Dîroka çêtirkirin, ajokarên ceribandinê û ceribandinên qezayê yên nifşên Volkswagen Multivan, T5 û T6
Contains
- Volkswagen Multivan - dîrokek pêşveçûn û pêşveçûnê
- Test ajokarên "Volkswagen Multivan" T5
- Vîdyo: vekolîn û ceribandina Volkswagen Multivan T5 piştî nûvekirinê, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., robot DSG, ajokera hemî-wheel
- Vîdyo: analîzek hûrgulî ya guheztinên Volkswagen Multivan T5, ceribandina bi turbodieselek 2-lître, 140 hesp, veguheztina destan, ajotina pêş-teker
- Vîdyo: testa qezayê Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Testkirina Volkswagen Multivan T6
- Nirxên xwedan ji bo Volkswagen Multivan
Mînîbûs û kamyonên piçûk ên ji otobusên almanî Volkswagen zêdetirî 60 sal in bi domdarî populer in. Di nav wan de kamyon, erebeyên kargo-rêwiyan û rêwiyan hene. Di nav otomobîlên rêwiyan de Caravelle û Multivan populer in. Ew di asta îmkanên ji bo veguheztina kabînan, û her weha di şert û mercên rehetiya rêwiyan de cûda dibin. Volkswagen Multivan ji bo malbatek mezin wesayîtek hêja ye. Rêwîtiya di otomobîlek wusa de bi malbat an hevalan re kêfxweşiyek e.
Volkswagen Multivan - dîrokek pêşveçûn û pêşveçûnê
Destpêka dîroka marqeya otomobîlên Volkswagen Multivan wekî salên pêncî yên sedsala borî tê hesibandin, dema ku yekem van Transporter T1 li ser rêyên Ewropî xuya bûn. Ji wê demê û vir ve, gelek dem derbas bûye, bi mîlyonan wesayîtên rêza Transporter hatine firotin, ku birayên rêwiyan ên piçûk Caravelle û Multivan paşê jê derketin. Van her du modelan, bi rastî, guhertinên "Transporter" in. Tenê salonên her kesî ji hev cûda têne saz kirin.
Rêzeya T1 naskirina Volkswagen-ê li seranserê cîhanê wekî çêtirîn çêkerê kamyonên bazirganî gengaz kir. Di sala 1968 de, nifşa duyemîn a vê rêzê xuya bû - T2. Ev guhertin heta sala 1980 hate hilberandin. Di vê demê de, Volkswagen AG ji bo mebestên cûda nêzî 3 mîlyon van firotiye.
VW T3
Rêzeya T3 ji sala 1980-an vir ve tê firotin. Mîna birayên mezin, otomobîlên vê guheztinê bi motorên boxer ên ku li piştê ne hatine hilberandin. Motorên Boxer ji motorên V-yê cuda ne ku silindir paralel in û ne li goşeyekê ji hev re. Heya sala 1983-an, van motoran bi hewa sar bûn, paşê ew derbasî sarbûna avê bûn. Van bi serkeftî wekî otomobîlên polîsan û ambûlans hatin bikar anîn. Ew ji hêla agirkuj, efserên polîs û berhevkaran ve hatine bikar anîn, nexasim nûnerên karsaziyên piçûk û navîn.
Motorên benzînê yên ku di T3 de hatine bicîh kirin ji 50 heta 110 hesp hêz pêşve xistin. Yekîneyên mazotê hewildanek 70 hesp an jî zêdetir pêş xistin. Guhertoyên rêwiyan jixwe di vê rêzê de hatine hilberandin - Caravelle û Caravelle Carat, bi suspensionek baş û nerm. Di heman demê de yekem Caratên Multivan Whitestar bi sofeyên razanê yên dagirtî û maseyên piçûk jî hebûn - otêlên piçûk ên li ser tekeran.
Piştî Multivan Whitestar Carat, Volkswagen çend guhertoyên din ên rêwiyan ên T3 derxist. Rêzefîlm heta sala 1992 hat çêkirin.
VW Multivan T4
T4 jixwe nifşa duyemîn a mînîbusên rehet bû. Otomobîl bi tevahî ji nû ve hate çêkirin - hem ji derve û hem jî ji hêla çêker. Motor ber bi pêş ve diçû û bi rêgez ve hatibû siwarkirin, çerxên pêşiyê diajot. Her tişt nû bû - motor, sekinandin, pergala ewlehiyê. Rêvebiriya hêzê û pêlavên hêza tevahî di veavakirina bingehîn de hebûn. Di sala 1992 de, Multivan di Pêşbaziya Navnetewî ya bi prestîj de qezenc kir û wekî mînîbusa herî baş a salê hate nas kirin.
