Meriv çawa Leakek Fluid Teşhîs dike

Çend tişt ji rêveçûna nav garajekê û dîtina kulmek şilek nenas di binê gerîdeya xwe de xirabtir in. Dirêjbûna şilavê ne ne asayî ye û her ku wesayit pîr dibe bi tenê nîşana xitimandinê ye. Dirêjbûn dikare ji rijandina gazê ya pir xeternak bigire heya ji xetereya rastîn bêtir aciziyek, rijandina şilava paqijkerê camê an ava sade ya ku ji hêlîna hewayê tê.

Nasnameya rast a şilava ku diherike girîng e, ji ber ku hin rijandinên şilavê dikarin xeternak bin û zirarek cidî bidin motorê an pêkhateyên din ên girîng. Zêdetir, nasnameya rast a şilavê dikare ji we re bibe alîkar ku hûn pirsgirêkên piçûk bibînin berî ku ew bibin fatûreyek tamîrkirina mezin.

Li vir çend lepikên herî gelemperî hene ku di otomobîlan de çêdibin û meriv wan çawa nas dike:

Beş 1 ji 1 Meriv Çawa Leakek Fluidê Didît

Gav 1: Biceribînin ku hûn diyar bikin ku lev ji ku tê. Piraniya şilavên wesayîtê xwedî reng, bîhn, an vîskozîtîyek diyarker in.

Naskirina şikilê dikare bibe alîkar ku dor teng bibe û di dawiyê de diyar bike ku leh ji ku tê. Kaxezek spî an kartonê li binê gerîdeyê bixin cihê ku hûn difikirin ku lehî jê tê, da ku hûn şilê kontrol bikin.

Li vir çend şilavên hevpar ên ku ji gerîdeyê diherikin hene:

Coolant an antifreeze: Ev şilek bi gelemperî rengek keskek neonî ye, di heman demê de dibe ku pembe an jî porteqalî geş be. Ew xwedan hestek hişk, sivik, viscoous e. Coolant yek ji wan herî gelemperî rijandina wesayîtan e. Divê lekeyek cidî bi zûtirîn dem were sererast kirin. Derketina sarkerê dikare bibe sedem ku motor pir germ bibe ji ber ku ew arîkariya germahiya motorê dike. Heya ku zû dibe bila bibe ji bo her leaksiyonê kontrol bikin.

Radyatorê, pompeya avê, fîşên bingehîn ên motorê, çîpên germkerê, û çîpên radyatorê ji bo rijandinê kontrol bikin.

Pêdivî ye ku asta sarkerê bi motorek sar ve were kontrol kirin. Tanka berfirehkirina sarkerê divê asta sarkerê nîşan bide. Ger asta şilavê negihêje rêza tam, dibe ku lehiyek çêbibe.

Tu carî ava paqij li pergalê zêde nekin, tevliheviyek 50/50 ya ava distîlkirî û antîfrezê bikar bînin. Xwarinê li motora germ zêde nekin. Pêşî bila motor sar bibe.

bez: Nefta neftê rijandinek din a şilavê ya hevpar e. Ger qulika ku we li ser erdê garajê dît rûn e, divê hûn di demek zû de wesayîta xwe kontrol bikin û tamîr bikin. Ger ku hemî rûn ji motorê derbikeve dikare zirarek mezin bide motorê.

Rûnê kevin reş an qehweyiya tarî ye, rûnê nû jî qehweyiya zer e. Rûn dê mîna rûnê bîhnxweş bibe û xwedan vîskozîteyek zirav be. Gelek hêmanên motorê hene ku dibe sedema derketina rûnê. Di pir rewşan de, mekanîzmayek pispor divê pergalê kontrol bike û tamîr bike.

Li vir çend hêman hene ku dikarin bibin sedema rijandina neftê: Parzûnek rûnê ya ku bi xeletî hatî saz kirin an mora ku diherike, fîşekek rûnê ya şkestî, û gazek rûnê ya westayî an diherike.

Asta rûnê otomobîlê bi kişandina çîpekê (destpêk pir caran zer e) û bi destmalekê paqij bikin, kontrol bikin. Dipstickê dîsa têxin depoya rûnê û dîsa jê derxin. Dipstick divê nîşanên jorîn û jêrîn hebe, û asta rûnê di navbera wan de be. Ger ew di binê nîşana jêrîn de be, divê pergal were kontrol kirin, ji ber ku îhtîmalek mezin a rijandinê heye.

petrolê: Ger di garaja we de çolek bêhna benzînê bê, divê hûn gerîdeya xwe di zûtirîn demê de kontrol bikin û tamîr bikin. Derketina benzînê dibe xeternak. Digel ku hejmarek hêman hene ku dikarin bibin sedema rijandina sotemeniyê, pirsgirêka herî gelemperî rijandina tanka gazê ye. Ger kulm nêzî pişta gerîdeyê be, ew hema hema her gav pirsgirêkek tanka gazê ye.

