Guhertinên di bazara keştiyên gerdûnî û keştiyên Ewropî de
Ma guhertinek di siyaseta hinardekirina çekan de dê Japonya bike lîstikvanek girîng di bazara çêkirina keştiyan de? Berfirehbûna behreya navxweyî bê guman dê beşdarî pêşkeftina keştiyek û pargîdaniyên hevkar bibe.
Nêzîkî deh sal berê, pozîsyona sektora keştiyê ya Ewropî di sûka avakirina keştiyê ya navneteweyî de dijwar xuya bû. Lêbelê, tevlihevkirina çend faktoran, di nav de. veguheztina teknolojiyê bi rêya bernameyên hinardekirinê an belavkirina cografî ya xerckirin û daxwaza keştiyên nû bûye sedem ku, her çend em hîn jî dikarin bibêjin ku welatên Ewropî pêşengên pîşesaziyê ne, em dikarin her ku diçe zêdetir pirsan li ser vê rewşa kar bi lîstikvanên nû bibînin.
Sektora avakirina keştiyên şer ên nûjen beşek pir neasayî ya bazara çekan a cîhanî ye, ku ji ber çend sedeman e. Ya yekem, ya ku dibe ku pir eşkere xuya bike, lê di heman demê de encamên girîng jî hene, ew du pîşesaziyên taybetî yên ku bi gelemperî di bin bandora bihêz a hêza dewletê de ne - artêş û keştiyek tevlihev dike. Di rastiyên nûjen de, pêkanîna bernameyên keştiyê bi piranî berpirsiyariya pargîdaniyên çêkirina keştiyê yên pispor e ku li ser hilberîna taybetî (mînak, Koma Naval), komên çêkirina keştiyan bi hilberîna tevlihev (mînak, Fincantieri) an komên çekan ên ku di heman demê de kargehên keştiyê jî hene (ji bo mînak, Sîstemên BAE). . Ev modela sêyemîn gav bi gav di cîhanê de herî populer dibe. Di her yek ji van vebijarkan de, rola keştiyê (wek santrala ku berpirsiyarê avakirin û çekirina platformê tê fêm kirin) li ser hesabê pargîdaniyên berpirsiyar ên yekkirina pergalên elektronîkî û çekan kêm dibe.
Ya duyemîn, pêvajoya sêwirandin û avakirina yekîneyên nû ji hêla lêçûnên yekîneya bilind ve, demek dirêj ji biryara komîsyonê (lê di heman demê de heyamek pir dirêj a xebata paşîn) û cûrbecûr jêhatîbûnên saziyên karsaziyê yên ku di tevahiya pêvajoyê de beşdar dibin têne diyar kirin. . Ji bo ronîkirina vê rewşê, hêjayî gotinê ye ku bernameya naskirî ya frigatên franko-îtalî yên ji celebê FREMM, ku lêçûna yekîneya keştiyê bi qasî 500 mîlyon Euro ye, dema ji danîna kelê heya birêkûpêkkirinê nêzî pênc sal e. û di nav pargîdaniyên ku beşdarî bernameyê dibin, mezinên pîşesaziya çekan ên mîna Leonardo, MBDA an Thales hene. Lêbelê, jiyana karûbarê muhtemel a vê celebê keştiyê herî kêm 30-40 sal e. Taybetmendiyên bi vî rengî di bernameyên din de ji bo bidestxistina şervanên rûerdê yên pir-armanc têne dîtin - di mijara keştiyên binê deryayê de, dibe ku ev jimar hîn mezintir bin.
Gotinên li jor bi giranî ji bo keştiyên şer û tenê hinekî kêmtir ji bo yekîneyên alîkar, lojîstîk û piştgiriya şer derbas dibin, her çend bi taybetî her du komên paşîn di van salên dawî de guherînek girîng derbas kirin, sofîstîkebûna xwe ya teknîkî zêde kirin - û bi vî rengî ew di warê leşkerî de nêzîktir bûn. taybetmendiya mangirtina yekîneyên şer.
Pirsa ku li vir tê pirsîn ev e ku wê hingê çima keştiyên nûjen ew qas lêçûn in û wergirtina wan ewqas dirêj digire? Bersiva wan, bi rastî, pir hêsan e - piraniya wan van hêmanan (top, pergalên mûşekên êrîşkar û berevanî, mîn, radar û alavên din ên tespîtkirinê, û her weha ragihandin, navîgasyon, kontrolkirina şer û pergalên parastina pasîf) li hev dikin. bi dehan alavan hildigirin. Di heman demê de, keştî jî bi pergalên ku tenê di hawîrdora deryayî de têne bikar anîn, mîna torpîl an stasyonên sonar, û bi gelemperî ji bo hilgirtina cûrbecûr platformên firînê têne adaptekirin. Pêdivî ye ku ev hemî hewcedariyên operasyonên deryayî bicîh bîne û li ser platformek bi qebareya tixûbdar bicîh bibe. Pêdivî ye ku keştî şert û mercên jiyanê yên baş ji ekîban re peyda bike û xweseriyek têr peyda bike di heman demê de ku manevrabûn û leza bilind diparêze, ji ber vê yekê sêwirana platforma wê ji rewşa keştiyek sivîl a kevneşopî tevlihevtir e. Van faktoran, her çend ne navnîşek bêkêmasî be jî, destnîşan dikin ku keştiya şer a nûjen yek ji pergalên çekan ên herî tevlihev e.