Salon hem ji bo rêwîtiya malbatê hem jî ji bo nivîsgehek mobîl dikare were guheztin. Ji bo vê yekê, ji bo tevgerê çîp hatin peyda kirin, û her weha îmkana zivirîna rêza navîn a kursiyan da ku rêwiyan rû bi rû rûnin. Nifşa çaremîn a minivanan li Almanya, Polonya, Endonezya û Taywanê hat hilberandin. Ji bo ku Multivan û Caravelsên luks bi motorên benzînê yên 6-lîtreyî yên 3-sîlîner ên hêzdar peyda bikin, wan di sala 1996-an de kapê dirêj kirin. Wesayîtên bi vî rengî guheztina T4b hatin tayîn kirin. Modelên berê yên "kurt-kurt" indeksa T4a wergirtin. Ev nifşê otomobîlan heta sala 2003-an hate hilberandin.
Volkswagen Multivan T5
Nifşa sêyem a rêwiyan Multivan, ku beşek ji malbata Transporter ya pêncemîn e, xwediyê hejmareke mezin a motor, laş û guhertoyên hundurîn bû. Otomaker dest pê kir ku 12 sal garantiyek li ser laşek galvanîze bide. Modelên berê nedikarîn bi vî rengî pesnê xwe bidin. Ya herî populer guheztinên pir-rûsî, û her weha guhertoyên ofîsê yên kabînê bûn - Multivan Business.
Rêjeyek berfireh a yekîneyên hêzê motorên 4-, 5- û 6-sîlindir hene ku bi benzînê an mazotê dixebitin.
Restyling
Piştî nûavakirinê, ku di sala 2009-an de hate kirin, motorên 4-sîlindir bi motorên mazotê yên turbocharged ên nûjen ên ku bi pergalên Common Rail ve hatine guheztin hatin guheztin. Ew dikarin hêza 84, 102, 140 û heta 180 hespan pêşve bibin. Ji ber ku ew ji bo laşê giran a mînîvanek ne pir pêbawer û pir qels bûn 5 silindir hatin terikandin. Veguheztin ji hêla 5- an 6-leza veguhezên destan, veguheztinên otomatîkî yên bi 6 deran, û hem jî gearboxên 7-leza DSG yên pêşhilbijartî yên robotîkî têne temsîl kirin.
Di sala 2011 de, mînîbus bi yekîneyên hêzê yên bi pergalên nûjen ên Blue Motion re çekdar bûn. Ew aborîtir in û rê didin vegerandina enerjiyê di dema firnê de (vegera bataryayê). Pergala nû ya "Destpêk-Stop" motorê li rawestgehekê dişewitîne û dema ku lingê şofêrê lezê pê dike, wê vedike. Bi vî rengî, çavkaniya motorê zêde dibe, ji ber ku ew bêkar nabe. 2011 di heman demê de bûyerek din jî hate nîşankirin - Almanan Volkswagen Multivan wekî gerîdeya çêtirîn di pola xwe de nas kirin.
Multivan ji nifşê herî dawî VAG - T6
Firotina nifşa herî dawî ya mînîbusan di destpêka sala 2016an de dest pê kir. Ji derveyî, otomobîl hindik guherî. Ronahî ber bi şêwaza pargîdanî ya VAG ve çûn, laş heman ma. Piraniya hêzan wekî T5 man. Guhertin bi piranî bandor li hundurê gerîdeyê kir. Ajokar stûnek rêveber û panelek nû ya kontrolê heye. Hûn dikarin vebijarkî ji pêşkeftinê sûd werbigirin û şansek DCC-ya adapteyî, optîka bi LED-an re ferman bikin.
Galeriya wêneyan: îmkana veguhertina hundurê mînîvana VW T6
- Kursiyên li ser hesinan dikarin bêhêvî werin gerandin
- Kursiyên rêza navîn dikarin li dora eksê xwe werin zivirandin, ku hundurê hundurê xweş biafirînin
- Ji bo zêdekirina qebareya qulikê, bes e ku meriv rêza sêyemîn a kursiyan bipêçe û bihejîne.
- Piştî veguherîna kursiyên rêwiyan, nivînek ducar tê bidestxistin
Ji xerîdaran re guhertoyên mînîbusan ên ajokera pêş û ajokera paşîn têne pêşkêş kirin. Damperên pergala sekinandina DCC dikarin di yek ji çend awayan de bixebitin:
- normal (default);
- rehet;
- sporê.
Di moda rehetiyê de, qulik û kulikan nayên hîs kirin. Moda werzîşê şokê herî hişk dike - hûn dikarin bi ewlehî zivirînên tûj û sivik li derveyî rê derbas bikin.