Ger kulm nêzikî pêşiya gerîdeyê be, dibe ku pirsgirêk bi parzûnek sotemeniyê, înjektorek sotemeniyê ya ku diherike, di xeta sotemeniyê de diherike, an tewra tiştek wusa hêsan wekî kapek gazê ya winda dibe ku bibe sedema bêhnek bihêz a benzînê. . Her çi qas lehiyê ji ku derê derketiye bila bibe, divê wesayît di zûtirîn dem de were tamîr kirin. Wesayîtê neajotin heta ku lekeyek neyê dîtin û tamîrkirin.

Fluidilaba brakê: Derketina şilava frensê bi gelemperî kêm in lê diqewimin. Li şilek qehweyî ya zelal an zer-zer bigerin. Dê bi destan rûn be, lê ji rûnê ziravtir be. Ger hûn kulmek şilava frenê bibînin, ajotinê nekin. Wesayît tavilê kontrol bikin û tamîr bikin. Ger hewce be wê bikişîne, ji ber ku ajotin ne ewle ye.

Kêmbûna şilava berfê ji ber lehiyê dikare bibe sedema têkçûna frenê, ji ber ku pergala frenê li ser zexta hîdrolîk dixebite, û heke kêmbûna şilavê hebe, dibe ku pergala frenê têk bibe.

Depoya silindra sereke kontrol bikin. Ew bi gelemperî li tenişta dîwarê dîwarê li pişta bendera motorê ye. Heke hûn nekarin wê bibînin, ji kerema xwe serî li manuala bikarhêner bidin. Wesayîtên nû bi gelemperî xwedan depoyek şefaf e ku bi nîşana "tijî" li ser embarê heye. Otomobîlên kevin xwedan depoyek metalî ya bi qapaxek e ku ji hêla biharê ve tê girtin. Mîqdara şilava frenê ya di depoyê de kontrol bikin.

Ger ew pir kêm be, şansek baş e ku ew diherike. Divê pergala frensê tavilê were kontrol kirin û tamîrkirin. Carinan xetên frenê diqelibin û diqelibin, şilava frenê winda dikin.

Fluidileya veguhastinê: Avêra veguheztina otomatîk her ku pîr dibe sor an qehweyî dibe û dema nû dibe sor an pembe. Hinek şilavên cureyên nû bi rengê qehweyî yên sivik in. Stûr e û hinekî dişibe rûnê. Avêtina şilava veguheztinê bi gelemperî li pêş an nîvê wesayitê qulikek dihêle. Derketina şilava veguheztinê dikare zirarek cidî bide veguheztinê.

Avêra veguheztinê ne tenê hêmanên veguheztinê rûn dike, ew di heman demê de alîkariya belavbûna germê jî dike. Pir hindik şilava veguheztinê dikare bibe sedema germbûna zêde, şilbûn û di dawiyê de têkçûna veguheztinê. Gerek veguheztinê heke zû neyê rast kirin dikare bibe tamîrek pir biha. Wesayît tavilê kontrol bikin û tamîr bikin.

Hûn dikarin asta şilava veguheztinê bi derxistina çîpa şilava veguheztinê kontrol bikin. Heke hûn ji cîhê wê nebawer in, ji kerema xwe serî li manuala bikarhêner bidin. Berî kontrolkirina asta şilava veguheztinê, pêdivî ye ku motor were germ kirin.

Dipstickê derxînin û bi çîçekê paqij bikin. Dipstickê ji nû ve têxin û dûv re wê paşde derxin. Divê li ser dipstick xêzek tije hebe. Ger asta şilavê li jêr rêza tevahî be, dibe ku lekeyek hebe.

Hin wesayit xwedan dilopek standard nînin û dibe ku hewce be ku bi fîşa dagirtina li ser veguheztinê ve werin kontrol kirin.

• Parastina: Reng û hesta şilava veguheztinê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew zelal be û rengek pembe hebe. Ger ew qehweyî an reş be û xuya dike ku di nav wê de perçe hene, divê veguheztin ji bo pirsgirêkên muhtemel were kontrol kirin.

