Dîroka otomobîlên bi hespek li ser amblem
Hespê herî pir di tevgerê de, bi maneyek difire tê teswîr kirin. Divê kiryar di hilbijartina otomobîlek bi îkonek hespê de siya gumanê nebe.
Marqeyên erebeyên ku li ser amblemê hespek heye hêz, leza, jîr û hêzê nîşan dide. Ne ecêb e ku hêza otomobîlê jî bi hêza hespê tê pîvandin.
brand car hesp
Hesp bûye logoya herî gelemperî. Erebên ku bi hespan dihatin kişandin, wasiteya çûnûhatinê ya ewil bûn. Dûv re mirov çûn ser otomobîlan, û hesp jî çûn ser kapoyan. Marqeyên otomobîlên bi hespek li ser amblemê ne ew qas bi derveyê xwe, lê bi leza xwe, alavên nûjen û taybetmendiyên teknîkî dîl digirin.
Hespê herî pir di tevgerê de, bi maneyek difire tê teswîr kirin. Divê kiryar di hilbijartina otomobîlek bi îkonek hespê de siya gumanê nebe. Eşkere ye ku ew ê bibe otomobîlek bi hêz, bilez, elegant.
Ferrari
Hespê spehî yê ku diherike marqeya Ferrari kir yek ji yên herî naskirî yên cîhanê. Guhertoya klasîk a amblemê hespek reş li ser paşxanek zer e. Li jor, xetên rengîn sembola ala Italiantalî dikin, li jêr, tîpên S û F. Scuderia Ferrari - "Ferrari Stable", ku nûnerên herî xweş ên leza bilind ên cîhana otoyê vedihewîne.
Dîroka brandê di sala 1939-an de bi peymanek di navbera Alfa Romeo û ajokarê pêşbaziyê Enzo Ferrari de dest pê kir. Ew bi hilberîna alavên ji bo otomobîlên Alpha re mijûl bû. Û tenê 8 sal şûnda wî dest bi hilberîna otomobîlan di bin marqeya Ferrari de kir. Nîşeya hespê li ser otomobîlên marqeya Ferrari ji balafira asîmanê Şerê Cîhanê yê Yekem Francesco Baracca derket. Ji sala 1947-an û vir ve, firotgeha otomatê di hilberîna otomobîlên bi kalîte de, tevî yên Formula 1-ê, hejmara yekem dimîne.
marka Ferrari
Di destpêka sedsala borî de, hemî gerîdeyên pêşbaziyê bi rengê xwe, tê wateya ku girêdayî welatek taybetî ne, hatine destnîşankirin. Îtalya sor bû. Ev reng ji bo Ferrari wekî klasîk tê hesibandin û, digel amblema reş û zer, xweşik û her dem nûjen xuya dike. Digel vê yekê, xem ne ditirse ku moda ji bo çapek tixûbdar a otomobîlên modelek diyar bide nasandin. Redkirina hilberîna girseyî hişt ku meriv otomobîlên bêhempa bi bihayek bilind hilberîne.
Di dema hebûna brandê de, zêdetirî 120 modelên otomobîlan hatine hilberandin. Gelek ji wan bûne klasîkên pîşesaziya gerdûnî ya gerdûnî. Ferrari 250 GT ya efsanewî ya 1957-a XNUMX-an bi pîvanên îdeal û taybetmendiyên teknîkî yên hêja di wê demê de ket nav dîrokê. Veguhezbar bi taybetî ji bo xerîdarên Amerîkî hate çêkirin. Îro, "California" tenê di mezadê de dikare were kirîn.
Ford Mustang
Di eslê xwe de hesp diviyabû ji çepê ber bi rastê ve bireviya. Ew qaîdeyên hîpodromê ne. Lê sêwiranan tiştek tevlihev kirin, û qalibê logoyê berevajî derket. Wan ew rast nekir, di vê de sembolîzmê dîtin. Kevirek dilxwazî ya çolê nikare di rêça diyarkirî de bimeşîne. Ew mîna bayê azad û mîna agir hov e.
Di qonaxa pêşkeftinê de, otomobîl navek bi tevahî cûda bû - "Panther" (Cougar). Û Mustang jixwe ji xeta meclîsê derketiye, û ti têkiliya hespê pê re nemaye. Mustang modelên P-51 yên Amerîkaya Bakur ên balafirên Şerê Cîhanê yê Duyemîn bûn. Nîşana di forma stûnek bazdanê de paşê, li ser bingeha navê marqeyê hate pêşve xistin. Bedew, esalet û kerem di cîhana hespan de mustang, di cîhana erebeyan de jî Ford Mustang cuda dike.
