Çiqas baş li ser motorsîkletê fren dike?

Çiqas baş li ser motorsîkletê fren dike? Erê belê! Pirs acîl e. Ji ber ku ger hûn di vê mijarê de nû ne, hûn ê tavilê bibînin ku şikandina serfiraz bêyî şikestinê, ango bêyî ketinê, her gav ne hêsan e. Li gorî lêkolînek nû ya ji hêla Karûbarê Ewlehiya Trafîkê ya Highwayê ve, şikandina motorsîkletek ji gerîdeyek pir dijwar e. Ev ji ber sedemek hêsan e ku pergala şikestina gerîdeyan bikêrhatîtir e.

Wekî din, ji hêla teorîkî ve hêsan e ku meriv bêje ku di hin xalan de hûn hewce ne ku hêdî bikin. Lê di pratîkê de, ji bo ku hûn bigihîjin vê serpêhatiyê - ji ber ku ew bi rastî yek e - divê hûn pêşî zanibin ka meriv çawa firnê dike, pergala frendanê ya motorsîklêta ku hûn lê siwar dikin çawa dixebite, û kapasîteyên wê çi ne.

Tu nû hatî? Ma hûn ê cara yekem wesayîta xwe ya du teker biajon? Fêr bibe ka meriv çawa motora xwe rast dişoxilîne.

Meriv çawa motorsîkletek dişoxilîne: frensa pêşîn an paşiya paşîn?

Piraniya motorsîkletan hem frenkaya pêşîn hem jî ya paşîn heye. Em bi gelemperî dibihîzin ku hûn hewce ne ku pêşî frenkaya pêşîn ji bo şikandinê bikar bînin, û ev bi tevahî ne xelet e. Ev di hin rewşan de rast e. Lê ew nayê vê wateyê ku fena paşîn bêkêr e, bê guman.

Bi rastî, her tişt li ser hevsengiyê ye. Û, mixabin, ya paşîn dibe ku li gorî rewşê cûda bibe. Ji ber vê yekê, berî her tiştî, divê were ji bîr kirin ku formula amade tune. Awayê çêtirîn ku meriv diyar bike ka kîjan fermanê herî zêde di her kêliyê de bikar bîne pratîk e. Tenê wê hingê hûn dikarin fêm bikin ka pergala frena we çawa dixebite. Û paşê, bi vî awayî, hûn dikarin li ser motorsîkletek baş fren bikin.

Li ser motorsîkletê şikandinek baş: rola frenka pêşîn

Li ser piraniya scooter, levika tîrêjê ya pêşîn tê de ye li ser destikê rastê.

Ev ne gotegot e, ev motora sereke ya pergala şikestinê ye. Bi gotinên din, serfiraziya karsaziyek di pir rewşan de bi wê ve girêdayî ye. Ji ber ku gava hûn hêdî dikin, hûn hewce ne ku herî zêde jê bipirsin. Li gorî pisporan, di pir rewşan de, rola wê peydakirina 70% frenkirinê ye. This ev, bi taybetî, ger pîlot hewce bike ku di zûtirîn dem de zû zû hêdî bibe. Bi gotinên din, di bûyera şikandina awarte de.

Lê ji bîr mekin ku frensa pêşîn heya nuha ya herî bikêr e, lê di heman demê de ya herî bi bandor e. xeternaktir... Ger hûn hêzek pir zêde lê bidin, nemaze ku hûn bi leza bilind ajotine, hûn dikarin ji nişka ve çerxa xweya pêşîn kilît bikin. Ev bê guman dê bibe sedema hilweşînê. Ji hêla din ve, ger hûn wê nexwazin an ew bi têra xwe neyê bikar anîn, tam ji ber ku hûn ditirsin ku pir zêde bikin, hûn ê nikaribin zû bisekinin. Wekî encamek, heke hûn bi niyeta ku bibe sedema pevçûnê bi tundî bişkînin, ew ê wenda bibe.

Li ser motorsîkletê şikandinek baş: rola şikesta paşîn

Li ser piraniya scooter, rêzika paşîn a paşîn li milê çepê ye.

Dê xelet be ku meriv texmîn bike ku her çend frena pêş% 70 hêza firandinê peyda dike, frena paşîn rolek girîng naleyze. Ji ber ku heke rast be ku ew li wir tenê ji% 15-ê rolek dilîze -% 15-ê mayî divê bi frena motorê ve were veqetandin - rola wê di heman demê de ne hindik e. Ev tewra girîng e, ji ber ku bi rastî, heke frena paşîn karê xwe neke - her çend piçûk be jî, dê ne mumkun be ku meriv hêdî bike... Frenkandin dê bi rêk û pêk nexebite.

