Intercooler di tirimbêlê de çi ye

Gelek dilkêşên gerîdeyê timûtim behs dikin ku tirimbêla wan bi motorek turbocharged ve hatî çêkirin. Belê, bê guman, dê her kes kêfxweş bibe ku bêje ku di bin qulikê wî de ne tenê zexta atmosferê heye, lê di heman demê de jî sarbarkerek mekanîkî jî heye. Lê pirên wan bi tevahî avahiya pergala tûrbûrrîneya motorê fam nakin.

Ji ber vê yekê, di vê gotarê de em ê hewl bidin ku li ser yek ji hêmanên turbocharging, ango intercooler biaxivin - ew di gerîdeyê de çi ye, prensîba xebitandinê, û her weha çima navberek li ser motorên turbocharged hewce ye.

Intercooler çi ye

Intercooler amûrek mekanîkî ye (mîna radyatorê) ku ji bo sarkirina hewaya ketina turbînek an supercharger (kompresor) tê bikar anîn.

Intercooler ji bo çi ye?

Karê intercooler ew e ku hewayê sar bike piştî ku ew di tûrbînek an sarbarker re derbas bû. Rastî ev e ku turbîn zexta hewayê diafirîne, ji ber pêlhevkirinê, hewa germ dibe, bi rêzê ve, bi xurtbûnek domdar û domdar, germahiya di ketinê de li sîlînderê dikare ji germahiya navgîniya sarbûnê pir cuda be.

Ku çawa dixebite

Turbochargers bi zexmkirina hewayê dixebitin, tîrbûna wê zêde dikin berî ku bigihîje silindirên motorê. Bi zexmkirina hewa zêdetir, her sîlîndêr motorê dikare bi rêjeyî bêtir sotemenî bişewitîne, û bi her pêketinê re bêtir enerjiyê biafirîne.

Ev pêvajoya zextê gelek germ çêdike. Mixabin, her ku hewa germ dibe, ew jî kêmtir qelew dibe, mîqyara oksîjena di her sîlînderê de heye kêm dike û bandorê li performansê dike!

The intercooler hatiye dîzaynkirin ku ji bo li dijî vê pêvajoyê de bi sarbûna hewa zexm ji bo motorê oksîjenê zêdetir û baştirkirina şewitandina li her cilinder. Wekî din, bi rêkûpêkkirina germahiya hewayê, ew di heman demê de pêbaweriya motorê jî zêde dike bi misogerkirina rêjeya hewayê û şewatê ya rast li her sîlînderê.

Cûreyên intercooler

Du celebên sereke yên intercooler hene ku bi awayên cûda dixebitin:

Hewa-hewa

Vebijarek yekem intercoolerek hewa-hewa ye, ku tê de hewa zexmkirî ji hêla gelek lûleyên piçûk ve tê derbas kirin. Germahî ji hewaya şidandî ya germ tê veguheztin van perikên sarbûnê, yên ku di encamê de bi herikîna bilez a hewayê ji wesayîta ku diçû sar dibin.

Gava ku hewaya zexmkirî ya sarbûyî di navbihurê re derbas bû, wê hingê tê çinîn nav pirrjimara kişandina motorê û di nav silindirên de. Sadebûn, giraniya sivik û lêçûna kêm a intercoolerên hewa-hewa wan ji bo piraniya wesayîtên turbocharged dike hilbijartina herî populer.

Hewa-av

Çawa ku ji navê xwe diyar dike, navbirrên hewa-av avê ji bo ku germahiya hewaya zexm kêm bikin avê bikar tînin. Ava sar di nav lûleyên piçûk re tête kişandin, dema ku di cîhazê re derbas dibe ji hewaya zexm germ dibe. Dema ku ev av germ dibe, paşê ew bi navgîniya radyatorê an pêlika sarbûnê ve tê dakêşandin berî ku careke din bikeve navbajêrê.

Conterkolersên hewa-av ji navbirrên hewa-hewa piçûktir in, wan ji motorên ku cîh lê zêde ne guncan e, û ji ber ku av hewa ji hewayê çêtir germ dike, ji bo firehiyek firehtir guncan e.

Lêbelê, tevliheviya sêwiranê, lêçûn û giraniya ku bi interkolerên hewa-av re têkildar in tê vê wateyê ku ew kêmtir hevpar in û li ser motorên otomotîvê têne saz kirin.

Danîna navbirvanan

Her çend, di teoriyê de, navbajêrên hewa dikarin li her derê di navbera turbocharger û motorê de cih bigirin, ew li ku devera hewayê çêtir e, ew herî bikêrhatî ne, û bi gelemperî li ber tirimbêlê li pişt grîpa radyatorê sereke ne.