Ford Mustang
Hêjayî gotinê ye ku ew Ford Mustang bû ku wekî otomobîla efsanewî James Bond hate hilbijartin û di yek ji yekem filmên Bond de, Goldfinger, derket ser ekranan. Di dîroka xwe ya pêncî salî de, otomobîlên vê marqeyê di zêdetirî pêncsed fîlman de lîstin.
Modelên pêşbirk û ajotinê yên Mustang bi taybetî bi pisporan re populer in. Laşê aerodînamîka û xetên birêkûpêk van gerîdeyan bi gelemperî di pêşbaziyên herî dijwar û dijwar de serketî dikin.
Cinawirek rastîn navê hespê Mustang GT 2020 500. Bi hêza 710 hespan a ku di binê kapê de tê îdia kirin, perçeyek mezin, hêlînên kappê û baskê paşîn, ev model bûye Mustang-a herî teknolojiyê ya heya niha.
Porsche
Nîşeya hespê li ser otomobîlek branda Porsche di sala 1952-an de xuya bû, dema ku çêker ket bazara Amerîkî. Heya wê demê, ji sala ku marqe di sala 1950-an de hate damezrandin, logo tenê nivîsa Porsche bû. Kargeha sereke li bajarê Elmanya Stuttgartê ye. Nivîsîn û zêrê li ser logoyê tîne bîra xwe ku Stuttgart berê wekî çandiniya hespan dihat çêkirin. Kefa Porsche ji hêla Franz Xavier Reimspiss ve hatî çêkirin.
Di navenda logoyê de hespek di tevgerê de ye. Û xêz û strûhên sor sembolên herêma Almanya ya Baden-Württembergê ne, ku bajarê Stuttgart li ser xaka wê ye.
Porsche
Modelên nûjen ên herî navdar ên pargîdaniyê 718 Boxster/Cayman, Macan û Cayenne ne. Boxster û Cayman 2019 li ser otoban û li bajêr bi heman rengî rast in. Û motora turbocharged ya pêşkeftî ya çar-sîlindir van modelan kiriye xewna gelek ajokaran.
Crossovera werzîşê ya Porsche Cayenne bi manevrabûn, qulikek fireh û mekatronîkek bêkêmasî rehet e. Navxweyî ya otomobîlê jî dê kesek bêhêvî nehêle. Crossovera kompakt Porsche Macan di sala 2013-an de ji xeta kombûnê derket. Ev gerîdeya pênc-derî û pênc-kursî ji bo werzîş, dema vala, tûrîzmê îdeal e.
Nîşeya hespê li ser gerîdeya vê marqeyê kevneşopiyên kevnar ên Ewropî nîşan dide. Vekoler dibêjin ku 2/3 ji modelên derketine hîn jî hene û di xebatê de ne. Ev qalîteya bilind û pêbaweriya wan nîşan dide. Otomobîlên vê marqeyê têne naskirin û bi gelemperî ne tenê li kolanên bajêr xuya dibin, lê di fîlim û lîstikan de jî beşdar dibin. Rastiyek balkêş: kiriyar, li gorî lêkolînên civakî, Porsche bi rengên sor, spî û reş tercîh dikin.
KAMAZ
Hilberînera rûsî ya kamyon, traktor, otobus, kombînasyona, yekîneyên mazotê di sala 1969-an de ket nav bazara Sovyetê. Ji bo pîşesaziya otomatê peywirên ciddî hatin danîn, ji ber vê yekê demek dirêj dest negihiştin logoyê. Berî her tiştî, pêdivî bû ku bicîhanîn û zêdekirina plana hilberîna otomobîlan were nîşandan.
Otomobîlên pêşîn di bin marqeya ZIL de hatin hilberandin, paşê bi tevahî bêyî nîşanên nasnameyê. Navê "KamAZ" wekî analogek navê çemê Kama, ku hilberîn li ser rawestiya, hat. Û logo bixwe tenê di nîvê salên 80-an ên sedsala borî de bi saya derhênerê afirîner yê beşa reklamê KamAZ xuya bû. Ev ne tenê hespek gewr e, lê argamakek rastîn e - hespek rojhilatî ya biha ye. Ev rêzek ji kevneşopiyên Tatar re bû, ji ber ku hilberîn li bajarê Naberezhnye Chelny ye.
