Meriv çawa Di Zivistanê de Bi Ewle ajot, Bişkîne û Bizivire

Zivistan ajokaran mecbûr dike ku şêwaza ajotina xwe biguherînin. Rûyê şilbûyî, yanî. metirsiya şûştinê tê vê wateyê ku divê em bilez û manevrayan li gorî şert û mercên rê yên serdest biguncînin.

Dikare dijwar be ku meriv li ser rûberên şemitok dest pê bike, ji ber ku dibe ku derkeve holê ku çerxên ajotinê di cîh de diherikin. Îcar çi bikin? Ger hûn pêdala gazê bi hêz bixin, dê rewş hîn bêtir xirabtir bibe, ji ber ku lastîk ji qeşayê diherikin. Rastî ev e ku hêza ku ji bo rijandina tekeran hewce dike ne ji hêza ku dibe sedema qelsbûna girêdana wan mezintir be. Piştî guheztina pêlava yekem, bi nermî pêdala gazê bikirtînin û bi heman rengî pedala klûbê berdin.

Ger teker dest bi zivirînê bikin, hûn ê neçar bibin ku çend metreyan li ser binavkirina nîv-klutch ajot, yanî. bi pedalê kilsê hinekî pêxistî. Siwarên dirêjtir dibe ku hewl bidin ku di alaqa duyemîn de dest pê bikin ji ber ku torque ku ji çerxên ajotinê re tê veguheztin di vê rewşê de ji ya yekem kêmtir e, ji ber vê yekê şikandina kêşanê dijwartir e. Ger ew nexebite, xalîçeyê bixin binê yek ji çerxên ajotinê an jî bi qûm an jî çolê bişon. Dê zincîre li ser rûberên berfê û li çiyayan bi kêr were.

Lêbelê, firandin ji dest pêkirina ji rûyek şûjin pir dijwartir e. Ev manevra jî divê bi baldarî were kirin da ku neşewite. Ger hûn bi hêza firnê re mezin bikin û pedalê heya dawiyê pêl bikin, wê hingê di bûyera hewildanek ku hûn li dora astengiyekê bigerin, mînakî, heke heywanên daristanê dakevin ser rê, otomobîl dê nezivire û rasterast neçe.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi lêdanê hêdî bike, wê hingê şansek heye ku ji şemitandinê dûr bikevin û li ber astengiyek rawestin. Xweşbextane, gerîdeyên nûjen bi pergalek ABS-ê ve hatine stendine ku rê li ber girtina tekeran di dema frenkirinê de digire, ev tê vê wateyê ku ajokar dikare otomobîlê bi kargêriyê bi rê ve bibe. Li ser rawestanê frenê bicîh bikin û tevî lerzîna pedalê jî wê bigirin. Lêbelê, ji bîr mekin ku heke em bi leza zêde ajotin, ABS dê me ji pevçûnek di rewşek awarte de neparêze.

Di heman demê de motor ji bo firandinê jî bikêr e, nemaze li ser rûberên şemitok. Mînakî, li bajarekî, dema ku digihîje xaçerêyek, berê gemaran kêm bikin, û gerîdeyê bi serê xwe leza xwe winda bike. Ya sereke ev e ku meriv wiya bi rêkûpêk, bêyî hejandinê bike, ji ber ku gerîdok dikare biçe.

Dema ajotina li ser rûberên şemitî, dibe ku pirsgirêkên quncikê jî çêbibin. Prensîba quncikê dibêje ku hûn dikarin bi her lezê ve bikevin zivirekê, lê ne ewle ye ku hûn bi her lezê jê derkevin. - Dema ku hûn zivirek derbas dikin, divê hûn hewl bidin ku bi qasî ku pêkan nerm bi ser bikevin. Prensîba ZWZ dê alîkariya me bike, i.e. derve-hundirîn-derveyî, Radosław Jaskulski, mamosteyê Skoda Auto Szkoła diyar dike. - Piştî ku em gihîştin dorê, em berê xwe didin beşê derve yê rêça xwe, dûv re di nîvê dorpêçê de em derdikevin qeraxa hundurê rêça xwe, dûv re jî li derketina zivirî em bi aramî nêzî beşa derveyî ya xwe dibin. rê, rêveçûna nerm.

Her weha divê em ji bîr mekin ku guheztina şert û mercên hewayê dê bandorê li kêmkirina kêşana rê bike. Rastiya ku di hewaya xweş de em bi leza 60 km / h di saetê de ketin dewrê ger qeşa be dê ne girîng be. – Heger dor teng be, hêdî hêdî bizivirin û berî zivirînê birevin, dema ku ji dor derketinê em dikarin dest bi zêdekirina gazê bikin. Radoslav Jaskulsky şîret dike ku meriv bilezkerê bi nermî bikar bîne.

Wesayîtên tev-teker ji bo operasyona zivistanê çêtirîn in. Skoda Polska di van demên dawî de ji bo rojnamevanan danasîna zivistanê ya wesayitên xwe yên 4×4 li ser rêgezek ceribandina cemedê organîze kir. Di şert û mercên weha de, ajotina li ser her du axeyan dema ku dest pê dike avantaja xwe li hember yên din nîşan dide. Di ajotina normal de, wek mînak li bajêr an li ser rûberên hişk ên hişk, 96% torque ji motorê diçe ber eksê pêş. Dema ku tekerek diqelişe, çerxa din tavilê torque zêde dibe. Ger hewce be, kulma pir-plate dikare ji sedî 90 veguhezîne. torque li ser axle paş.

Rêzikên ajotina zivistanê dikarin li navendên başkirina ajotinê yên taybetî, ku di nav ajokaran de her ku diçe populertir dibin, fêr bibin. Mînakî, yek ji tesîsên herî nûjen ên bi vî rengî Skoda Circuit li Poznań ye. Ew navendek çêtirkirina ajotinê ya asta bilind a bi tevahî otomatîk e. Hêmana wê ya bingehîn rêgezek ji bo başkirina pratîkî ya jêhatîbûna ajotinê di rewşên awarte yên simulkirî de ye. Hûn dikarin fêr bibin ka meriv çawa di rewşên acîl de li ser rê li ser çar modulên taybetî yên sêwirandî yên ku bi çeng, xalîçeyên dij-şirîn ên avdanî û astengên avê ve hatine ajotin, ajotin.