Jeep Wrangler - darvekerek din

SUV qaîdeyên xwe hene. Em ji wan hêvî nakin ku em ji lîmûzên luks hêvî dikin, berevajî. Rêbazek rastîn mîna zilamekî ye ku riha xwe bi eksê dirûsîne û li şûna hingiv hingiv diçêrîne. Û kevin baş Wrangler çi ye?

dîtin Jeep Wrangler ew mîna dolabek mezin xuya dike - lê dolabek wusa xweş ku bîranînên xweş ên çerezên ku tê de veşartî vedigerîne. Bedenek goşeyî bi nazikî û delaliyê re tiştek tune. Ew hespekî kedkar e, lê di heman demê de dişibihe hirçê tedî. Lêbelê, di cewhera xwe ya bêhnfireh de, ew pir şîrîn e. Nifşek nû ya SUV-ya herî naskirî ya cîhanê nû di Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles de dest pê kir. Di vê navberê de, me pêşiyê wî birin seyranê.

Guhertoya ku em ceribandin guherto ye Bêsînor 1941, ku bi minasebeta 75emîn salvegera modelê hate afirandin. Erê, "Grandpa Jeep" niha 76 salî ye. Mîrata modelê ne tenê ji hêla silueta wê ve, lê di heman demê de ji hêla gelek nîşaneyên "Ji sala 1941-an ve" di kabînê û li ser laş de tê bîranîn.

Ji ber ku em li bedenê ne, Jeep Wrangler dikare hema hema li ser şûşê were hilweşandin. Em dikarin ne tenê banê û qapaxa motorê, lê di heman demê de hemî derî jî rakin. Rakirina banê û zivirîna Wrangler-ê di veguherîner de ne ew qas dijwar e. Tenê li tiliyên xwe temaşe bikin û jinek piçûk jî dikare wê hilde. Çareseriyek rehet ev e ku em dikarin bi hêsanî her du nîvên banê di çolê de bi cih bikin. Û ev yek bi awayek balkêş vedibe. Beşa jêrîn mîna deriyek tîpîk ber bi alî ve vedibe, çerxa yedek bi xwe re digire û camê radike. Di van deriyan de 498 lître cîh heye, dema ku kursiyên paşîn werin daxistin dê bibe 935 lître.

Jeep Wrangler ew "fibroîdek goşeyî" bi rengek xweşik e. Doz ji hêla rûberên daîre û hema hema goşeyên rast ve serdest e. Em ê çîçek an hûrguliyên zêde yên ku Jeep-ê xweşiktir dike bibînin. Û pir baş! Ji ber hêmanên jêbirin, zehmet e ku meriv qala însulasyona dengê zêde ya gerîdeyê bike. Em ê wê ne tenê bi leza bilind, lê di heman demê de di ... germahiya nizm de jî hîs bikin. Di rojek sar de ketina nav gerîdeyê, em ê di navbera germahiya li kabînê û germahiya derve de pir cûdahî hîs nekin. Her çend dema ku motor digihîje germahiya rast hewaya germ ji belavkerê hewayê difûre jî, hundur hêdî hêdî germ dibe, lê ji ber nebûna însulasyona germê, ew pir zû sar dibe.

hundur

Li hundur, ew mîna SUVek tîpîk e. Em bilind rûdinin û hilkişîna li ser kursiyê ajovan mîna hilkişîna çiya ye. Ger me demek berê geştên qirêj çêdikir, divê em li bendê nebin ku piştî çend manevrayên "ketin û derketinê" hîn jî pantorên paqij hebin. Ti gavekî ku em li ser rawestin tune ye. Ji ber vê yekê rojek di Wranglerek qirêj de tê vê wateyê ku pantor têne şuştin. Ev jî meseleya nebûna cerdevanan e. Bi saya vê yekê, gerîdeyek pir çêtir xuya dike, û dema ku di nav heriyê de dimeşe, ew bi kêfxweşî "dikeve" tê de. Tewra ku em hêdî-hêdî di nav heriyê de bimeşin, leza li ser peyarê dê bi "kaniya şitlê" ya balkêş a ku bi dilovanî li kêlekên gerîdeyê, tevî destikên derî jî tê de, biqede.

Gava ku em li pişt gerdê ew qas qirêj bibin, em ê tabloyek bi destan çêkirî bibînin. Di vê gerîdeyê de, her tişt hêsan e, tewra dibistana kevn, lê di heman demê de ji materyalên bi kalîte pir xweş hatî çêkirin. Hêmanên hundurîn xira nabin, û zexmbûna çêkirina wê destnîşan dike ku ew dikare li ber teqîna bombeyek jî bisekine. Li hêmanên hundurîn digerin, hûn dikarin bibînin ku ev otomobîlek "bêaqil" e ku şikandina wê dijwar e. Karaktera derveyî rê jî ji hêla goma paşîn a paşîn ve, ku di tevnvîsê de dişibihe tîrêjê tirekek derveyî rê jî, tê balkişandin.

