Guhertin û sererastkirina pergala frensê

Dîsk, çîp, şilava frenê, pads, kaliper û piston

Saga ji nûvekirina gerîdeya werzîşê Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Beşa 22emîn

Eşkere ye ku ji ber ku bisiklêt gêr nebû, ji ber vê yekê min ji pêlê pê pê ve tu carî nikarîbû firnê bigirim.Lê ger meriv ji nêz ve li qada kêleka pergala frenê binêre, "xisar" jî heye. Bi kêmanî li ser paqijkirina her tiştî bixebitin.

Û frendan ne tenê bi şimayan e. Pêdivî ye ku her tişt ji lever an pedala ku frenan dide destpêkirin, bigire heya rotor, calipers, piston û pads, kablo, çîp û çîpên din were kontrol kirin.

Çêlika kevn û çolê frenê ya nû

Ger çengê cureyê balafirê xera bibe, jixwe şûna min heye.

Di dawiyê de, cîgir: Ez wan diguherim. Lê her çend ez vê beşê bigirim jî, ez dizanim ku ez dikarim di rehabîlîtasyonê de bêtir biçim. Pir bêtir.

Ji hêla din ve, dîskên frensê hindik xuya dikin, lê paldan 2/3 xwar in. Dibe ku hîn jî bidome. Wekî din, ez hinekî hêdî dikim. Gelek kêm. Bes e ku ez bêjim, ew veberhênanek demdirêj e ku ez şûna wan bidim. Lêbelê, ez ê vê yekê bikim ku ji nû ve li ser bingehek baş dest pê bikim.

şeva dîwanê

Bi taybetî jî li ser otomobîleke werzîşî ya bi vî rengî û bi 6 pistonên di kaliperên pêş de, em bi frenê nakenin. Di her rewşê de guheztina çîpên zirxî paqijkirina bêkêmasî ya pergala frenê pêk tîne. Ji bo qenciyê xerabî! Heqê zêde jî. Û M...de. Her çi qas, motorsîklet di madeyên xerckirinê de biha ye, çi em li ser biaxivin, çi di vê demê de T an paşê, ez ê neçar biçim wir. Çûn. Ez ê diçim gazên Carbon Lorraine, bibore CL Brakes, bi rastî di rêza rê ya hilberînerê fransî de. Kokoriko!

Welê, heya ku ez wiya bikim û kaliberan ji şilê paqij bikim, ez biryar didim ku morên pistonê biguhezînim û wan bi tevahî paqij bikim.

Paqijkirina kelûpelên frenê berî nûavakirinê

Ev ê hê bêtir bala min bikişîne ji ber ku min di paşerojê de qet qala vê yekê nekiriye. Ez bi gelemperî tenê şilava frensê û pêlavan diguhezînim. Tiştê ku ez dibînim, silindera sereke ya frena pêşîn (ya ku ji hêla levera frenê ve tê kontrol kirin) ne hewceyê guleyek nû ye.

cylinder Master rast xuya dike

Lever di heman demê de xwedan nerazîbûn an bersivek spongî xuya nake. Wekî din ez ê bi qasî 20 euroyî jî evîndarê kîtek tamîrê bibim. Pêşeroj dê nîşan bide ger hîn pêşeroj hebe…

Ji nû ve sêwirana pergala brake: çareseriyên gengaz

Gava ku hûn dixwazin di pergala xweya frenkirinê de nûvegerê bi dest bixin, çend rê û bi heman rengî çareserî hene. Pergala frenê pir dirêj e û gelek hêmanan vedihewîne. Ji ber vê yekê em dikarin:

Parçeyên karanîn an nû hilbijêrin, vegerin pergala frenê ya orîjînal, di vê rewşê de qulikek 2-parçeyî bi perçek.

• Mesrefa çengên frena orîjînal ên nû: tenê 182 euro, bi tevahî hema hema 300 euro (banjo, mohr, belavker, hwd.).
• Mesrefa pergalek bêkêmasî ya frenê ya bi madeyên vexwarinê di rewşek baş de û carinan di bin zextê de: nêzîkê. 100 euro.
• Mesrefa çengên frena pêşiyê yên adapteyî yên cureyê balafira nû (2 kulp): bi qasî 75 euro ji bo berhevokê, qermiçî, bi moran.
• Mesrefa Hoseya Bikaranîn: Di dema lêgerîna min de nehat dîtin. Bala xwe bidin mezinahî û kombûna banjo, û hem jî dûrahiya navendê ya girêdana yokê.

