Pergala sekinandinê çend caran hewceyê lênihêrîna rûtîn dike?

Ji bo ku gerîdeya we, kamyon, an wesayitek din bi ewlehî û bikêrhatî bixebite, pêdivî ye ku hêjmarek lênihêrîna rûtîn hewce ye. Pir xwedan xwedan dizanin ku divê ew rûnê xwe bi periyodîk biguhezînin, lê di derbarê sekinandinê de - çi celeb lênihêrîna rûtîn hewce dike?

Parçeyên otomobîlê yên ku wê li ser rê dihêlin, bi tirênan dest pê dikin, bi hev re jê re suspension tê gotin. Rawestandin piştgirî dide wesayitekê, lê ew pir zêde dike: Rawestandinek baş dihêle ku otomobîlek an kamyonek bi rihetî li ser gupikan siwar bibe, bi ewlehî û pêbawer bizivire, û di dema manevrayên awarte de hevsengiyê biparêze. Pêdivî ye ku suspensionek nûjen li ser asfalteke nerm an jî kevirê zirav, dema ku ajokarek yekane an tevahî rêwiyan û bagajan hildigire, di seyrûsefera rawestan-çûn de an li rêyên bilez de pêk were. Ji ber ku pergal hem ji bo rehetî û hem jî ji bo ewlehiyê krîtîk e, di berjewendiya her ajokar de ye ku pê ewle bibe ku sekinandin bi rêkûpêk dixebite.

Xweşbextane, pendantên nûjen hewcedarî pir lênihêrînê ne. Heya ku hûn du tiştan bi rêkûpêk bikin, girtina sekinandina we di rêza xebata baş de pir hêsan e.

Meriv çawa sekinandina xwe di rewşa xebatê de digire

Yek ji hêmanên sekinandinê ku divê pir caran were kontrol kirin tirên in. Pêşîn, girîng e ku meriv bi rêkûpêk zextê di hemî tiresan de kontrol bike. Hin ajokar pîvanên zextê yên xwe hildigirin û her gava ku tijî dibin wan kontrol dikin; Ev bi gelemperî ne hewce ye, lê kontrolkirina her 1,000 heta 3,000 mîl ramanek pir baş e. Kêmbûn bi çend lîreyan jî dikare aboriya sotemeniyê kêm bike, cil û bergên tekeran zêde bike, û tewra wesayîtê ji ajotinê re neewle bike, ji ber vê yekê heke tîrêjên we di binê zexta pêşniyarkirî de bin, girîng e ku hûn hewayê zêde bikin da ku bigihîje enflasyonek rast. Piştî lê zêdekirina hewayê, çavê xwe (û pîvana zextê) li ser wê tîrê bigire; heke ew bi berdewamî hewa winda dike, hûn ê hewce bikin ku tiştek li ser vê yekê bikin (mekanîkek dibe ku lehiyê rast bike, an jî dibe ku pêdivî be ku tirek an çerx were guheztin).

Hin xwediyên otomobîlan tansiyona lastîkên xwe kontrol nakin ji ber ku ew difikirin ku dema ku hewa kêm dibe ew dikarin bibînin an hîs bikin. Ev nêzîkatî di paşerojê de dihat pejirandin, lê tîrêjên nûjen heya ku hema hema hewaya xwe winda nekin bi rengek berbiçav xuya nakin; Tekerek dikare bi xeternakî kêm bibe û hîn jî xweş xuya bike û hîs bike. Girîng e ku meriv hewayê bi pîvanek zexta tirê ve kontrol bike.

Pirsgirêkên pirtirkêmtir

Ger tê payîn ku tîrêjên gerîdeya we werin zivirandin (destnivîsa xwe binihêrin; hin gerîdok ne hewceyî vê yekê ne), wê hingê guncan e ku hûn nexşeya çêker bişopînin, ku dibe ku her 10,000 mîl an wusa vê yekê pêşniyar bike. Divê hûn an mekanîka we jî bi awayekî periyodîk kûrahiya tîrêjê tekerê kontrol bikin da ku pê ewle bin ku hewcedariya guheztina tîrêjan nîne; Tişta herî hêsan e ku meriv dema ku hewayê kontrol dike lê binêre.

Çi tiştên din ji bilî tires

Yekane lênihêrîna birêkûpêk a ku pir pergalên suspensionê hewce dike hevrêzkirina çerx e. Nêrînek baş e ku meriv her çar teker bi awayekî periyodîk li hev were danîn - her du sal an 30,000 mîl ji bo pir otomobîlan navbera herî zêde ya pratîkî ye, û otomobîlên ku pir caran rêyên dijwar, nemaze qulikan dibînin, dibe ku her 15,000 mîl hewcedariyek hevrêz bikin. Wekî din, her gava ku hûn tîrêjên xwe biguhezînin, hûn ê hewceyê lihevkirinê bin.

Ma li ser lênihêrîna din - ma ne hewce ye ku suspension bêne rûn kirin an tiştek?

Bersiva têrker ji bo piraniya ajokaran na e, rûnkirin ne hewce ye (an jî gengaz e) ji bo piraniya otomobîl û kamyonên ku di bîst salên dawî de hatine çêkirin. Girîng e ku hûn tevahiya pergalê bi periyodîk kontrol bikin (nêzîkî her 15,000 heta 50,000 mîl ramanek baş e) da ku hûn pê ewle bibin ku her tişt di nav toleransê de ye û bi rêkûpêk kar dike, û bicîh bikin ku asta şilava rêberiya hêzê ne kêm e (normal e ku meriv vê yekê kontrol bike di her guhertina rûnê de). guheztin), lê heya ku tiştek neqelişî û cilê nebe, tu tiştek din tune ku meriv pê xemgîn bibe. Gava ku perçeyek sekinandinê di dawiyê de dişewite, dê îhtîmalek hewce bike ku were guheztin, lê pir rawestan dê bi kêmî ve XNUMX mîl, û pir caran pir dirêjtir jî hewceyê vê nebin.

Bi kurtasî, li vir nexşeyek lênihêrîna sekinandina maqûl heye:

• Her 1,000 heta 3,000 mîlan her XNUMX heta XNUMX mîl tansiyona lastîk û kûrahiya pêlê kontrol bikin.

• Di her guhertina rûnê de şilava rêberiya hêzê kontrol bikin; ger pêwîst be jor bikin.

• Tekerên xwe li gorî nexşeya çêker (bi gelemperî hema hema her 10,000 mîl) bizivirînin, heke hebe.

• Her 15,000 heta 30,000 mîl çerxên xwe li gorî karanîna wesayîtê an dema ku hûn tîrêjên xwe diguhezînin hevûdu bikin.

• Her 15,000 mîl an her hevrêziyê, hemî hêmanên suspensionê ji bo kişandinê kontrol bikin.

• Ger wesayit tev li qezayekê bûbe an siwarbûn an destwerdan hate guheztin, hemî pêkhateyên suspensionê ji bo xitimandin an zirarê kontrol bikin.