Di hin wesaîtan de, cîhê motorê berevajî vê yekê ye û intercooler li ser motorê tê danîn, lê herikîna hewayê bi gelemperî li vir kêmtir e û intercooler dikare ji motorê bixwe germ bibe. Di van rewşan de, kunên hewayî an pêlavên pêvek ên di kunê de têne saz kirin, ku herikîna hewa zêde dikin.

Karakterê serlêdanê

Dema ku amûrek pêvek saz dike, her motorîst her gav balê dikişîne ser maqûlbûna karanîna parçeyek an tevahî pergalê. Ji bo bandorkeriya intercooler, cûdahiya di navbera hebûn û nebûna wê de baş tê hîs kirin. Wekî ku me fêm kir, intercooler hewaya ku ji hêla turbînê ve di motorê de tê derzîkirin sar dike. Ji ber ku supercharger di germahiyên bilind de dixebite, ew hewaya germ ji motorê re peyda dike.

Ji ber ku hewaya germ hindiktir e, ew di şewatek hindiktir a tevliheviya hewa-sotê de dibe alîkar. Her ku hewa sartir be, tîrêjiya wê ew qas bilindtir dibe, ev tê vê wateyê ku bêtir oksîjen dikeve nav silindran, û motor hêza hespê zêde distîne. Mînakî, heke hûn hewaya tê de tenê 10 pileyan sar bikin, dê motor ji sedî 3 bi hêztir bibe.

Lê tewra ku hûn navberek hewayê ya konvansiyonel hildin (hewa di lûleyên radyatorê re derbas dibe), wê hingê heya ku ew digihîje motorê, germahiya wê dê bi qasî 50 pileyî dakeve. Lê heke di gerîdeyê de navberek avê were saz kirin, wê hingê hin guhertin dikarin germahiya hewayê di pergala girtina motorê de bi qasî 70 pileyî kêm bikin. Û ev ji sedî 21 zêdekirina hêzê ye.

Lê ev hêman dê tenê di motorek turbocharged de xwe diyar bike. Ya yekem, dê ji bo motorek xwezayî ya aspirated dijwar be ku hewayê di nav pergalek hilgirtina mezin de derxîne. Ya duyemîn, di pergalek girtina kurt de, hewa wextê germkirinê tune, wekî di turbînek de. Ji ber van sedeman, sazkirina întercooler di motorên weha de bê wate ye.

Ma ew dikare were rakirin?

Ger intercooler bi rengekî xwedan otomobîlê mudaxele bike, ev pergal dikare were hilweşandin. Lê ev tenê dikare watedar be ger ku berê berê bi vê pergalê nehatibe stendine. Tewra ger gerîdok hatibe nûve kirin jî, nebûna întercooler dê tavilê diyar bibe. Gava ku sazkirina intercooler bû sedema zêdebûna hêza motorê ji sedî 15-20, nebûna vê beşê dê tavilê diyar bibe.

Ma tişt dikare were rakirin?

Lê ji bilî kêmkirina hêza motora şewitandina hundurîn, di hin rewşan de, hilweşandina intercooler jî dikare bibe sedema têkçûna motorê. Ger ev pergal beşek ji sêwirana motorê be, û di nav alavên kargehê de hebe, ev dikare bibe.

Li ser motorên şewitandina hundurîn ên turbocharged, divê hûn întercooler rakin (dîsa: heke ew alavên kargehê be), ji ber ku ew sarbûna zêde ya ku ji bo xebata motorê têr hewce dike peyda dike. Ji ber germahiya krîtîk, dibe ku parçeyên wê têk biçin.

Pîvanên Hilbijartinê ji bo xwe-sazkirinê

Ger hewce be ku di gerîdeyê de întercooler were saz kirin (guheztinek ku ji ya fabrîkî cûda ye, an bi gelemperî wekî pergalek nû ya motorê), wê hingê divê ev pergal li gorî pîvanên jêrîn tevbigere:

• Qada germê ya têr. Wekî ku hûn dizanin, hewa ji ber pêvajoya pevguhertina germê ya ku di radyatorê de pêk tê sar dibe (heman pêvajo di radyatora pergala sarbûna motorê de jî pêk tê). Qada radyatorê çi qas mezin be, karîgeriya wê jî bilindtir e. Ev fîzîk e, û rê tune ku meriv jê xilas bibe. Ji ber vê yekê, ne maqûl e ku meriv radyatorek piçûk bikire - ew ê nikaribe hêzek hespek berbiçav zêde bike. Lê tewra perçeyek pir mezin jî dibe ku di binê kapê de nemîne.
• Beşa xaça lûleyên pergalê. Pêdivî ye ku hûn xetek zirav bikar neynin (kêmtir hewa tê de heye, ji ber vê yekê ew ê bêtir sar bibe), ji ber ku di vê rewşê de turbîn dê barek zêde biceribîne. Pêdivî ye ku hewa bi serbestî di nav pergalê de bigere.
• Avahiya veguherîna germê. Hin ajokar difikirin ku radyatorek bi dîwarên guhezkerê germê yên stûrtir dê bikêrtir be. Bi rastî, pergal dê tenê girantir bibe. Karbidestiya veguheztina germê bi qalindahiya dîwaran re berevajî hevber e: qalindahiya wan çiqasî mezin be, kargêrî jî kêm dibe.
• şeklê otobanê. Di pergalê de çîçikên siviktir, ew ê hêsantir be ku turbîn hewayê berbi motorê bikişîne. Ji ber vê yekê, divê tercîh ji lûleyên konîkî re were dayîn, û bendbûna çîçekan divê xwedan tîrêja herî mezin a gengaz be.
• Tightness. Girîng e ku bi tevahî windabûna hewaya ku di pergalê de diherike an rijandina wê ji holê rakin. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku hemî lûleyên pergalê bi qasî ku gengaz were rast kirin. Ev bi taybetî ji bo intercoolers avê rast e (da ku sarkerê ji pergalê dernakeve).

Intercooler nû saz bikin

Ger gerîdok jixwe bi intercooler ve hatî saz kirin, wê hingê pergal dikare bi sazkirina guhertoyek hilberdartir were guheztin. Wekî ku me berê jî behs kir, pêdivî ye ku di hilbijartinan de şeklê boriyan, qada radyatorê û qalindahiya dîwarên guhezkarê germê li ber çavan bigirin.

Ji bo veguheztina beşê, hûn ê hewce bikin ku lûleyên din jî bikirin, ji ber ku hevpîşeyên dirêj dê li bendeyan bişkînin, ku ev ê bibe sedema herikîna hewayê ya belengaz di nav silindran de. Ji bo veguheztina intercooler, bes e ku meriv radyatora kevn rakin, û li şûna wê yekî nû bi lûleyên guncan saz bikin.

Taybetmendiyên operasyonê û sedemên sereke yên têkçûnê

Piraniya intercoolerên fabrîkî ji bo demek dirêj bi rêkûpêk dixebitin. Tevî vê yekê, ew hîn jî hewceyê lênihêrîna demkî ne. Mînakî, di dema vekolînek rûtîn a pergalê de, yek ji xeletiyên jêrîn dikare were tespît kirin:

• Line depressurization. Ev diqewime dema ku di pergalê de zextek pir zêde hebe. Di vê rewşê de, dibe ku boriyek bişkîne, an jî sarker dê dest pê bike ku li hevberdanê diherike (ji bo intercoolerên avê derbas dibe). Dibe ku ev xeletî bi daketina hêza motorê ve ji ber kêm sarbûna hewaya ku dikeve nav silindiran ve were destnîşan kirin. Di bûyera qutbûnê de, pêdivî ye ku lûle bi yên nû werin guheztin, û çêtir e ku meriv pêwendiyek xirab were girtin.
• Avahiya kanala hewayê bi rûnê qirêj e. Ji ber lubrîkasyona zêde ya turbînê, mîqdarek piçûk lubrîkant her gav dikeve hundurê sarkerê. Ger motorek karûbar dest pê kir ku ji 10 hezar kîlometre zêdetir ji yek lître neftê bigire, pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka turbîn pir neftê digire.
• Zirara radyatorê. Zirara mekanîkî bi gelemperî di navberokên ku di beşa jêrîn a beşa motorê de hatine saz kirin de tê dîtin (bi piranî gelek wê di binê radyatora sereke ya sarkirinê de saz dikin).
• Perçeyên radyatorê girtî. Ji ber ku hejmareke mezin a hewa bi domdarî di veguhezerê germê re derbas dibe, ax li ser lewheyên wê xuya dike. Ev bi taybetî bi gelemperî di zivistanê an biharê de diqewime, dema ku rêjeyek mezin a qûm û kîmyewî dikevin ser radyatorê, ku di binê bempera pêşiyê de ye, ku rê lê têne rijandin.

Tamîrkirina intercooler bixwe bikin

Ji bo tamîrkirina intercooler, divê ew bê rakirin. Zelalbûna vê pêvajoyê bi celebê amûr û cîhê wê ve girêdayî ye. Lê bêyî vê yekê, pêdivî ye ku li ser motorek sar intercooler were rakirin, û pêdivî ye ku pergala şewitandinê were girtin.