Parçeyên karanîn an nû hilbijêrin û silindirê sereke biguhezînin da ku pîvana radial û mezin biguhezînin û ji ber vê yekê bikêrtir e. Mînakî, PR19 li Brembo.

• Mesrefa cylinderek nû ya Brembo: nêzîkî 250 euro
• Mesrefa cylinderek sereke ya Brembo-yê hatî bikar anîn: bi qasî 150 euro

Girêdana axial bo tîrêjê radial veguherînin û ji nû ve bi tîrêjên radial dest pê bikin, di teoriyê de bihêztir û hestek çêtir peyda dikin.

• Mesrefa kîtê veguherîna axial/radial:
• Mesrefa kelekek nû ya radial: ji 500 euro ... her yek.
• Mesrefa pîvaza radîkal a ku bi veqetandî ve hatî bikar anîn (dûrahiya navendî 108 mm): ji her cotek 250 euro (Nissin an Tokico)

Dema ku hûn li wê ne, heke gengaz be li şûna standarda Japonî 100 mm dûrahiya navendê 108 mm hilbijêrin. Semed? Carinan ew pir erzantir e. Bi gelemperî 2-3 carî erzantir e.

Bernameya sererastkirina pergala brake:

• Paqijkirin û li şûna şilava frenê
• Li şûna xetên frenê û çîpên
• Repûna şûşên brakê
• Tamîrkirina caliper Brake

Çareseriyên bijartî û budceya tevahî ji bo operasyona tamîrkirina frensê:

• Kîta çengê frena pêşiyê Goodridge (çîpên pêvekirî + pîç + şûşt / şorker): bi qasî. 80 €

BST Aviation Hose Kit

• Pelên brake: nêzîkî 40 euro ji bo komek pêlên pêşîn. Ew ê du, an 80 euro bigire.
• Kit Tamîrkirina Kalîpera Brake: Nêzîkî. 60 €

Kîta nûvekirina caliper Brake

• Avêra Brake: ji 9 euro

Bi tevahî: 230 euro ji bo frena pêşîn a bi tevahî nûvekirî. Pêdivî ye ku hûn 30 euro lê zêde bikin da ku kaliperên frena paşîn ji nû ve mor bikin. Em li 260 euro ne. Oh. Gava ku ez dikarim, ez rêjeyên piçûk ji bo kîtan danûstendinê dikim û bi kêmanî biha diçim di heman demê de ku hîn jî di warê peydakirinan de qalîteya baş diparêzim. Bi tevahî ew ji min re kêmtir ji 160 euro ye! Ez nefesê distînim. Aboriya min di dawiyê de nefes digire. Ez erzaniya li ser gaskets û kit tamîrê ji bo du stirrups. Banquo!

Ez ji hewcedariya min pir zêdetir dikim, lê poşman nakim. Dîsa, ev bîsîklet ji bo siwarbûna ewle û bi taybetî fêrbûna kêfê hatî çêkirin. Min biryar da ku êdî zêde xerc nekim, di heman demê de ku armanca sereke diparêzim: tenê xerc bikim. Ango, zêde zêde neke, lê tiştê ku ez hewce dibînim, nehêle. Û li vir cîgir ji min re îspat dike ku ez bi ser ketim. Min dikaribû lewheyên ku bi tenê sed euro mesrefa min dikirin xilas bikim.

Li vir û eger min li paş heman tişt kir? Tenê ji bo ku şilava frensê sûdmend bike? Û destê xwe winda neke? 15 € ji kerema xwe, spas! Ji hêla din ve, ew hêsantir, zûtir û hinekî erzantir e: li şûna 12 pistonan tenê 1 ...

Lê bi vî awayî, ew e ku ew bi pêş ve diçe, ev bisîklet ji nû ve dest pê dike!