Infiniti Q50 Red Sport 2018 review

Sedan Infiniti Q50 Red Sport bi rastî dixwaze ku hûn jê hez bikin, û ev guhertoya herî dawî ji riya xwe derdikeve ku hûn bi awir û taybetmendiyên xwe bandor bike.

Ewqasî ku hûn ê wê bibin malê... û her û her bi wê re bijîn. Û paşê ew motor heye - ku ji hêla motorek benzînê ya V6 ya duturbocharged ve tê hêz kirin, Q50 Red Sport ji hemî hevrikên xwe derbas dibe.

Lê BMW 340i heye ku ne bihatir e...û ew BMW ye. Lê li ser Lexus IS 350 çi ye? Ew bêtir mîna Infiniti ye, lê di heman demê de bêtir populer e.

Oh, û ji bîr nekin ku gava ku me sala borî yekem car Q50 Red Sport dît, me ew rast negirt. Qirrîna metirsîdar a motorê ji otomobîlê re pir xurt xuya bû. Dûv re siwariya gemarî hebû, û rêwergirtin jî ne xweş bû, heya ku hûn di moda Sport+ de nebin. Her tişt niha vegeriya ...

Dibe ku Q50 Red Sport guherî. Ew otomobîlek nû ye, û Infiniti ji me re piştrast kir ku ew otomobîlek cûda ye.

Ma em ê şansek din bidin wî? Bê guman, û em dikin, di ceribandinek bilez a 48-saetê de. Ji ber vê yekê, ew guhertin? Baştir e? Ma em ê her û her bi vê re bijîn?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$30,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Q50 Red Sport ji pêş de bi nerazî xuya dike, ku ez ji gerîdeyê hez dikim. Erê, pîvaz sade û gewre ye, poz piçek geş e, û bê guman otomobîl ji alîkî ve dişibihe Lexus IS 350, lê ew lingên paşîn û kîta laşê êrîşkar bi perçekerê pêşiyê û spoilera qapaxa bagerê wê xuya dike. mîna sedanek çar-derî ya bandorker.

Nûvekirin şemalên pêş û paşîn ên ji nû ve, kaliperên frena sor, tekerên kromî yên tarî yên 20-inç û roniyên dûyê LED yên nû bi xwe re anîn.

Di hundurê de, kokpît bihuştek asîmetrîk e (an jî dojeh e, heke hûn jî mîna min hinekî mêtinger bin), tijî xêzên bilez, goşeyan, û tevnvîs û materyalên cihêreng.

Kursiyên çermî yên qutkirî yên bi dirûnê sor pêvekek e ku bi nûvekirinê re hat, û her weha rêwerek nû û ronahiya hawîrdorê.

Rengê "Sunstone Sor" ya gerîdeya meya ceribandinê jî rengek nû ye ku hinekî dişibihe Mazda Soul Sor. Ger sor ne tiştê we ye, rengên din jî hene - ez hêvî dikim ku hûn ji şîn, spî, reş an gewr hez dikin, ji ber ku "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Siya Graphite", "Reş" hene. Obsidian", "bi heybet. Spî" û "Spî paqij".

Q50 bi IS 350 re heman pîvanan parve dike: her du jî 1430 mm dirêj in, Infiniti 10 mm firehtir e (1820 mm), 120 mm dirêjtir (4800 mm) û bingeha teker 50 mm dirêjtir e (2850 mm).

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Q50 Red Sport sedanek pênc-kursî, çar-derî ye ku ji hevtayê xwe yê du-derî, Q60 Red Sport, pir pratîktir e, ji ber ku ez bi rastî dikarim li kursiya paşîn rûnim. Şêweya kûpeya Q60 ecêb xuya dike, lê xêza banê ya berjêr tê vê wateyê ku cîhê serî ew qas bi tundî sînorkirî ye ku kursiyên paşîn dibin cîhek davêjin çakêtê we.