Ji bo tamîrkirina intercooler, dibe ku hûn hewce bibin:

• Paqijkirina derveyî an hundurê veguherîna germê. Ji bo pêkanîna vê prosedurê, cûrbecûr kîmyewî hatine pêşve xistin. Bi celebê paqijker û tevliheviya sêwirana radyatorê ve girêdayî, pêvajoya paqijkirinê dikare çend demjimêran bigire. Ger veguhezera germê pir pîs be, ew çend demjimêran di nav konteynerek bi paqijkerek ve tê daxistin.
• Rakirina kêşan. Ger intercooler av e, û radyatora wê ji aluminiumê hatî çêkirin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku ew bi yekî nû veguherîne. Ger materyalên din têne bikar anîn, zexm dikare were bikar anîn. Girîng e ku maddeya paçê bi metala ku pevguhervanê germê bixwe jê hatî çêkirin re bişixule.

Ji bo çareserkirina piraniya pirsgirêkên intercooler, ne hewce ye ku bi navendên karûbarê biha re têkilî daynin. Ger ezmûna we di lêxistina radyatoran de hebe, wê hingê tewra zirara mekanîkî ya guhezvanê germê jî bi tena serê xwe dikare were rakirin. Hûn dikarin kontrol bikin ku di dema rêwîtiyê de çiqas baş e ku intercooler hate tamîr kirin. Ger otomobîl dînamîzma xweya berê ji nû ve bi dest xistibe, wê hingê sarbûna hewayê ji bo motorê bi bandor e.

Awantaj û dezawantajên bikaranîna intercooler

Feydeya sereke ya karanîna intercooler zêdekirina hêza motorek turbocharged e bêyî encamên ne xweş ji ber xeletiyên tunekirinê. Di heman demê de, zêdebûna hêza hespê dê bi xerckirina bêtir sotemeniyê re têkildar nebe.

Di hin rewşan de, zêdebûna hêzê heya ji sedî 20 tê dîtin. Ger gerîdok ji bo pêbaweriya standardên jîngehê were kontrol kirin, wê hingê ev hejmar piştî sazkirina intercooler dê bi qasî ku gengaz be.

Lê digel avantajên xwe, intercooler çend dezawantajên girîng hene:

1. Zêdebûnek di rêça vexwarinê de (heke ev pergal ne beşek ji alavên standard be) her gav dibe sedema afirandina berxwedanê li hember hewayê ku dikeve motorê. Di rewşek wusa de, turbîna standard dê hewce bike ku vê astengiyê derbas bike da ku bigihîje asta pêdivî ya zêdebûnê.
2. Ger intercooler ne beşek ji sêwirana santralê be, wê hingê cîhek zêde ji bo sazkirinê hewce dike. Di pir rewşan de, ev cîh di binê bergê pêş de ye, û ev her gav ne xweş e.
3. Dema ku radyatorek di binê pêşgira pêşîn de saz dike, ev hêmana zêde dibe ku zirarê bibîne, ji ber ku ew di gerîdeyê de dibe xala herî jêrîn. Kevir, ax, toz, giya hwd. dê ji bo xwediyê otomobîlê bibe serêşiyek rastîn.
4. Ger intercooler li qada fenderê were saz kirin, pêdivî ye ku hêlîn di kapê de bêne qut kirin da ku hewayên zêde bihewîne.

Vîdyo li ser mijarê

Li vir nêrînek vîdyoyek kurt a xebata intercoolers hewa ye:

Eniya Intercooler! Çi, çima û çima?

Pirs û bersivan:

Intercooler mazotê ji bo çi ye? Mîna ku di motora benzînê de, di yekîneyek mazotê de fonksiyona întercooler ew e ku hewaya ku dikeve hundurê silindiran sar bike. Ev dihêle ku bêtir hewa biherike hundur.

Radyatorek intercooler çawa dixebite? Prensîba xebitandina radyatorek wusa wekî ya radyatorek sarbûna motora şewata navxweyî ye. Tenê di hundurê intercooler de hewa ji hêla motorê ve tê kişandin.

Intercooler çiqas hêzê zêde dike? Ew bi taybetmendiyên motorê ve girêdayî ye. Di hin rewşan de, motora şewitandina navxweyî ji sedî 20 zêdekirina hêzê nîşan dide. Di motorên mazotê de, radyator di navbera kompresor û kelûpela hilgirtinê de tê saz kirin.

ЧGer intercooler girtî be dê çi bibe? Ger ew turbocharger sar bike, ew ê bandorê li xebata supercharger bike, ku dê bibe sedema têkçûna wê. Dema ku intercooler ji bo sarkirina hewayê tê bikar anîn, dê di nav radyatorek xitimî de herikîna nebaş hebe.