Lêkolîn îdia dike ku 20% ji xwediyên otomobîlên elektrîkê vedigerin da ku otomobîlek benzînê bikirin.

Lêkolîn balê dikişîne ser hin bikarhênerên EV-ê yên ku bi tevahî ji performansa van wesayîtan ne razî ne û di dawiyê de biryar didin ku vegerin ser awayê veguhastina xwe ya berê.

Li gorî lêkolînek ji hêla Zanîngeha Kalîforniyayê ve, beşek girîng a nifûsê heye ku piştî ceribandina wesayitên elektrîkî biryar dide ku vegerin ser otomobîlên benzîn an mazotê. Sedem di pirsgirêkê de ye: xalên barkirina navxweyî. Piraniya xaniyên li vê eyaletê ji bo vî celebê gerîdeyê ne xwediyê xalên barkirinê ne, û xwediyên apartmanan pirsgirêkek hîn mezintir heye. Ji ber vê yekê, hejmar nîşan dide ku bi kêmî ve 20% ji xwedan ji wesayîtên hîbrîd nerazî ne, ji sedî 18% xwediyên wesayîtên hemî elektrîkî yên ku ew jî nerazî ne.

Lêkolîna Scott Hardman û Gil Tal, lêkolînerên li zanîngeha navborî, di heman demê de balê dikişîne ser dezawantajên pê re: nebûna cîhên parkkirinê di avahiyên niştecîhan de, yên ku xwedan pergalên barkirinê asta 2 (240 volt) in ku garantiya dabînkirina enerjiyê bes ji bo çêtirîn çêtirîn. operasyona van wesayîtan,. Ev dibe sedema paradoksekê, ji ber ku avantaja herî mezin a wesayîtên elektrîkê şiyana barkirina wan bêyî derketina ji malê ye, lê ji ber ku ew qas tevlihev e, ev avantaj di dawiyê de dibe dezavantajek.

Rastiyek din a balkêş a ku vê analîzê eşkere kir, bi marqe û modelan ve girêdayî ye: di mijara kirrûbirên modelên wekî Fiat 500e de, meylek pir bihêztir heye ku dev ji kirînê berdin.

Ev lêkolîn pir têkildar e ji ber vê yekê ku California di şerê ji bo jîngehek bê emel li Dewletên Yekbûyî de dewleta pêşeng e. Kalîforniya bi destnîşankirina tarîxek pir pêşde çû ku bigihîje armanca xwe ya bi tevahî elektrîkkirina dewletê bi qedexekirina firotina wesayitên bi benzînê heya sala 2035-an. Di afirandina wan de rêyek dirêj jî heye, ku wan bi daxistinan li ser kirîna otomobîlan xelat dike. elektrîk an hîbrîd û rê dide wan ku riyên taybetî bikar bînin ku wan ji rêyên herî qelebalix dûr dixe.

jî