KAMAZ
Yekem zayîna "KamAZ" - "KamAZ-5320" - traktorek barkêş a celebek li ser balafirê, ku di sala 1968-an de hatî çêkirin. Serlêdan di avahî, pîşesazî û çalakiya aborî de tê dîtin. Ew qas pirreng e ku tenê di sala 2000-an de nebatê biryar da ku di vê modelê de guhertinên kozmetîkî bike.
Kamyona barkêşê KamAZ-5511 dikare di rêza duyemîn de were danîn. Tevî wê yekê ku hilberîna van otomobîlan jixwe rawestiyaye, li kolanên bajarên piçûk hîn jî mînakên ku ji hêla gel ve ji bo rengê pirteqalî ya geş a berbiçav a cabiyê têne binav kirin, hene.
baojun
"Baojun" di wergerandinê de wekî "Hespê hêja" dixuye. Baojun marqeyek ciwan e. Yekem otomobîla bi logoya hespê di sala 2010-an de ji xeta kombûnê derket. Profîlek serbilind bawerî û hêzê nîşan dide.
Modela herî berbelav ku di bin logoya navdar a Chevroletê de ketibû bazara rojavayî, xaçerêya Baojun 510 e. Çînî bi tevgerek balkêş derketin - ew otomobîla xwe di bin marqeyek navdar de berdan. Wekî encamek, firotanê mezin dibe, her kes bi ser dikeve.
Hatchbacka gerdûnî ya budceya heft-rûniştî Baojun 310 sade û kurt e, lêbelê, di performansê de ji gerîdeyên bi heman rengî ne hindik e.
baojun
Minivan Baojun 730 2017 li Chinaînê duyemîn minivana herî populer e. Dîmena nûjen, hundurê kalîteya bilind, motora benzînê ya 1.5 "Turbo" û suspensiona pir-girêdan a paşîn vê modelê di çîna navîn a gerîdeyên çînî de bi dilxwazî vediqetîne.
Gelek markayên çînî xwedî logoyên bi hieroglifên bibîranîna dijwar in û tenê li ser bazara navxweyî disekinin. Baojun ne yek ji wan e. Otomobîlên çînî yên budce yên bi emblema hespê bi serketî bi modelên bi vî rengî re di bazara cîhanê de pêşbaziyê dikin. Çend sal berê ew wekî hewldanek tirsnak xuya bû ku otomobîlek pêşbaziyê biafirîne. Di van demên dawî de, Çînî bi tevahî kapasîteya pîşesaziya otomatê dane destpêkirin.
Niha bazara otomobîlên Çînî ji bazara Dewletên Yekbûyî jî derbas dibe. Di sala 2018 de, Çîniyan sêyek bêtir otomobîl ji Amerîkîyan firotin. Otomobîlên çînî yên budce ji hilberên navxweyî yên AvtoVAZ - Lada XRay û Lada Kalina re hevrikek hêja ne.
Îran
Îran Khodro ne tenê li Îranê, di heman demê de li tevahiya Rojhilata Nêzîk û Nêzîk jî kargehek pêşeng e. Şirketa ku di sala 1962 de ji aliyê birayên Khayami ve hat damezrandin, salane zêdetirî 1 mîlyon otomobîlan çêdike. Hilberîner dest bi berhemanîna parçeyên otomobîlan kir, pêngava din komkirina otombîlên markayên din li malperên Îran Khodro bû, piştre kompanî berhemên xwe derxist. Pîkap, kamyon, otomobîl, otobus li ser kiryaran qezenc dikin. Li ser navê şirketê tiştek "hesp" tune. Iran Khodro di werger de wekî "erebeya îranî" dixuye.
Îran
Semend ji îranî wekî "hespekî lez", "hesp" tê wergerandin. Model li çaraliyê cîhanê ji hêla kargehên cûda yên gerîdeyê ve tê hilberandin. Ew bi yek hûrgulî balkêş e - laşek galvanîzekirî, ku di gelek otomobîlên mîna hev de kêmasiyek e. Ne hewce ye ku meriv li ser reagentan û bandora abrasive ya kumê xeman bike.
Runna bû otomobîla duyemîn a şîrketa Îranê. Ev model ji selefê xwe "Samanda" piçûktir e, lê ew ji alavên nûjen ne kêmtir e. Konsera otomatîkî plan dike ku salê 150 hezar kopiyên Ranne hilberîne, ku ev yek daxwazek mezin di nav kiriyaran de destnîşan dike.
Di bazara Rûsyayê de, otomobîlên Îranê bi hejmarek sînorkirî têne pêşkêş kirin.
