Dîroka nebatê Ford's Geelong

Falcon ute ya paşîn di Tîrmeha 2016-an de ji xeta hilberîna Geelong derket.

Zehmet e ku meriv nuha xeyal bike, lê di rojên pêşîn ên pîşesaziya otobusê ya Avusturalya de, marqeya Ford ji hêla komek pir celeb firoşkar û importeran ve hatî temsîl kirin ku hewl didin bi hev re bifroşin. 

Di dawiyê de hiyerarşî dest pê kir, û her ku em bêtir bi hilberên Ford-ê yên Kanadayî ve girêdayî bûn (yên ku ajotina destê rastê û beşek ji împaratoriyê bûn), navenda Detroit dest pê kir ku li sazgeha Avusturalya binêre.

Tişt hê xirabtir bûn dema ku hukûmeta Awustralya ji bo parastina pîşesaziya herêmî dest bi sepandina bacan kir. Van tarîfan tê vê wateyê ku otomobîlên bi tevahî (û gelek tiştên din ên îthalkirî) li vir bêtir lêçûn in. 

Bi şêwaza tîpîk Henry Ford, pargîdanî biryar da ku ger ew karibe otomobîlên Ford-ê wekî kîtan bîne Avusturalya û wan li vir bi keda herêmî berhev bike, dê hilbera dawî bi bihayek kêmtir û pêşbaztir were firotin. 

Dema ku ev biryar li dora 1923 an 1924 hate girtin, pîvanên sereke yên Ford ji bo cîhkirina vê santrala nû ya kombûnê ev bû ku ev kargeh divê li bajarekî mezin an li nêzikî bajarekî hêja û xwedî kedeke baş be, û divê ew benderek ava kûr ji bo radestkirinê hebe. kits ji bo welat bi gemiyê. 

Xwezî, çaremîn bajarê herî mezin ê Avusturalya di wê demê de, Geelong, ku li ser Corio Bay-ê ye, van her du tiştan hebûn.

Çend sal şûnda ew bi rengek rêve bû, û di 1-ê Tîrmeha 1925-an de, yekem modela T-ya ku ji hêla Avusturalya ve hatî berhev kirin ji dawiya xeta meclîsa 12-metreyî ya Geelong-ê ku di jûreyek hirtî ya kirêkirî de ye, derket. dikan li derûdora navenda bajêr.

Plant di bin çêkirinê de li Geelong, Cotmeha 1925.

Lê çêtir bû ku em wekî beşek ji plansaziyek mezin bi 40 hektar erd ku xwediyê Geelong Harbor Trust e û berê xwedan pub û (dikanek din) hiriyê kevn kirî û veguherî ya ku dê bibe civîn, morkirin û avêtin. santrala heta sala 1925'an ji kar derket. 

Hîn jî li derûdora Geelong a Norlane rawestiyaye, ev avahiya kerpîç a sor a balkêş bi tenê wekî nebata Geelong ya Ford tê zanîn.

Di dawiyê de, Ford biryar da ku çêkirina hemî otomobîlan li Geelong û veguhestina wan li seranserê welêt ne vebijarka çêtirîn bû. Bi vî rengî, di 18 mehên pêşîn ên civîna herêmî de, pargîdanî li Queensland (Eagle Farm), Sydney (Homebush), Tasmania (Hobart), Afrîkaya Başûr (Port Adelaide) û Washington (Fremantle) nebatên kombûnê vekir. 

Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, Ford li Geelong wesayîtên leşkerî çêkir.

Hemî wan berî dawiya 1926-an vekirî bûn, ku ev serkeftinek ecêb bû. Lê dimîne ku kargeha Geelong li wî welatî kargeha komkirina orjînal a Ford bû.

Di dawiyê de, bê guman, Ford Awistralya ji berhevkarek otomobîlan bû hilberînerek tenê, di wê demê de kargehên piçûk ên kevnar ên mîna Geelong bi hêsanî nikaribûn pêvajoyên nû an cildên xeyalî bi rê ve bibin. 

Ji ber vê yekê, di dawiya salên 1950-an de, Ford 180 hektar erd li Broadmeadows li peravên bakurê Melbourne kirî û dest bi avakirina navendek nû û sazgehek hilberînê kir.

Navenda Ford li Broadmeadows, 1969

Ji ber ku kargeha nû ji bo hilberîna herêmî ya yekem a Falcon 1960-an bi tevahî li ber xwe dide, karê hilberîna motorên şeş-sîlindir û V8 ji bo wesayitên me yên Ford-ê ketiye kargeha Geelong ya heyî, û kerpîça sor ji bo avêtinê hate vezîvirandin. û motorên makîneyê yên ku ji bo çêkirin û komkirin li Avusturalya Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories û tewra pîkapên F100 hatine çêkirin û berhev kirin.

Tevî ku di sala 2008-an de hate plansaz kirin ku hilberîna motora herêmî biqede, lê di dawiyê de biryar hate girtin ku hilberîna motorên şeş-sîlindir bidome heya ku Ford di 7ê Cotmeha 2016-an de hilberîna li wî welatî rawestîne.

Sedan Ford Falcon ya dawî.

Di Gulana 2019-an de, di dawiyê de hat ragihandin ku tiştek bi nebata Geelong re diqewime, ku ji ber rawestandina hilberînê kêm-zêde bêkar mabû. 

Hat diyar kirin ku pêşdebirker Pelligra Group dê malperên Broadmeadows û Geelong bi dest bixe û wan veguhezîne navendên çêkirin û teknolojiyê.

Hat ragihandin ku Pelligra 500 mîlyon dolar beşdarî nûvekirinê kiriye, li ser rêjeyek kirînê ya ne diyar (her çend tê gotin ku ew ji 75 mîlyon dolar zêdetir e). 

Pelligra di heman demê de pargîdaniyek e ku du sal berê bi plansaziyên mîna damezrandina navendek çêkirin û teknolojiyê re kargeha Holden Elizabeth li derveyî Adelaide bi dest xistibû.

Lê dema ku ev tê nivîsandin, zehmet e ku meriv agahdariya li ser asta pêvajoya ji nû ve avakirinê bibîne. 

Dîtina hewayî ya malpera Broadmeadows ku Nebat 1, Plant 2 û dikana boyaxkirinê nîşan dide.

Me ji bo şîroveyê xwe gihandiye Pelligra, lê li ser vê mijarê, ne jî li ser rewşa rewşa kirêdar a krîtîk ti bersiv tune.

Tiştê ku em dikarin ji we re vebêjin ev e ku nebata Ford a kevn dixuye ku kevneşopiya xwe ya lênihêrîna li mirovên Geelong didomîne. 

Wekî beşek ji bersiva hukûmeta Victorian ya ji Covid re, nebatek kevn a Ford bûye navendek vakslêdana girseyî. Dibe ku ji bo beşek wusa girîng a dîroka Ford li Avusturalya û saziyek ew qas kûr bi civaka herêmî ve girêdayî ye, rolek minasib.

Lê li vir bêtir delîl hene ku Ford û Geelong dê her dem bi hev ve girêdayî bin. Di 1925 de, Ford razî bû ku klûb futbolê Geelong Cats AFL (paşê VFL) sponsor bike. 

Ev sponserî heya roja me ya îro jî berdewam dike û dirêjtirîn sponsoriya berdewam a tîmeke werzîşê li cîhanê tê hesibandin. 

Û tenê ji bo îsbatkirina merîfetiya komeleyê, di heman salê de (1925) Geelong sernavê xweya yekem a pêşîn bi dest xist, li ber temaşevanek MCG ya 10, Collingwood bi 64,000 xalan têk bir.