Rast e, bejna min 191 cm ye, lê di Q50 Red Sport de ez dikarim li pişt kursiya şofêrê xwe bi cîhê lingê zêde û ji têra serê xwe bêtir rûnim.

Ez 191 cm dirêj im, lê di Q50 Red Sport de ez dikarim li pişt kursiya şofêrê xwe bi gelek cîhê lingan rûnim.

Hêjmara botan 500 lître ye, ku ji IS 20 350 lître zêdetir e.

Cihê hilanînê li seranserê kabînê baş e, digel du xwedanên kasa li navenda paşîn a paşîn, du li pêş, û xwedan şûşeyên li hemî derî. Li ser konsolê navendê qutiyek hilanînê ya mezin û cîhek din a hilanînê ya mezin a li ber veguheztinê ji bo girtina çopê di bin kontrolê de û tiştên we yên hêja pir xweş in.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Dibe ku ez ji bo vê lêdana paşîn rûnim. Q50 Red Sport bi bihayê 79,900 $ ye. Firroşgeha kelûpelên xwarinê? Ma hûn deqeyekê dixwazin? Bînin bîra xwe her çend ew tenê mezin xuya dike ji ber ku ew ne Benz an BMW ye. Di rastiyê de, nirx pir baş e - ji gerîdeyek almanî ya bi heman mezinahî û gurr çêtir e.

Awirek li navnîşa taybetmendiyên standard: 8.0-inç û 7.0-înç ekranên destikê, stereo Bose Performance Series 16-axêver, radyoya dîjîtal, betalkirina deng, navîgasyon satelîtê, kamera 360-pileyî, kursiyên çerm, hêza ku ji kursiyên werzîşê ve têne verast kirin, Kontrola avhewa ya du-herêmî, mifteya nêzîkbûnê, tavilê, paqijkerên otomatîk û roniyên LED ên adapteyî.

Tekerên alyeyê yên 19-înç ên nû û kaliperên frena sor standard in.

Nûvekirina 2017-an taybetmendiyên standard ên nû ji Red Sport re anî, di nav de dirûnên sor ên li ser kursî û dashboardê, kursiyên çermî yên qelandî, tekerên alloyê yên 19-înç ên nû û kelûpelên frena sor.

Ji bîr nekin ku Sporê Sor jî bandorek mezin li ser nirxa drav dike. Ew poz xwedan V6-turbo-ya cêwî ye ku hema hema bi qasî BMW M3-ê bi qasî 100 hezar dolar kêmtir xirrê dike. Tewra 340i, ku Infiniti dibêje hevrikê Red Sport e, 10 $ zêdetir lê dike. Rastî ev e, Lexus IS 350 ji bo Q50 Red Sport rikberek rastîn e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Di pozê Q50 Red Sport de motorek benzînê ya V3.0 ya 6-lîtreyî du-turbocharged heye, ku pir xweş e. Ji bo min, ev gerîdeyek ji hêla teknolojiyê ve zêrek e ku 298kW/475Nm peyda dike.

Di pozê Q50 Red Sport de motorek benzînê ya V3.0 ya 6-lîtreyî du-turbocharged heye, ku pir xweş e.

Lê fikarên min hene… hûn dikarin di beşa ajotinê de li ser wan bixwînin.

Veguheztina gear ji hêla veguhezek otomatîkî ya heft-lez ve tête kirin ku hêzê dişîne çerxên paşîn.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Infiniti dibêje motora benzînê ya V6 ya di Q50 Red Sport de ger hûn wê li ser otoban, kolanên bajar û rêyên paşîn bikar bînin divê 9.3L/100km vexwe. Me tenê 60 demjimêran Q48 Red Sport heye û piştî çend rojan ajotina li dora Sydney û rêwîtiyek berbi Parka Neteweyî ya Royal, komputera meya serhêl 11.1L/100km ragihand.

ajotin çawa ye? 7/10

Dibe ku giliya herî mezin a ku me di derbarê Q50 Red Sport-a berê de, ku di sala 2016-an de hatî berdan, hebû ev bû ku şas bi qasî ku di nav wê de diqewime bi hev re nedihat, û ew çerxên paşîn hewl didin ku hêzê ragihînin. rê bêyî windakirina dest.