Test ajokarên "Volkswagen Multivan" T5
Di dîroka dirêj de, mînîbusên karsaziya Alman VAG bi dehan caran hatine ceribandin - hem li Rûsyayê û hem jî li derveyî welêt. Li vir çend ceribandinên nifşên herî dawî yên van mînîvanan hene.
Vîdyo: vekolîn û ceribandina Volkswagen Multivan T5 piştî nûvekirinê, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., robot DSG, ajokera hemî-wheel
Vîdyo: analîzek hûrgulî ya guheztinên Volkswagen Multivan T5, ceribandina bi turbodieselek 2-lître, 140 hesp, veguheztina destan, ajotina pêş-teker
Vê vîdyoyê li ser YouTube temaşe bikin
Vîdyo: testa qezayê Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Vê vîdyoyê li ser YouTube temaşe bikin
Testkirina Volkswagen Multivan T6
Nifşa herî dawî ya mînîbusên rêwiyan ji VAG ji nifşê berê Volkswagen Multivan T5 ne pir cûda ye. Di heman demê de, nûbûnên herî dawî yên ku di vê nifşê de hatine destnîşan kirin ew pir biha kiriye.
Vîdyo: naskirina Multivan T6, cûdahiyên wê ji T5, ceribandina 2 lître mazotê bi 2 turbinan, 180 hp p., robotê otomatîk DSG, ajokera hemî-wheel
Vê vîdyoyê li ser YouTube temaşe bikin
Vîdyo: nihêrîna hundurîn û veavakirina ajotina Volkswagen Multivan T6 Highline
Vê vîdyoyê li ser YouTube temaşe bikin
Nirxên xwedan ji bo Volkswagen Multivan
Di gelek salên xebatê de, gelek nirxandinên xwedan li ser van mînîbusan kom bûne. Piraniya wan erênî ne, lê bi rezervan - ew ji asta nizm ya pêbaweriyê gilî dikin. Li jêr çend daxuyanî û nêrînên ajokaran hene.
Li ser rûpelên torê li ser "Cartoon" T5 gelek tişt hatine nivîsandin, lê ev nikare bedewiya xwedîtiyê, kêfa rojane û kêfa ku hûn ji xwedîkirin û birêvebirina wê distînin nîşan bide. Suspensionek rehet (kul û qulikan bi dengekî dadiqurtîne, û tewra pelikên piçûk jî), dîtiniyek mezin, guncanek rehet û motorek benzînê ya 3.2 lître V6.
Bandorên ji vê otomobîlê tenê erênî ne. Spacious. Ji bo malbatek mezin bêkêmasî ye. Ew ji bo rêwîtiyên dirêj ên dirêj e. Ger hewce be, şev jî tê de derbas bikin.
Ji Îlona 2009-an heya Rêbendana 2010-an, wekî beşek ji tamîrkirina garantiyê, hebûn: guheztina guheztina stûna rêveberiyê, guheztina firokeyê, tamîrkirina gearboksa guhêrbar, guheztina silindirê xulamê kilsê û hin tiştên din ên piçûk. Ji ber van hemî xeletiyan di sala yekem a karanîna de, otomobîl ji 50 rojan zêdetir di bin tamîrê de bû. Rêjeya otomobîlê wê demê tenê 13 hezar km bû. Heya nuha, 37 hezar km bûye. Kêmasiyên jêrîn hene: dîsa guheztina stûna rêveberiyê, senzora asta sotemeniyê, ajotina elektrîkê ya deriyê rêwiyan û hin xeletiyên din ên di pergala xwenaskirinê de.
Di prensîbê de ji Volkswagen haydar bin. Min di guhertoya karsaziyê de xwediyê T5 bû. Otomobîl bi heybet e. Lê qet pêbaweriyek tune bû. Min tu carî otomobîlek xirabtir (kêm pêbawer) nebû. Pirsgirêka sereke ev e ku hemî pêkhate tenê di heyama garantiyê de ji bo xebitandinê têne sêwirandin. Piştî ku garantî diqede, HER TIŞT her roj têk diçe. Ez bi zor jê xilas bûm.
Danasîn, ajokarên ceribandinê û nirxandinan îspat dikin ku Volkswagen Multivan di çîna otomobîlên xwe de yek ji nûnerên çêtirîn e. Otomaker hewl da ku di rêwîtiyek dirêj de ji bo malbat an karsazan rehetiya herî zêde peyda bike. Di kêmasiyan de nebûna pêbaweriya mînîbusan heye. Lêbelê, ev ji bo piraniya otomobîlên ku îro têne hilberandin derbas dibe. Ne her gav ne gengaz e ku meriv bihayên erzan bi pêbaweriyek bilind re were hevber kirin.