Dîroka başbûn, ajokarên ceribandinê û otomobîlên ceribandina qezayê yên modela Volkswagen Multivan, nifşên T5 û T6

Contains

Volkswagen Multivan - dîrokek pêşveçûn û pêşveçûnê
Test ajokarên "Volkswagen Multivan" T5
Testkirina Volkswagen Multivan T6
- Vîdyo: naskirina Multivan T6, cûdahiyên wê ji T5, ceribandina 2 lître mazotê bi 2 turbinan, 180 hp p., robotê otomatîk DSG, ajokera hemî-wheel
- Vîdyo: nihêrîna hundurîn û veavakirina ajotina Volkswagen Multivan T6 Highline
Nirxên xwedan ji bo Volkswagen Multivan

Mînîbûs û kamyonên piçûk ên ji otobusên almanî Volkswagen zêdetirî 60 sal in bi domdarî populer in. Di nav wan de kamyon, erebeyên kargo-rêwiyan û rêwiyan hene. Di nav otomobîlên rêwiyan de Caravelle û Multivan populer in. Ew di asta îmkanên ji bo veguheztina kabînan, û her weha di şert û mercên rehetiya rêwiyan de cûda dibin. Volkswagen Multivan ji bo malbatek mezin wesayîtek hêja ye. Rêwîtiya di otomobîlek wusa de bi malbat an hevalan re kêfxweşiyek e.

Volkswagen Multivan - dîrokek pêşveçûn û pêşveçûnê

Destpêka dîroka marqeya otomobîlên Volkswagen Multivan wekî salên pêncî yên sedsala borî tê hesibandin, dema ku yekem van Transporter T1 li ser rêyên Ewropî xuya bûn. Ji wê demê û vir ve, gelek dem derbas bûye, bi mîlyonan wesayîtên rêza Transporter hatine firotin, ku birayên rêwiyan ên piçûk Caravelle û Multivan paşê jê derketin. Van her du modelan, bi rastî, guhertinên "Transporter" in. Tenê salonên her kesî ji hev cûda têne saz kirin.

Dîroka çêtirkirin, ajokarên ceribandinê û ceribandinên qezayê yên nifşên Volkswagen Multivan, T5 û T6

Pêşengê Multiven Transporter Kombi bû, ku di sala 1963 de derket.

Rêzeya T1 naskirina Volkswagen-ê li seranserê cîhanê wekî çêtirîn çêkerê kamyonên bazirganî gengaz kir. Di sala 1968 de, nifşa duyemîn a vê rêzê xuya bû - T2. Ev guhertin heta sala 1980 hate hilberandin. Di vê demê de, Volkswagen AG ji bo mebestên cûda nêzî 3 mîlyon van firotiye.

VW T3

Rêzeya T3 ji sala 1980-an vir ve tê firotin. Mîna birayên mezin, otomobîlên vê guheztinê bi motorên boxer ên ku li piştê ne hatine hilberandin. Motorên Boxer ji motorên V-yê cuda ne ku silindir paralel in û ne li goşeyekê ji hev re. Heya sala 1983-an, van motoran bi hewa sar bûn, paşê ew derbasî sarbûna avê bûn. Van bi serkeftî wekî otomobîlên polîsan û ambûlans hatin bikar anîn. Ew ji hêla agirkuj, efserên polîs û berhevkaran ve hatine bikar anîn, nexasim nûnerên karsaziyên piçûk û navîn.

Heya dawiya salên 80-an, VW T3 bêyî rêberiya hêzê têne hilberandin

Motorên benzînê yên ku di T3 de hatine bicîh kirin ji 50 heta 110 hesp hêz pêşve xistin. Yekîneyên mazotê hewildanek 70 hesp an jî zêdetir pêş xistin. Guhertoyên rêwiyan jixwe di vê rêzê de hatine hilberandin - Caravelle û Caravelle Carat, bi suspensionek baş û nerm. Di heman demê de yekem Caratên Multivan Whitestar bi sofeyên razanê yên dagirtî û maseyên piçûk jî hebûn - otêlên piçûk ên li ser tekeran.