Kursiyên germkirî pir nerm û rehet in. Mîna rûniştina li ser kursiyek malê ya nerm hîs dike. Lêbelê, ew lihevhatina bêkêmasî di navbera nermbûn û rehetiyê de, û her weha girtina laş e. Rêvebiriya pirfonksiyonê ya bi çerm pêçandî stûr e û di dest de xwe xweş hîs dike. Bi navgîniya wê, em dikarin, mînakî, kontrolkirina keştiyê kontrol bikin, ku - ez nizanim çima - di SUV de bû. Li ber çavên ajoker demjimêrek analogek hêsan heye ku di navendê de dîmenderek komputerê ya nenaskirî heye.

Li ser konsolê navendê ekranek navendek multimedia ya piçûk heye, ku bi dilxwazî ​​dixebite. Du têketinên me yên USB-yê hene - yek li jor û ya din jî di perçeyek kûr a di destikê de ye. Dolabên derî yên standard bi bêrîkên mesh hatine guhertin. Çareseriyek bi vî rengî li ber levera gearê dikare were dîtin. Bi saya vê yekê, tiştên piçûk ên wekî smartphone an bişkok dê di dema rêwîtiyên derveyî rê de jî di gerîdeyê de nemînin.

Di binê ekranê de guheztinên mezin û ergonomîk hene. No bişkokên mezinahiya pinhead. Bi saya vê yekê, birêvebirina hemî vebijarkên di gerîdeyê de (klîma, kontrolkirina kişandinê, arîkariya daketina çiyê an kursiyên germkirî) pir hêsan e. Tişta ku meriv jê re dijwar e, kontrolkirina pencereyên elektrîkê ji navenda dashboardê ye. Vê yekê hişt ku kelûpelên elektrîkê yên di derî de werin girtin, rakirina wan hêsantir dike. Lêbelê, dema ajotinê, em ê bi xweber li bişkoja vekirina pencereyê li nêzî deriyê ajokerê bigerin.

Detayên baş

Ji bilî amblemên 1941-ê ku di nihêrîna pêşîn de bi zelalî têne xuyang kirin, di Jeep de çend hûrgulî hene ku em ê tenê bi demê re kifş bikin. Li jor neynika paşîn, li ser camê, tîrêjek Jeep-ê ya taybet heye. Heman motîf dikare di tunela navîn a di navbera her du keştiyan de were dîtin. Di heman demê de em dikarin jeepek piçûk jî li quncikê rastê yê jêrîn ê caba bayê bibînin, ku bi cesaret hilkişiya ser girekî sehneyî. Ew tiştên piçûk in, û ew min kêfxweş dikin. 

We Wranglers pergaleke dengê Alpine ya pir baş hat sazkirin. Dengê dengbêjan ji guhê xwe re pir xweş e, û dema ku di nav heriyê de dimeşe, ew dihêle ku hûn bixwazin li rocka bilind guhdarî bikin. Ji bilî axaftvanan li cîhên birêkûpêk, du jî di tavan de, li pişt pişta kursiyên pêşiyê hene. Li gel wooferek ku di qulikê de diqelişe, ev yek ezmûnek akustîk bi rastî balkêş dike.

Dilê leşker

Ew di bin kapê Jeep-a ceribandinê de bû Motora mazotê 2.8 CRD 200 hp Lêbelê çanda keda mirovan rijandina komirê di jêrzemînê de tîne bîra mirov. Bi zivirîna mifteyê di şewatê de, wusa dixuye ku yekî li kêleka me jackhammer çalak kiriye.

Peak torque 460 Nm e û di destpêka rêza 1600-2600 rpm de peyda dibe. Bi saya vê yekê, ew bi taybetî li deverên şilbûyî îdeal e, ji ber ku di leza kêm de jî bêhêziya wê tune.

Demên yekem li pişt wheel Wrangler Dibe ku hûn têgihîştin ku otomobîl qirêj e. Lêbelê, ev ne xeletiya yekîneyê bixwe ye, lê ji taybetmendiyên pêşkeftî yên gazê ye. Dema ku em bi nermî pedala gazê dixin, erebe ne pir jîndar e. Lêbelê, Wrangler ne zêde nerm e. Zêdekirina pedalê lezê bi hûrguliyek gumanbar, dê otomobîl bi dînamîkên xwe me şaş bike. Di trafîka bajêr de Wrangler Ew bi lezbûna dînamîkî heya bi leza bi qasî 80 km / h re baş tevdigere - bi qasê ku li ser rûyên zuwa dikare tewra bişkîne. Dema ku ev leza gihîştî, tachometer daket 1750 rpm.

Îstîfa li bajêr Wrangler nêzîkî 13 lître. Û bi rastî jî zehmet e ku meriv wî kêm-zêde "xwar" bike. Daneyên katalogê mezaxtina bajêr a navînî 10,9 l / 100 km nîşan dide, ji ber vê yekê ev encam ji daneyên hilberîner pir cûda nabe.

