Test ajotina Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé li dijî Porsche Cayman S: du çekên werzîşê

Jaguar li dora guhertoya kopê ya F-Type gelek dûman hilda. Lêbelê, naha berhevokek bi Porsche Cayman S re divê destnîşan bike ka Brîtanî dikare ne tenê ji bo şêwazê, lê di heman demê de li gorî pîvanên ceribandina objektîf jî xalan qezenc bike.

Li Îngilîstanê ew bi retailê naleyizin. Dema ku ew neçar in ku reklama gerîdeyek werzîşê wekî guhertoyek Jaguar F-Type ya kopê bikin, ew ji bo alîkariyê serî li Shakespeare bi xwe didin: Porsche 911 û bi Jaguar F-Typeya wî ya spî re diçin.

Vîdyoyê bi navê "Hunera Bûyîna Xirab" e lê em dizanin ku çawa Richard II di girtîgehê de ji birçîna mirin û kurê Gaunt di dema Henry IV de bû King of England. Ew 615 sal berê qewimî, lê îro jî, di jiyana rast de, Jaguar F-Type bi reqîbên xwe yên Zuffenhausen re bi hêsanî wekî ku di reklaman de kir negirt. Digel vê yekê, hevrikek xwezayî ya guhertoya bingehîn 3.0 V6 bi 340 hp. ne jî 911, lê Cayman S bi 325 hp. û hecmê xebatê 3,4 lître.

Cûdahiya bihayê di navbera Jaguar F-Type û Cayman de piçûk e. Ger modela Porsche bi veguheztina PDK-ê ve were stend, ku bi standarda heşt-leza otomatîkî ya Jaguar-ê re têkildar be, cûdahî ji lêçûna tankek sotemeniyê kêmtir e. Ger em hêmanên alavên standard bidin ber hev, F-Type xwedan avantajek dora 3000 euro ye, ku dibe ku di vê rêza bihayê de ne diyarker be.

Navxweyî ya Porsche firehtir xuya dike

Ji bo pir kirrûbirên gerîdeya werzîşê, ya girîngtir ev e ku ew ê ji bo drav bêtir kêfa ajotinê bistînin. Di vê deverê de, Porsche Cayman gelek salan kesayetiyek navdar e. Ev bi nifşa heyî 981, ku ji sala 2013-an vir ve li sûkê ye, nehatiye guhertin. Ji çend kîlometrên pêşîn ên li ser rêyek normal, Porsche-ya piçûk a motora navîn pêbaweriyê li we dixe. Otomobîl bi duristî û nermî, wek berxekî, bêyî ajîtasyoneke nehewce, goşeyên rêvekirinê, tevgerên pedalên lezê û guherîna gemarên PDK-ê dişopîne. Di vê rewşê de, divê ew wekî pesnek eşkere were girtin.

Gava ku ajokar di Jaguar F-Type de diguhezîne, wusa dixuye ku ew di cîhanek bi tevahî cûda de tê daqurtandin. Ji bo destpêkê, hestiyar pir kêm e. Ji ber ku her çend Jaguar-a werzîşî çend înç dirêjtir û firehtir be jî, di kabînê de cîh nema. Digel vê yekê, kêmtir ronahiyek bi pencereyên piçûk re dikeve hundurê hundur û meyl dike ku atmosferek hindik teng lê samîmî biafirîne. Ji hêla din ve, modela Porsche firehtir û hevaltir xuya dike, û bi tu awayî ne erebeyek ji xerabkaran re ye. Her çend kabîneya F-Type li ser kaxezê pir firehtir e (1535 mm beramberî 1400 mm, zêdebûnek 13,5 cm), konsolê navendî ya pir fireh vê avantaja teorîkî ji holê radike.

Jaguar F-Type piştgiriya kursiyê kêmtir pêşkêşî dike

Piştî ajotina Cayman, ajotina yekem di Jaguar F-Type de pir hovtir hîs dike, motor bi dengekî bilindtir diqîre, û tewra dema ajotina li ser rêyek piçûktir a normal jî otomobîl ji Porsche-ya bi nisbet nermtir bêtir û bêtir peyda dike. Rawestandina rehetiya Jaguar jî pir hişktir e. Bi tekerên 20-inç ên vebijarkî, ew ti hûrgulî di derheqê şert û mercên rê de venaşêre. Dibe ku hûn vî karakterî wekî rasterast-axaftin, vekirî û mîna gerîdeya werzîşê hez bikin, lê ne mimkûn e ku ew ji her kesî re gazî bike.