Avêra paqijkirinê: Şîva paqijkerê şîn, kesk an jî carinan jî narîn e, lê pirê caran şîn e. Ew mîna avê xuya dike û xwe hîs dike ji ber ku ew di bingeh de avek e ku mîqdarek piçûk a amonyak lê hatî zêdekirin da ku hêza xweya paqijkirinê li ser hesabê hin rengînbûnê baştir bike.

Kulîlkek ji şilavê paqijkirina camê dê li nêzê pêşiya gerîdeyê xuya bibe. Avêtina paqijkirina cama hewayê ya ku diherike ne gengaz e ku xetereya jiyanê hebe, lê ew dikare acizker be. Xetên embar û paqijkeran ji bo rijandinê kontrol bikin. Pêdivî ye ku pergal di wextê xwe de were tamîr kirin, ajotina bi cama pîs dibe xeternak.

Avêtina hêza birêvebirinê: Mîna pergala frensê, pergala rêberiya hêzê bi hîdroulîkî ve girêdayî ye û asta tîrêjê ya rast pir girîng e. Asta şilavê ya rêwerzê ya kêm dê rêvekirina wesayîtê dijwar bike û dibe ku zirarê bide pêkhateyan.

Avêra rêberiya hêzê dema nû dibe sor an qehweyîyekî sivik e û her ku pîr dibe tarî dibe. Ew stûriyek sivik heye. Ger hûn lekeyek sor, qehweyî, an reş li ser erdê garajê bibînin û bala xwe bidin ku gerîdeya we dijwar e an jî dema ku dizivire dengê bilbilê dide, divê hûn gerîdeya xwe tavilê were kontrol kirin û tamîr bikin da ku zirarê nede pêkhateyên rêberiya hêzê. .

Depoya şilavê ya rêberiya hêzê, ku bi gelemperî li tenişta pompeya rêberiya hêzê ye, bicîh bikin, divê ew bi zelalî li ser kapê were nîşankirin. Dibe ku cîh cûda be, ji ber vê yekê ger hûn nikaribin wê bibînin manuala bikarhênerê xwe kontrol bikin.

Tank dikare ji plastîkek zelal were çêkirin, ku dê bihêle hûn asta şilavê di tankê de bibînin. Dibe ku wesayitên din xwedan dipstickek ku di kapa rezervê de hatî çêkirin hebe. Li gorî rêwerzên çêker asta şilavê kontrol bikin, hin wesayît motorek germ hewce dikin lê yên din motorek sar tercîh dikin. Ger asta şilê kêm be, dibe ku ji ber lehiyê be.

avê: Ev celebê herî baş e ku hûn dikarin li ser erdê garajê bibînin. Av bi gelemperî li ser qata garajê kom dibe ji ber ku klîma hatiye vemirandin û kondensasyon li ser kondensatorê çê bûye. Ev normal e û nabe pirsgirêk be.

Gav 2: Pirsgirêk çareser bikin. Rastî ev e ku pir lepikên şilî divê ji hêla mekanîzek profesyonel ve werin çareser kirin. Pir lepikan ji ber pirsgirêkek bi pêkhateyek an mora têkçûyî ne û dibe ku prosedurên tespîtkirina taybetî hewce bike ku mekanîkek dikare bi we re bibe alîkar.

Di gelek wesayîtên nûjen de, gava ku asta hin şilavan kêm be, ronahiya hişyariyê dê were pê, ku di hin rewşan de dibe ku lekeyek nîşan bide. Ronên hişyariya rûn, sarker û şilavê şuştinê gelemperî ne. Ger yek ji van çirayan were, divê hûn astê kontrol bikin û bilind bikin. Dema ku rijandina şilava şuştinê normal e, heke ronahiya hişyariya rûn an sarkerê pir caran were pê, divê hûn pergalê ji bo pirsgirêkan kontrol bikin.

Heke hûn pê bawer in ku hûn li ser wesayîta xwe dixebitin, divê hûn di zûtirîn dem de vekêşanê rast bikin. Heke hûn ne rehet in ku hûn li ser wesayîta xwe bixebitin an tenê wextê we tune, mekanîka meya mobîl dê kêfxweş bibin ku werin mal an cîhê karsaziya we da ku lekeyek şilavê kontrol bikin û tamîr bikin.

Bînin bîra xwe ku hûn li pişt çerxa otomobîlê nebin ger hûn ji ewlehiya ajotinê ne ewle ne, mînak ji ber rijandina sotemeniyê an pirsgirêkên frenê. Heke hûn nebawer in, ji ber sedemên ewlehiyê ajotinê nekin. Ji mekanîkek jêhatî bipirsin, wek mînak ji AvtoTachki.com, ku were û ji we re levdanê teşhîs bike.