Çi caran divê şilava frenê bê guhertin?

Hin pirsgirêkên ewlehiyê bi gelemperî ji hêla xwediyên wesayîtan ve têne paşguh kirin an kêm kirin. Guhertina şilava frenê bê guman yek ji wan e.

Fonksiyona şilava firnê ev e ku zextê ji silindera sereke ya frenê (ji hêla lingê ajokar ve tê xebitandin, lê bi karanîna rêweriya hêzê, ABS û dibe ku pergalên din bikar tîne) veguhezîne silindira frenê, ku hêmana felqê dihejîne, ango. pêlav (di frenên dîskê de) an pêlava firnê (di frenên daholê de).

Dema ku şilek "kelandin"

Germahiya li dora frensê, nemaze frenên dîskê, pirsgirêkek e. Ew digihîjin gelek sed dereceyên Celsius, û neçar e ku ev germ her weha şilava di silindirê de germ bike. Ev rewşek nebaş diafirîne: şilekek ku bi bilbilan dagirtî ye, dibe pêçandin û veguheztina hêzan rawestîne, yanî. Li gorî vê yekê zextê li ser pistona sîlindra frenê bikin. Ji vê diyardeyê re kelandina frenê tê gotin û pir xeternak e - ew dikare ji nişka ve bibe sedema windabûna hêza sekinandinê. Pêlekek din li ser pedala frenê (mînak, li ser daketina ji çiyê) "li valahiyê dixe" û trajedî amade ye ...

Edîtor pêşniyar dikin:

Destûra ajotinê. Guhertinên Recording Exam

Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?

Smog. Heqê ajokerê nû

Hygroscopicity of brake fluid

Qalîteya şilava berfê bi giranî bi xala kelandina wê ve girêdayî ye - ew çiqas bilind be, ew çêtir e. Mixabin, şilavên bazirganî hîgroskopî ne, ango ew avê ji hewayê digirin. Piştî vekirina pakêtê, xala kelandinê ya wan 250-300 pileya Celsius an jî zêdetir e, lê bi demê re ev nirx dadikeve. Ji ber ku fren dikarin di her kêliyê de germ bibin, guheztina fêkiyê bi periyodîk garantiyek e li hember windabûna hêza sekinandinê di vê rewşê de. Wekî din, şilava teze her gav xwedan taybetmendiyên antî-korozyonê çêtir e, ango guheztina wê ya periyodîk ji têkçûnên frensê yên wekî silindir û korozyon, zirara moran û hwd dûr dixe. du sal.

Her weha binihêrin: Meriv çawa li bataryayê miqate dibe?

Hêjayî guhertinê ye

Pir xwediyên gerîdeyan îhmal dikin ku pêşnîyara guheztina şilava frensê paşguh bikin û, di prensîbê de, heya ku ew gerîdeyên xwe ne pir dînamîkî, mînakî, li bajêr, çu pirsgirêk nakin. Bê guman, ew pêdivî ye ku ew korozyona pêşkeftî ya silindir û silindirê sereke bihesibînin. Lê bila em li ser frensê, nemaze berî rêwîtiyên dirêj, bîr bînin.

Hêjayî gotinê ye ku sedema bilezkirina "kelandin"ê ya frenên zêde barkirî jî dibe ku di frenên dîskê de xêzikên pir zirav, westayî bin. Di heman demê de xêzkirin di navbera perdeya pir germ û silindirê dagirtî de wekî materyalek îzolekirinê jî tevdigere. Ger qalindiya wê hindik be, îzolasyona germê jî têrê nake.