Otomobîlên paşî an hemî-teker hebûn. Di destpêka salên 90-an de, mînîvan hate nûjen kirin - gengaz bû ku bi vebijarkî rêwerzek elektrîkê, klîma, pencereyên hêzdar û pergalên bihîstwerî were saz kirin. Nivîskarê van rêzikan pir ecêbmayî ma ku meriv li ser mînîbusek wusa manovra çiqas hêsan e - ajokar hema hema li jorê eksê pêşîn rûniştiye. Nebûna kapê di dûrahiya herî nêzîk de dîtiniyek xweş çêdike. Ger rêwer bi hîdroulîk were zêdekirin, hûn dikarin makîneyê ji bo demek pir dirêj bêwestan ajotin.

Piştî Multivan Whitestar Carat, Volkswagen çend guhertoyên din ên rêwiyan ên T3 derxist. Rêzefîlm heta sala 1992 hat çêkirin.

VW Multivan T4

T4 jixwe nifşa duyemîn a mînîbusên rehet bû. Otomobîl bi tevahî ji nû ve hate çêkirin - hem ji derve û hem jî ji hêla çêker. Motor ber bi pêş ve diçû û bi rêgez ve hatibû siwarkirin, çerxên pêşiyê diajot. Her tişt nû bû - motor, sekinandin, pergala ewlehiyê. Rêvebiriya hêzê û pêlavên hêza tevahî di veavakirina bingehîn de hebûn. Di sala 1992 de, Multivan di Pêşbaziya Navnetewî ya bi prestîj de qezenc kir û wekî mînîbusa herî baş a salê hate nas kirin.

Kêmkirina hundurê guhertoya jorîn a 7-8-serî ya Multivan-ê pir luks e

Salon hem ji bo rêwîtiya malbatê hem jî ji bo nivîsgehek mobîl dikare were guheztin. Ji bo vê yekê, ji bo tevgerê çîp hatin peyda kirin, û her weha îmkana zivirîna rêza navîn a kursiyan da ku rêwiyan rû bi rû rûnin. Nifşa çaremîn a minivanan li Almanya, Polonya, Endonezya û Taywanê hat hilberandin. Ji bo ku Multivan û Caravelsên luks bi motorên benzînê yên 6-lîtreyî yên 3-sîlîner ên hêzdar peyda bikin, wan di sala 1996-an de kapê dirêj kirin. Wesayîtên bi vî rengî guheztina T4b hatin tayîn kirin. Modelên berê yên "kurt-kurt" indeksa T4a wergirtin. Ev nifşê otomobîlan heta sala 2003-an hate hilberandin.

Volkswagen Multivan T5

Nifşa sêyem a rêwiyan Multivan, ku beşek ji malbata Transporter ya pêncemîn e, xwediyê hejmareke mezin a motor, laş û guhertoyên hundurîn bû. Otomaker dest pê kir ku 12 sal garantiyek li ser laşek galvanîze bide. Modelên berê nedikarîn bi vî rengî pesnê xwe bidin. Ya herî populer guheztinên pir-rûsî, û her weha guhertoyên ofîsê yên kabînê bûn - Multivan Business.

Wekî vebijark, hûn dikarin bi karanîna pergala Zêdekirina Dengê Dîjîtal rehetiya herî zêde bistînin. Ew rê dide rêwiyan ku bi mîkrofonên ku di kabînê de li kêleka wê hatine saz kirin bi hev re têkilî daynin. Ji bo dubarekirina dengan, axaftvan li nêzîkî her kursî têne saz kirin. Nivîskarê vê têbînîyê pê hesiya ku ew çiqas rehet û ne aciz e - her xwestek qîrîna hevpeyivîn winda dibe da ku hûn werin bihîstin. Hûn bêdeng diaxivin û di heman demê de hûn cîranên xwe dibihîzin.

Ji bo yekem car ji bo rêwiyan çenteyên hewayê yên kêlekê dest pê kirin

Rêjeyek berfireh a yekîneyên hêzê motorên 4-, 5- û 6-sîlindir hene ku bi benzînê an mazotê dixebitin.

