Bikarhênerên biyanî yên IAI Kfir
Kolombiyayê Kfir C-7 FAC 3040 bi du tankên sotemeniyê yên zêde û du bombeyên nîv-aktîf IAI Griffin ên bi rêberiya lazerê.
Pîşesaziya Balafirên Îsraîlê di sala 1976an de yekem car firokeyên Kfir pêşkêşî mişteriyên biyanî kir, ev yek yekser eleqeya çend welatan kişand. "Kfir" di wê demê de yek ji çend balafirên pir-armanc bû ku bi bandoriya şer a bilind bi bihayek erzan peyda bû. Pêşbazên wê yên sereke yên sûkê ev bûn: Northrop F-5 Tiger II ya Amerîkî, glidera hangê ya fransî Dassault Mirage III / 5 û heman çêker, lê Mirage F1 ji hêla têgihîştî ve cûda ye.
Peykerên potansiyel ev in: Avusturya, Swîsre, Îran, Taywan, Fîlîpîn û, berî her tiştî, welatên Amerîkaya Başûr. Lêbelê, danûstandinên ku di wê demê de dest pê kirin, di hemî rewşan de - li Avusturya û Taywanê ji ber sedemên siyasî, li welatên din - ji ber kêmbûna dirav bi têkçûn bi dawî bûn. Li cihekî din, pirsgirêk ew bû ku Kfir bi motoreke ji Amerîkayê dihat ajotin, ji ber vê yekê, ji bo hinartina wê ji bo welatên din bi rêya Îsraîlê, razîbûna rayedarên Amerîkî hewce bû, ku wê demê hemû gavên Îsraîlê yên li hember wê qebûl nedikirin. cîranên, ku têkiliya bandor. Piştî serkeftina Demokratan di hilbijartinên sala 1976an de, rêveberiya Serok Jimmy Carter hat ser desthilatê, ku bi fermî firotina firokeyeke bi motora Amerîkî û bi hin sîstemên ji Amerîkayê bo welatên cîhana sêyem asteng kir. Ji ber vê sedemê bû ku danûstandinên pêşîn bi Ekvadorê re hate qut kirin, ku di dawiyê de Dassault Mirage F1 (16 F1JA û 2 F1JE) ji bo firokeyên xwe kir. Sedema rastîn a nêzîkbûna sînordar a Amerîkî ji hinardekirina Kfirov bi motora General Electric J79 di nîvê duyemîn ê salên 70-an de xwestek bû ku pêşbaziyê ji hilberînerên xwe qut bikin. Mînak Meksîka û Hondûras in, ku eleqeya wan bi Kfir re nîşan dan û di dawiyê de hatin "qanekirin" ku balafirên şer ên Northrop F-5 Tiger II ji Dewletên Yekbûyî bikirin.
Helwesta hilbera sereke ya Pîşesaziya Firokeyên Israelisraîl di bazarên cîhanê de ji dema ku rêveberiya Ronald Reagan di sala 1981-an de hate ser kar, bi eşkere çêtir bûye. Ambargoya nefermî hat rakirin, lê derbasbûna demê li dijî IAI tevgeriya û tenê encama peymana nû di sala 1981 de peymanek ji bo peydakirina 12 wesayîtên hilberîna heyî ji Ekvadorê re (10 S-2 û 2 TS - 2, di sala 1982-83 de hate şandin). Dûv re Kfirs çû Kolombiyayê (peymana 1989 ji bo 12 S-2 û 1 TS-2, radestkirina 1989-90), Sri Lanka (6 S-2 û 1 TS-2, teslîmî 1995-96, paşê 4 S-2, 4 S-7 û 1 TC-2 di 2005 de), û her weha Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (di 25-1 de 1985 S-1989 kirê kir), lê di van hemî rewşan de ev tenê otomobîlên ku li Hel HaAvir ji çekan hatine derxistin.
