Pêdivî ye ku rûnê motora nû ya dagirtî çiqas zû tarî bibe?

Rûnê motorê tevliheviyek pir tevlihev e ji cûrbecûr hilber û pêvekên rafînekirî ku temenê motora gerîdeya me dirêj dike. Ew hatiye dîzaynkirin ku di şert û mercên giran de bixebite, û xwedan gelek taybetmendî ye, di nav de guheztina rengê ji zêr û zelal berbi tarî û ewrî. Û bi vê milkê re ye ku gelek ajokar gelek pirs hene. Divê rûn çiqas zû tarî bibe? Û divê ew tavilê piştî guheztin û bazdanek piçûk tavilê tarî bibe?

Rûn ji bo motora gerîdeyê, mîna xwînê ji bo kesek, ji bo misogerkirina xebata wê ya normal girîng û pêdivî ye. Lê heke xwîna mirov bi serê xwe were nûve kirin, wê hingê divê rûnê motorê were guhertin. Wekî din, sotemeniya kêm-kalîteyê, ajotina fîşa an, berevajî, şêwaza ajotinê ya pir çalak û, bê guman, jiyana karûbarê wê veguhezîne maddeyek pir êrîşkar ku dê dev ji pêkanîna fonksiyona sereke ya rûnê berde - rûnkirin û rûnkirin û rûnkirin. motorê paqij bike. Û li wir, heta dilekî ji pola jî ne dûr e ji krîza dil.

Dema ku rûnê diguhezîne, ne dijwar e ku meriv bala xwe bide ku ya nû rengek zêrînek xweş heye, û ew zelal e. Rûnê kevin her dem tarî ye, û tewra reş e, û şefafî ji pirsê dernakeve. Lê ji bo kîjan heyamê tarîkirina wê destûr e, û tarîbûna rûnê guherî tenê roja din çi metirsî dike?

Ji bo destpêkê, dibe ku gelek sedemên guheztina reng û hevgirtina rûnê motorê hebin, hem neyînî û hem jî pir normal ji bo lubrîcanek ku di şert û mercên wusa dijwar de dixebite.

Di bûyera yekem de, tarîbûna rûnê dibe ku ji ber vê yekê çêbibe ku: ew sexte bû, zêde germ bû, di pergala hewa hewayê de hin xeletî hebûn an jî gaza serê silindirê şikestibû, an jî dibe ku ev encama karanîna sotemeniyê be. kalîteya gumanbar.

Di ya duyemîn de, tarîbûn di dema xebata rast a rûnê motorê de çêbû. Bi rastî, ji bilî rûnê, ew, som, şîn û bermayiyên din ên ji pergala pistonê berhev dike, wekî paqijkerek motorê tevdigere.

Lê ji bo ku hûn bizanin ka çima rûn di motora we de tarî bûye, hûn hewce ne ku bi rakirinê tevbigerin. Ango, ji holê rakirina sedemên herî xirab ên guherîna rengan. Û ji bo vê bes e ku meriv li paş xwe binêre û bi bîr bîne ku te çawa li motorê nêrî; çi cûre rûn hatî rijandin (orijînal û ji hêla otobusê an li gorî kêf û bijartina we ve hatî pêşniyar kirin); çend caran ew hate guheztin û asta kontrol kirin; gelo parzûna rûnê hate guhertin; li kîjan benzînxaneyan û bi kîjan sotemeniyê sotemenî didan; gelo motor pir germ bûye, û gelo ew bi tevahî saxlem e.

Ger ajokar ji van hemî pirsan re bersivên nezelal hebe, wê hingê sedemek xemgîniyê tune. Rûnê motorê ji ber sedemên xwezayî û xebata wê ya rast tarî bûye. Digel vê yekê, lubrîcanek nû hatî guheztin jî dikare tarî bike. Û ev, di nebûna sedemên neyînî yên jorîn de jî normal e. Hûn tenê hewce ne ku temenê motorê û xitimîna wê ya xwezayî li ber çavan bigirin.

Bi gotineke din: ger motor nû be, wê hingê rûn zû tarî nebe. Lê heke ew sê salan xebitî, wê hingê rûnê zû tarî jî pir baş e. Ji ber vê yekê, ew dixebite, û depoyên berhevkirî radike. Û motor çiqas kevntir be, rûn zûtir tarî dibe.

Berovajî vê yekê, heke, bi motorek lêdankirî, ajokar ferq bike ku rûn ji bo demek dirêj sivik dimîne, ev tê vê wateyê ku lêzêdekirinên di wê de bi peywira xwe re nabin. Pêdivî ye ku hûn kalîteya rûnê piştrast bikin, û heke gengaz be, wê biguhezînin.

Çavê xwe li motora gerîdeya xwe bigirin. Karûbar, rûnê di wextê xwe de biguhezînin û tenê lubrîcanên bi kalîte bikar bînin, û dûv re motor dê ji bo heyama ku ji hêla çêker ve hatî veqetandin bi dilsozî ji we re xizmet bike.