Restyling

Piştî nûavakirinê, ku di sala 2009-an de hate kirin, motorên 4-sîlindir bi motorên mazotê yên turbocharged ên nûjen ên ku bi pergalên Common Rail ve hatine guheztin hatin guheztin. Ew dikarin hêza 84, 102, 140 û heta 180 hespan pêşve bibin. Ji ber ku ew ji bo laşê giran a mînîvanek ne pir pêbawer û pir qels bûn 5 silindir hatin terikandin. Veguheztin ji hêla 5- an 6-leza veguhezên destan, veguheztinên otomatîkî yên bi 6 deran, û hem jî gearboxên 7-leza DSG yên pêşhilbijartî yên robotîkî têne temsîl kirin.

Sêwirana derveyî ya pêşiyê guherî - roniyên nû û roniyên paşîn, radyatorek û bumperek hene

Di sala 2011 de, mînîbus bi yekîneyên hêzê yên bi pergalên nûjen ên Blue Motion re çekdar bûn. Ew aborîtir in û rê didin vegerandina enerjiyê di dema firnê de (vegera bataryayê). Pergala nû ya "Destpêk-Stop" motorê li rawestgehekê dişewitîne û dema ku lingê şofêrê lezê pê dike, wê vedike. Bi vî rengî, çavkaniya motorê zêde dibe, ji ber ku ew bêkar nabe. 2011 di heman demê de bûyerek din jî hate nîşankirin - Almanan Volkswagen Multivan wekî gerîdeya çêtirîn di pola xwe de nas kirin.

Multivan ji nifşê herî dawî VAG - T6

Firotina nifşa herî dawî ya mînîbusan di destpêka sala 2016an de dest pê kir. Ji derveyî, otomobîl hindik guherî. Ronahî ber bi şêwaza pargîdanî ya VAG ve çûn, laş heman ma. Piraniya hêzan wekî T5 man. Guhertin bi piranî bandor li hundurê gerîdeyê kir. Ajokar stûnek rêveber û panelek nû ya kontrolê heye. Hûn dikarin vebijarkî ji pêşkeftinê sûd werbigirin û şansek DCC-ya adapteyî, optîka bi LED-an re ferman bikin.

Laşê gelek mînîbusên nû bi du rengan hatiye boyaxkirin, ji bo bîranîna Transporter T1

Nivîskarê van rêzikan xwedan nerînên yekem ên pir erênî yên birêvebirina Multivan e. Meriv xuya dike ku hûn li pişt çerxa SUVek biha ya hêzdar rûniştî ne. Zêdebûna bilind dihêle hûn xwedan dîtiniyek hêja bin. Kursî rehet in, zû têne guheztin, û di heman demê de bîranînek verastkirinê û du destikên destan jî hene. Ev ji bo guheztina destikê hilbijêra veguheztina desta ya ku li tenişta rêwerê ye ji destê rastê re hêsan e. Rêbara nû jî ji bo ajotinê rehet e. Salon dikare bi heman rengî wekî transformatorên ji fîlimên navdar were guheztin.

Galeriya wêneyan: îmkana veguhertina hundurê mînîvana VW T6

: Kursiyên li ser hesinan dikarin bêhêvî werin gerandin

: Kursiyên rêza navîn dikarin li dora eksê xwe werin zivirandin, ku hundurê hundurê xweş biafirînin

: Ji bo zêdekirina qebareya qulikê, bes e ku meriv rêza sêyemîn a kursiyan bipêçe û bihejîne.

: Piştî veguherîna kursiyên rêwiyan, nivînek ducar tê bidestxistin

Ji xerîdaran re guhertoyên mînîbusan ên ajokera pêş û ajokera paşîn têne pêşkêş kirin. Damperên pergala sekinandina DCC dikarin di yek ji çend awayan de bixebitin:

normal (default);
rehet;
sporê.

Di moda rehetiyê de, qulik û kulikan nayên hîs kirin. Moda werzîşê şokê herî hişk dike - hûn dikarin bi ewlehî zivirînên tûj û sivik li derveyî rê derbas bikin.

Test ajokarên "Volkswagen Multivan" T5

Di dîroka dirêj de, mînîbusên karsaziya Alman VAG bi dehan caran hatine ceribandin - hem li Rûsyayê û hem jî li derveyî welêt. Li vir çend ceribandinên nifşên herî dawî yên van mînîvanan hene.