The engine ji hat civandin pênc-speed otomatîk bi overdrive. Ji 0 heta 100 km / h, Wrangler di 11,7 çirkeyan de lez dike, û lezametre divê bigihîje 172 km / h. Lêbelê, di pratîkê de, her leza ji 130 km / h jortir dibe sedema deng li kabînê û xirabûnek girîng di hesta rêwerdanê de. Ev yek bi rengekî pir serhişk hate saz kirin. Zivirîna tekeran hewldanek piçûk digire, lê dijwar e ku meriv qala rastbûna neştergeriyê bike.

Di "jiyana asayî" de em ajokera paşîn in. Ger hewce be, em dikarin zorê bidin Wrangler ku bi her çar lingên xwe veşêre, û di krîzê de, gearboxê bikar bîne. Ji bo girêdana wê hin dem digire. Vaicha her gav tavilê nakeve cîhê xwe û carinan pêdivî bi karanîna hêzê heye. Lêbelê, wê hingê bes e ku meriv çend santîmetre ber bi pêş an paş ve bizivirîne da ku hemî mekanîzma bi rêkûpêk bixebitin.

Troublemaker

Her çend lastika asfaltê we nehişt ku hûn li daristanan bigerin, li wir jî Cîp wî mezin kir. Ew di dema derbasbûnên di nav zozanan re, ku dibû sedema xemgîniyeke sivik, mîna beranekî lêdanê dimeşiya. Lêbelê, dema ku di nav zozanên pir herik de ajotin, hûn xwe ji tirênan nerazî hîs dikin. Pîvaka asfaltê li cîhê xwe "pêçayî" bû, ji bo domandina vekêşanê têdikoşe, û şilopa zeliqandî li her tiştê li derdorê asê maye. Rewşeke bi vî rengî piştî gihandina herêmên qûmê jî bû. Dibe ku li ser hin MT xweş Şervan, li şûna "bêsînor" divê hûn bibêjin "bêrawest".

Tevî ku tires xelet Jeep Wrangler li qadê pir baş tevdigerin. Ev yek ji wan çend otomobîlan e ku, bi gelemperî, li ser rêyan bi rengek "patolojîkî" tevdigere. Zehmet e ku xwe binax bike. Cûdahiya berbiçav di navbera ajotina derveyî rê de di XNUMXWD û XNUMXWD de kêfxweşiyek mezin e. Ne ku behsa tevlêbûna gearboxê bikin! Wê demê otomobîl dê her tiştî derbas bike. Tenê kêmasiya pirên nizm in, ji ber vê yekê dema ku li ser rêyên tankê ajotin, hûn hewce ne ku hay ji xwe hebin ku binî neçin.

Fîl di dikaneke çînê de?

Ne hewce ye ku bixapînin Jeep Wrangler ew makîneyeke mezin e. Dirêjahiya otomobîlê 4751 1873 mm û firehiya wê jî mm e. Helwesta ajotinê ya bilind dûrbînek baş peyda dike, lê heke em bixwazin bibînin ka çi li dorhêla nêzîk heye hinekî xirabtir e. Wekî ku li darbirek rastîn be, Wrangler xemlên nehewce an alavên nehewce nagire. Sensorên berevajî jî tune. Her çend piştî ku min erebe hilda min xwe nerehet kir jî, piştî çend kêliyan li pişt çerxê ew êdî ne girîng bû. Haya min jê tune ku ew çawa dixebite, lê mezinahiya vî giyanî ew qas e. Û şopa teşeya maseyê ya ku bi berpala derenceyên li Versailles tîne bîra mirov û kemerên çargoşe yên ku ber bi alîyan ve derketine jîyana li daristana bajarî hêsantir nake. Lêbelê, neynikên alîgir ên mezin ji me re dibe alîkar ku em manevra bikin, ji ber vê yekê bi hewildanek piçûk em dikarin bi rastî li her deverê park bikin.

Di seyrûsefera bajêr de, ne tenê girîng e ku meriv zû bilezîne Wrangler pesnê xwe dide, lê ji hemûyan pirtir frena wî heye. Ev holîganê Amerîkî hema hema du ton (1998 kg) giran e, di heman demê de frenên wî yên hêja hene, ku dihêle ku ew li dûrek pir kurt raweste.

Jeep Wrangler ew ne tenê darbirek e ku ji axê natirse, di heman demê de hevalek pir baş e. Ev otomobîlek e ku hûn tê de bi ken rûnin. Û çiqas qirêjtir be, ev ken jî firehtir dibe. Û rastiya ku ew mezin û ne pir rehet e ne girîng e, ji ber ku ev tanka piçûk bi rengek bêkêmasî dimeşe. Ev ne tirimbêlek nazik e, lê atmosfera wê ya bêhempa rê nade ku hûn bişirînek mezin li ser wheel xilas bibin.