AEB dê heya sala 2025-an serî li hemî otomobîl û SUV-yên nû yên li Avusturalya bide, û hin modelan bixe xetera qutbûnê.

Li gorî ANCAP, frena lezgîn a otomatîkî li ser 75% modelên li Avusturalya standard e.

Frêna acîl a xweser (AEB) dê heya sala 2025-an ji bo hemî otomobîlên rêwiyan ên ku li Avusturalya têne firotin mecbûrî be, û her modelên ku heya wê gavê bi teknolojiya ewlehiyê ve nebin dê bi zorê ji sûkê derkevin.

Piştî şêwirdariyê bi salan, Rêbazên Sêwiranê yên Avusturalya (ADR) naha diyar dike ku AEB-otomobîl divê ji bo hemî çêkirin û modelên nû yên ku ji Adara 2023-an ve hatine destnîşan kirin û ji bo hemî modelên ku ji Adara 2025-an ve li sûkê têne destnîşan kirin wekî standard were danîn.

ADR-ya pêvek diyar dike ku AEB bi tespîtkirina peyayan dê ji bo hemî modelên nû yên ku ji Tebaxa 2024-an ve têne berdan û ji bo hemî modelên ku ji Tebaxa 2026-an ve dikevin sûkê mecbûrî be.

Rêgez ji bo wesayîtên sivik, yên ku wekî gerîdok, SUV, û wesayîtên bazirganî yên sivik ên wekî gerîdok û kamyonên radestkirinê têne pênase kirin, bi giraniya giştî ya wesayitê (GVM) 3.5 ton an kêmtir têne pênase kirin, lê ji bo wesayitên bazirganî yên giran ên ku ji vê mezintir in re derbas nabe. GVM. .

Ev tê vê wateyê ku vanên mezin ên wekî Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter û Iveco Daily di nav fermanê de ne.

Hin pergalên AEB dema ku radar an kamera qezayek nêzik tespît dike, frenan bi tevahî bicîh dikin, lê yên din kêmtir fren dikin.

ADR frena acîl wekî armanca "bi girîng kêmkirina leza wesayîtê" destnîşan dike. Rêjeya lezê di bin her şert û mercên barkirinê de ji 10 km/k heya 60 km/h ye, yanî qaîdeya nû li ser AEB-yên bilez an rê yên ku li ser hin modelan têne dîtin derbas nabe.

Niha li Australya çend model hene ku AEB wekî standard nagirin. Van modelan an hewce ne ku bêne nûve kirin da ku AEB-ê tê de hebe an jî bi guhertoyek bi tevahî nû ya ku xwedan teknolojiya standard e ku wan di pêşangehên herêmî de bihêle were guheztin.

ADR-ya nû ji bo AEB-wesayît-wesayît û AEB bi tespîtkirina peyayan reçeteyan vedihewîne.

Yek ji modêlên ku bandor lê tê kirin, gerîdeya rêwiyan a herî firotanê ya Avusturalya ye, MG3 hatchback, ku bi AEB re nayê pêşkêş kirin.

Suzuki Baleno ronahiya hatchback û Ignis sivik SUV ne bi AEB-ê ne, lê guhertoyên nû yên van her du modelan, û hem jî MG3, li bendê ne ku berî ku emrê bikeve meriyetê.

Mitsubishi Pajero ya ku vê dawiyê hatiye rawestandin jî di navnîşa modelên bêyî vê teknolojiyê de ye, wekî Toyota LandCruiser Series 70 û Fiat 500 micro hatchback. Vana Mitsubishi Express jî niha winda ye.

Lêbelê, sala pêş de Renault dê guhertoyek pir nûvekirî ya Trafîkê ya ku dê AEB bikar bîne serbest bike.

Ev ji aliyê nûnerê LDV Australia ragihand. CarsGuide ku marqe bi tevahî ji qanûnên herêmî haydar e û bi qaîdeyên hilberê ku ew niha û di pêşerojê de difroşe tevdigere.

Volkswagen Amarok niha xwedan AEB nîne, lê ew ê sala bê bi guhertoyek tevahî nû ya Ford Ranger were guheztin û tê çaverê kirin ku her du model bi AEB werin.

Kamyonên herî mezin ên Amerîkî yên wekî Ram 1500 û Chevrolet Silverado xwedî GVW ji 3500 kg kêmtir in, yanî ew ji hêla teknîkî ve wekî wesayîtên sivik têne dabeş kirin. Dema ku Chevy bi AEB-ê ve hatî stendine, tenê Ram 1500-a nû ya ku îsal hatî berdan xwedan teknolojiyê ye. Modela kevn 1500 Express, ku bi modela nifşê nû tê firotin, bêyî wê dike.

Hejmarek otobus ji bo guhertoyên navîn û bilind-end standardek AEB heye, lê ew ji bo guhertoyên bingehîn an vebijarkî ye an jî qet tune. Subaru li ser guhertoyên bingehîn ên erebeyên xwişka xwe yên binkompakt Impreza û XV AEB pêşkêşî nake. Bi heman rengî, guhertoyên destpêkê yên Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV û MG ZS SUV.

Li gorî Bernameya Nirxandina Otomobîlên Nû ya Avustralya (ANCAP), hejmara modelên gerîdeyên rêwiyan ên ku li Avusturalya bi AEB-ya standard têne firotin ji sedî sê di Kanûna 2015-an de ji sedî 75 (an 197 model) vê Hezîranê pir zêde bûye. .

ANCAP dibêje AEB dikare birînên kesên wesayit bi qasî ji sedî 28 û qezayên paşîn ji sedî 40 kêm bike. Servîsa ewlehiyê dibêje ku ew texmîn dike ku bicihanîna ADR 98/00 û 98/01 dê jiyana 580 xilas bike û pêşî li 20,400 birîndarên mezin û 73,340 sivik bigire.