Amûrên çêtir û xebata çêtir ji Cayman re jî peyda dibin, ku di vê dîsîplînê de ji birayê xwe yê mezin 911 re duyemîn nêzîk e. Li vir Jaguar F-Type bêhêvîtiyên nediyar tîne. Kontrol, kontrol, materyalên hundurîn - her tişt sadetir û di navbera me de xuya dike, ji bo otomobîlek ku bi qasî 70 euro lêçûn jî pir hêsan xuya dike. Bi taybetî dema ku hûn difikirin ku guhertoyên bihêztir ên F-Type pir bihatir in û di lîga 000 de dileyizin. Wekî din, kontrol û kontrolkirina fonksiyonên di Jaguar de ne pir zelal in û pir tevlihev in. Lêbelê, ne her kes tavilê hay ji binesaziya kokpîta Cayman-ê, ku li gelek bişkok û astan tê belav kirin, nizane. Lêbelê, ew bêtir bi mentiqî û domdar tête çêkirin.

Ev yek me digihîne avantajên pratîkî yên Porsche, wek kursiyên çêtir - ger hûn guhertoya Sportê ferman bidin, ku hûn ji bo wê zêde pere didin. Kursiyên di Jaguar F-Type de xwedan piştgiriyek paşîn a qels û bi gelemperî pozîsyona rûniştinê ya xizan in.

Rudder Precise li ser Porsche

Çi têkiliya van hemûyan bi kêfa ajotinê re heye? Pir pir - ji ber ku hûn çawa di otomobîlê de hîs dikin ew e ku hûn çawa diajon. Ji ber vê yekê, ew dem e ku meriv du modelên werzîşê têxe pêşbaziyek quncikê. Ji ber ku ev bi otomobîlên bi vî rengî bi qasî neqanûnî û xeternak e, me rêgezek zirav hilbijart da ku destwerdanê li rêça testê ya Bosch-ê Boxberg ceribandin. Tewra bêyî dem, diyar e ku Cayman bi domdarî ji Jaguar F-Type derdixe. Otomobîla Almanî bi awakî rast diqulipîne, pergala wê ya rêveberiyê bêtir bertek dide û çêtir bersivê dide, ew di quncikên teng an bilez de mîna rêwiyan hîs dike, ti pirsgirêkên kêşanê tune û tam li cîhê ku divê disekine. Ev e ku modelek hema hema îdeal a ku bi motorek navendî ve tê de xuya dike.

Jaguar F-Type jî bi jêhatî rola nebaşiyê dilîze û di vê wateyê de reklam ne xapandin e. Lêbelê, gelo Tom Hiddleston dê bikaribe bi wî re ji şopdarê xwe bireve pirsek mezin e. Jaguar di quncikê de pir hovane radest dike, dema ku rê diguhezîne têra xwe nazivirîne da ku bi lez û bez bi dawiya xweya paşîn a ku ji quncikek derdiket bixwin. Ev tevger sedem e ku bişirîn ji rûçikên temaşevanên dravê baş nahêlin, lê li ser rêyê ew ji bo kontrolê bêtir astengiyek e ji ya ku ew arîkariya bidestxistina encamên baş dike. Ew ne sûcê motorê ye, ku bi tenê bersivê dide ketina gazê, zû digihîje sînorê leza herî jor û diqelişe, û Jaguar F-Type-ya pir hêja dikişîne. Rastiya ku ew bigihîje performansa dînamîkî ya Porsche jî ji ber giraniya wê ya giran e. Bi 1723 kg, gerîdeya ceribandinê hema hema 300 kg ji Cayman (1436 kg) girantir e.

Otomatîka Jaguar F-Type xwedan karakterek dualî ye

Ev di heman demê de dibe alîkar ku F-Type li ser lîtreyek sotemeniyê zêde bikar bîne li gorî Cayman S. Boksera wê ya 3,4 lîtreyî jixwe siwarbûnek nermtir, guheztinek çêtir û tîrêjên revên bilindtir heye. Di warê deng tenê de, motora V6 ya Jaguar bi dengek hêzdar derdikeve pêş. Lêbelê, veguheztina drav bêtir tiştek tamkirinê ye - dema ku di ajotina rojane ya normal de otomotîka heşt-lezê ya bi veguherînerê torkê rola hevalbendek aram dilîze, wê hingê ajotina dînamîk carinan carinan wê zêde motîvasyon û bilez dike. Û dema ku Jaguar F-Type testê bi encamên bêsînor baş neqedand, xirabkar destnîşan dike ku ew dikare zehf balkêş be. Wek Shakespeare.

BELA

1. Porsche Cayman S

Xnumx xalên

Cayman S, bi motora xweya hêja û şaseya xweya hevseng, ew qas îqnakar tevdigere ku tu şansê ji hevrikê xwe re nahêle.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

Xnumx xalên

Bi saya sekinandina wê ya hişk, Jaguar F-Type bi serfirazî rola zilamê xirab dilîze. Lê li ser xalan ew ji xwendekarek hêja winda dike.

Nivîsar: Heinrich Lingner

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

Mal" Gotarên " Blanks » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs Porsche Cayman S: du çekên werzîşê