavilê were girtin da ku zû xeletiyê ji holê rake.
Zer di heman demê de li ser xeletiyek an hewcedariya girtina hin tevgerê ji bo ajotina gerîdeyê an servîskirina wê hişyar dike. Û sembolên kesk di derbarê xebata fonksiyonên karûbar de agahdar dikin û sedemek hişyariyê nadin xwediyê otomobîlê.
Belkî, hemî ajokar, ku li ser panela amûrê hin nîşanek sor an zer dîtine, heya dawiyê hêvî dikin ku ev tenê xeletiyek elektronîkî ye, û di rastiyê de tu xeletî tune. Sedema vê hêviyê ev e ku di gerîdeyên bikar anîne de wekî îşaretek "Check Engine" dişewite. Ji bo ku fêm bikin ku ev alarmek derewîn e, bi gelemperî bes e ku meriv kêliyekê termînalan ji pîlê derxîne û ji nû ve girêbide. Bi gelemperî ev bes e ku "Motora kontrolê" ji panela amûrê winda bibe. Lêbelê, mixabin, ev her gav nabe, û ev îkon bi rastî pirsgirêkên ciddî yên motorê hişyar dike.
Mazotê diqede
Pir caran, ajokar neçar in ku li ser panelê amûrê vê nîşana taybetî bifikirin. Û Xwedê nehêle ku tenê nîşanên weha ji hêla hemî xwedan otomobîlan ve di tevahiya xebata gerîdeyên xwe de têne dîtin.
Bi gelemperî, gava ku nîşana "sotê" li ser gerîdeyek rêwiyan ronî dibe, rêjeya rêwîtiyê ya herî kêm bi qasî 50 kîlometre ye. Lê gelek hilberînerên di modelên hêzdar de vê çavkaniyê 100, û hetta 150 km zêde dikin.
Teftîş di nêzîk de tê
Dema ku wextê lênihêrîna wesayîtê ye îkonek agahdarî ya bi çeleng li ser panela amûran xuya dibe. Piştî her MOT-ê, axayên di karûbarê gerîdeyê de wê ji nû ve saz dikin.
Bê guman, çêtir e ku meriv wextê kontrolkirina teknîkî dereng neke, ji ber ku heya niha firoşyarê fermî wekî operatorê vekolîna teknîkî tevdigere, ku dikare kartên tespîtkirinê yên ku ji bo kirîna OSAGO hewce ne derxîne. Û henek bi qanûnê xerab in.
Di depoya şûştinê de şilî
Tenê di hewaya zuwa de, dema ku baran ne mumkun e, meriv vê nîşankerê ji bo demekî paşguh bike. Bi gelemperî ev demsalek germ e, di dema ku ajokar hebûna "paqijkeran" bi tevahî ji bîr dikin.
Û bi awayê, nebûna şilava şuştinê di gerîdeyê de neqanûnî ye, û li gorî xala 12.5 ya Qanûna Sûcên Îdarî, ji bo vê yekê 500 ruble ceza tê dayîn. Û ew kategorîk xeternak e ku meriv di demsala sar de guh nede vê yekê, ji ber ku binpêkirina dîtinê dibe sedema qezayên giran.
Rest pêwîst
Wusa qewimî ku xwedan otomobîla rûsî ya navînî ji teknolojiyên herî dawî yên ku di otomobîlên nûjen de wekî arîkarên ajokar têne bikar anîn bawer nake.
Û, ji ber vê yekê, heke, mînakî, di gerîdeyek de zêdebûnek wekî fonksiyona kontrolkirina westandina ajokerê ya navdar hebû, wê hingê piraniya hevwelatiyên me, gava ku ew nîşanek li ser xeletiya wê dibînin, ne mimkûn e ku tavilê biçe ser karûbarê gerîdeyê. Ev di heman demê de ji bo amûrên din ên ewlekariya çalak jî derbas dibe, ku birayê me pir caran pê dipişkîne.
têkçûna ESP
Berevajî taybetmendiyên aqilmend ên jorîn, pergala kontrolkirina aramiyê di piraniya gerîdeyên nûjen de ji hêla xwerû ve tê saz kirin.
Lêbelê, gelek ajokar di heman demê de xuyangkirina nîşanek li ser panelê amûrê di derbarê têkçûna vê fonksiyonê de wekî karesat nabînin. Bi taybetî dema ku havînên hişk û germ tê. Her çend, zû an dereng, berî destpêkirina sermayê, ev pirsgirêk çêtir e ku were çareser kirin, ji ber ku di rewşek dijwar de li ser rêyek şilbûyî ew dikare jiyanek xilas bike.