Salên 80-an ji bo Kfir ne dema çêtirîn bû, ji ber ku wesayitên pir-armanc ên Amerîkî pir pêşkeftî û şerkertir li sûkê derketin: McDonnell Douglas F-15 Eagle, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet û, di dawiyê de, General. Dynamics F -16 Combat Falcon; Fransî Dassault Mirage 2000 an jî MiG-29 a Sovyetê. Van makîneyan di hemî pîvanên sereke de ji Kfira ya "destpêkirî" derbas kirin, ji ber vê yekê xerîdarên "cidî" tercîh kirin ku balafirên nû, sozdar bikirin, ya ku jê re tê gotin. nifşê 4. Welatên din, bi gelemperî ji ber sedemên darayî, biryar dane ku wesayîtên MiG-21, Mirage III / 5 an Northrop F-5 yên berê hatine xebitandin nûve bikin.
Berî ku em bi hûrgulî biçin welatên takekesî yên ku Kfiry tê de bikar aniye an jî xebata xwe didomîne, di heman demê de guncan e ku em dîroka guhertoyên hinardekirina wê jî pêşkêş bikin, ku bi navgîniya IAI-ê armanc kir ku "xeleka sêrbaz" bişkîne û di dawiyê de têkeve bazar. serketinî. Di hişê Arjantînê de, yekem peymankarê sereke yê ku bi Kfir re eleqedar e, IAI guhertoyek taybetî ya guhezbar a C-2, bi navê C-9, amade kir, di nav tiştên din de, pergala navîgasyonê ya TACAN-ê ku ji hêla motorek SNECMA Atar 09K50 ve hatî hêzdar kirin, amade kir. Li Fuerza Aérea Arjantînê, diviya bû ku ne tenê makîneyên Mirage IIIEA yên ku ji destpêka salên 70-an ve hatine bikar anîn, lê di heman demê de balafira IAI Dagger (guhertoyek îxracata IAI Neszer) ku ji hêla Israelsraîl ve hatî peyda kirin jî biguhezîne. Ji ber kêmkirina bûdceya berevaniyê ya Arjantînê, peyman qet pêk nehat û ji ber vê yekê wesayît hatin şandin. Tenê nûjenkirina qonaxek piçûk a "Daggers" heya standarda Finger IIIB ya dawîn hate kirin.
Dûv re bernameya Nammer a ambicioz bû, ku IAI di sala 1988-an de dest pê kir. Fikra sereke ew bû ku li ser balafirgeha Kfira motorek nûjentir ji J79 were saz kirin, û her weha alavên elektronîkî yên nû, ku bi giranî ji bo şervanê nifşê nû Lawi hatî armanc kirin. Sê motorên turbîna gazê yên du-herikin wekî yekîneya hêzê hatin hesibandin: Amerîkî Pratt & Whitney PW1120 (di eslê xwe de ji bo Lawi hatî armanc kirin) û General Electric F404 (dibe ku guhertoya wê ya swêdî ya Volvo Flygmotor RM12 ji bo Gripen) û SNECMA M ya Frensî. -53 (Mirage 2000 ji bo ajotinê). Guhertin ne tenê li ser santrala elektrîkê, lê di heman demê de çarçoweya hewayê jî bandor kir. Diviyabû ku cesed bi 580 mm dirêj bibûya bi ketina beşek nû li pişt kokêtê, ku tê de hin blokên avionîkên nû werin danîn. Amûrên din ên nû, di nav de stasyonek radarê ya pirfunksional, diviyabû ku di kevanek nû, mezin û dirêjkirî de bi cih bibin. Nûvekirina standarda Nammer ne tenê ji bo Kfirs, lê ji bo wesayîtên Mirage III / 5 jî hate pêşniyar kirin. Lêbelê, IAI çu carî nekaribû ji bo vê veberhênana tevlihev û biha hevalek bibîne - ne Hel HaAvir û ne jî peymanek biyanî bi projeyê re eleqedar nebû. Her çend, bi hûrgulî, hin çareseriyên ku ji bo karanîna di vê projeyê de hatine plansaz kirin di dawiyê de bi yek ji peymankaran re bi dawî bûn, her çend bi rengek pir hatî guheztin.