Em di vê makîneya nû de dîsa ketin heman pirsgirêkê. Kûçika min ne tenê di modên "Sport +" û "Sport" de, lê di heman demê de di "Standard" û "Eco" de jî hêdî bû. Ev bêyî zextek xurt û bi hemî amûrên elektronîkî yên kişandin û stabilîzasyonê pêk hat.

Ger ez 18 salî bûm, ez ê ji tevahiya cîhanê re ragihînim ku min otomobîla xewna xwe dît - ya ku her gav dixwaze wan "ronî bike" ger şansek hebe. Lê mîna wî hevalê ku her tim bi şev dikeve tengasiyê, dema ku hûn ciwan in tenê xweş e.

Otomobîlek bi rastî mezin tê çandin, hevseng û karibe bi rengekî bi bandor guran bide rê. Nimûneyek bêkêmasî Nissan R35 GT-R e, makîneyek birûmet, çeka gerîdeyek hêzdar a ku şûşeya wê bi tevahî bi motorê re têkildar e.

Û ew dikare bi Q50 Red Sport re pirsgirêkek be - ew motor ji bo şasî û çerx û pakêta tirikê hinekî pir bi hêz xuya dike.

Di heman demê de me hîs kir ku siwarbûna li ser Q50 Red Sport-a berê, digel "dakêşana dîjîtal a dînamîk" a ku her gav tê adaptekirin, zêde hate bikar anîn. Infiniti dibêje ku wê pergala sekinandinê baştir kiriye û siwarbûn nuha rehettir û rehettir xuya dike.

Rêvekirin deverek din bû ku dema me erebeya berê ajot em zêde jê bandor nebûn. Sîstema Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) pir sofîstîke ye û di cîhanê de yekem e ku têkiliyek mekanîkî di navbera rêwer û çerxa de tune - ew bi tevahî elektronîkî ye.

Q50 Red Sport-a nû "DAS 2"-ya nûvekirî bikar tîne û her çend ew ji berê çêtir hîs dike, ew tenê di moda "Sport+" de ye ku ew herî xwezayî û rast hîs dike.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

4 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

50 Q2014 pileya pênc-stêrk a ANCAP-ê ya herî bilind bi dest xist, û mîqdara alavên ewlehiyê yên pêşkeftî yên ku standard li ser Red Sport têne peyda kirin balkêş e. AEB heye ku ber bi pêş û paş ve dixebite, hişyariya lihevketina pêş û deqê kor, arîkariya girtina rê û vedîtina tişta livînê heye.

Di rêza paşîn de du xalên ISOFIX û du xalên lengerê yên jorîn ji bo kursiyên zarokan hene.

Q60 Red Sport bi tekerê yedek nayê ji ber ku lastîkên 245/40 R19 pîs in, ev tê vê wateyê ku tewra piştî qulandinê jî, hûn ê karibin bi qasî 80 km bimeşin. Li Australya ku dûr pir dirêj in ne îdeal e.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Q50 Red Sport ji hêla Infiniti-yê çar-salî, garantiya mîlê bêsînor ve tê vegirtin, digel ku lênihêrîn her 12 mehan an 15,000 km tê pêşniyar kirin.

Infiniti bernameyek lênêrînê ya plansazkirî heye ku dê di nav sê salan de 1283 $ (bi tevahî) lêçûn.

Biryara

Q50 Red Sport bi motorek hêzdar bi bihayek mezin sedanek premium e. Her çend Infiniti siwarbûn û rêwergirtinê çêtir kiriye, ez hîn jî hîs dikim ku motor ji bo teker û şasiyan pir bi hêz e. Lê heke hûn li heywanek çolê digerin, dibe ku ev otomobîl ji bo we be. Nebêjin me hûn hişyar nekirine.

Ma hûn ê Q50 Red Sport ji setana werzîşê ya Euro tercîh bikin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.