Bi gotinek din, ji bo ku hûn motorsîkletek baş bişkînin, divê hûn her du frensê bikin. Ya yekem hêdîbûnê dide dest pê kirin û ya duyemîn wê diparêze.

Ji bo ku meriv motorsîkletek bi rêk û pêk fren bike pîvanên ku divê bêne berçav kirin

Lêbelê, zanîna kengê û çawa meriv frenksiyona pêşîn û paşîn bikar bîne ji bo şikandina rast a motorsîkletê ne bes e. Pêdivî ye ku çend pîvan bêne hesibandin, wek mînak hejmara tiliyên ku zextê dikin, rewşa ajokar dema frenkirinê û rêça çavê wan.

Li ser motorsîkletê şikandinek baş: li rê digere

Erê belê! Rêberiya nêrînê xwedî girîngiyek mezin, tewra girîng e. Ji ber ku ew tenê ye li cîhê ku hûn dixwazin bisekinin digerin ku hûn ê di vê gavê de di frenkirinê de biserkevin.

Ji ber vê yekê, rêzika yekem a ku divê were şopandin ev e ku divê hûn rasterast li pêş xwe binêrin. You hûn hewce ne ku balê bikişînin ser cîhê ku hûn dixwazin bisekinin ji ber ku mêjiyê we dê bizanibe ku ev cîh e ku hûn dixwazin biçin. Ji ber vê yekê, ew ê piştrast bike ku laşê we bersivê dide da ku ji vê xalê derbas nebe.

Li ser vî esasî, ji ber vê yekê astengiyê nebînin tiştê ku hûn dixwazin jê dûr bixin. Ji ber ku wekî din, mêjiyê we dê bifikire ku hûn dixwazin biçin wir.

Li ser motorsîkletê şikandinek baş: helwest

Pir ecêb e, şikandina serfiraz jî bi rewşa laşê siwar ve girêdayî ye. Dema ku hûn wesayîtek du-teker ajotin, hûn ê wê bibînin helwest dikare bandorê li awayê rawestandina we bike... Hin pozîsyon dikarin şikandinê hêsantir û çêtir bikin, hinên din jî dê bandorek berevajî bikin û bibin sedema ku hûn bikevin.

Li vir hin rêzik hene ku divê hûn gava ku hûn dişoxilînin bişopînin:

• Baş li ser pêyên lingan bisekinin da ku ew giraniya laşê we piştgirî bikin;
• Çokên xwe teng bikin da ku hevsengiyê biparêzin, lê di heman demê de ji bo pêşîgirtina lêdanên dijwar ên li dijî tankê jî;
• Destên xwe dîsa rast bihêlin da ku hûn ji pêşiyê nekevin. Lêbelê, milên xwe negirin, wekî din hûn ê nekarin rêça tevgerê kontrol bikin. Di heman demê de hûn hewce ne ku di bûyera pevçûnê de wan bişewitînin da ku bandorê bikişînin.

Frensa motorsîkletê ya baş: divê hûn çend tiliyan bikar bînin?

Çima hejmara tiliyan? Ev girîng e ji ber ku ew ê diyar bike hêza zextê ya ku li kontrolên frenê tê kirin... ,, Wekî ku hûn guman pê dizanin, ev zext e ku di heman demê de karbidestiya şikestinê jî diyar dike. Ger ew pir zêde be, dê şikandin hişk û hişk be. Çerxa pêşîn dê kilît bibe, çerxa paşîn dê vala bibe û hûn ê werin avêtin. Ger ew pir kêm be, bisiklêt nesekine û hûn ê di rewşek baş de bin. Ji bo saxbûnê, divê hûn zexta rast bibînin:

• Finger ji têra xwe zêdetir heke hûn bixwazin hêdî bikin an hêdî hêdî, bêyî lezgîniyê bisekinin. Di heman demê de gengaz e ku meriv ji bo şikandina dijwar a hin motorsîkletan tiliyek tenê bikar bîne, kontrolên wan zehf hesas in.
• Du tilîbi gelemperî tiliyên nîşan û navîn ji bo frenkirina lezgîn bes in.
• Sê -çar tilîev bi gelemperî hinekî zêde ye.

Lê dîsa, ji bîr mekin ku formula çêkirî tune. Em dikarin ji we re vebêjin ku yek, du, an sê tiliyên we hene û dibe ku encam ji bo her bisîkletê ne mecbûr be. Ew hemî bi pergala şikandinê ve girêdayî ye. Lê di her rewşê de, wekî pîvanek pêşîlêgirtinê, tê pêşniyar kirin ku her gav du tiliyên xwe li ser leverê bigirin. Ew ê wextê we, belkî çend hûrdeman, lê saniyên hêja rizgar bike, ji ber ku ew dikarin jiyana we xilas bikin.