Meriv çawa di hilbijartina rûnê motora sentetîk de xeletiyek neke
Di biharê de, dema ku bi kevneşopî gelek xwediyên gerîdeyê lênihêrîna demsalî ya motorê û pergala wê ya rûnê dimeşînin, bijartina rast a rûnê motorê bi taybetî têkildar dibe da ku paşê ew zirarê neke û ji motora wêranbûyî re neşewite.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka nêzîkatiyek jêhatî ji bo hilbijartina lubrîkantek "avî" ya motora otobusê çiqas girîng e, maqûl e ku meriv li ser hin xalên teknîkî di derbarê sepandina wan, û her weha awayên hilberînê de vegere. Têbînî ku îro, di hilberîna rûnên motorê yên nûjen de, gelek malzemeyên cihêreng têne bikar anîn, lê beşa herî mezin a wan (di warê mîqalî de) bi qasî du hêmanên sereke - pêvekên taybetî û rûnên bingehîn bi heman rengî têne temsîl kirin.
Di derbarê neftên bingehîn de, navendek lêkolînê ya navneteweyî ya wekî Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî (API) naha wan li pênc komên sereke dabeş dike. Du yên yekem ji rûnên mîneral re têne dayîn, dabeşkirina sêyemîn bi navê rûnên hîdrocraking vedihewîne, koma çaremîn rûnên bi tevahî sentetîk ên ku bingehek PAO (polyalphaolefin) bikar tînin, û ya pêncemîn jî her tiştê ku li gorî taybetmendiyên taybetmendiyê nayê dabeş kirin e. çar komên pêşîn.
Bi taybetî, koma pêncemîn îro hêmanên kîmyewî yên wekî ester an polyglycol hene. Ew ji me re hindik eleqedar in, ji ber vê yekê em bi kurtasî li ser taybetmendiyên her "bingeh" ku di komên 1-4 de hatine destnîşan kirin bigerin.
Rûnên motora madenî
Rûnên mîneral her ku diçe kêmtir populer dibin ji ber ku taybetmendiyên wan êdî têrê nakin ku daxwazên mezin ên motorên gerîdeyên rêwiyan ên nûjen bicîh bînin. Niha, ew di makîneyên nifşên berê de têne bikar anîn. Firokeya otomobîlên weha li ser sûka Rûsyayê hîn jî pir girîng e, ji ber vê yekê "ava mîneral" hîn jî bi me re tê bikar anîn, her çend ew êdî bi qasî deh an panzdeh sal berê ne populer e.
Rûnên hîdrocracking
Li gorî pisporên bazarê, performansa kalîteyî ya rûnên hîdrokerkirî bi pêşkeftina teknîkî ya domdar ve girêdayî ye. Bes e ku meriv bêje ku nifşa herî dawî ya "hydrocracking", ku li ser bingeha HC-senteza (Teknolojiya Hydro Craking Synthese) ye, bi pratîkî ji yên rûnên bi tevahî sentetîk ne hindik e. Di heman demê de, koma hîdrocracking bi serfirazî taybetmendiyên xerîdar ên girîng ên wekî hebûna, biha û bikêrhatî tevdigere.
Hêjayî gotinê ye ku li jor were zêdekirin ku piraniya rûnên motora nûjen ên ku di rewşa OEM-ê de têne hilberandin (ango, ji bo dagirtina seretayî ya li ser xeta meclîsa gerîdeyê ya otobusek taybetî hatî çêkirin) bi karanîna bingehek HC-sentezkirî têne çêkirin. Ku, di encamê de, di van demên dawî de bûye sedema zêdebûna daxwazê û zêdebûna bihayên vê çîna nefta bingehîn.
Rûnên bi tevahî sentetîk
Têgîna "rûnê bi tevahî sentetîk" di destpêkê de ji hêla hilberîneran ve hate bikar anîn da ku behsa guhertoya herî nûjen a pêkhatina rûnê bike. Ji destpêka damezrandina xwe ve, bazara rûnê motora şil tavilê li du kategoriyên şertî dabeş bûye: "ava mîneral" û rûnên bi tevahî sentetîk (bi tevahî sentetîk). Ji aliyê din ve, ev rewş di derbarê rasthatina hevoka "bi tevahî sentetîk" bixwe de gelek nîqaş û pir maqûl derxist.
Bi awayê, ew ê tenê li Elmanyayê bi qanûnî were nas kirin, û dûv re tenê bi şertê ku di hilberîna rûnê motorê de tenê bingehek polyalphaolefin (PAO) were bikar anîn, bêyî ku lêzêdekirina rûnên bingehîn ên din ji komên jimare 1, 2 an. 3.
Lêbelê, hebûna bazirganî ya gerdûnî ya bingeha PAO, digel lêçûna wê ya pir zêde, ji bo hilberîna serial a hilberek bi kalîte bû pîvanek girîng. Vê yekê rê li ber vê yekê girt ku heya niha hilberîner bi gelemperî êdî bingeha PAO di forma xweya paqij de bikar naynin - ew hema hema her gav bi pêkhateyên bingehîn ên erzan ên koma hîdrocraking re tê bikar anîn.
Bi vî rengî, ew hewl didin ku pêdiviyên teknîkî yên otobusan bicîh bînin. Lê, em careke din dubare dikin, li gelek welatan (mînak, li Almanya), guhertoyek wusa ya nefta "tevlihev" nema dikare were gotin "bi tevahî sentetîk", ji ber ku ev gotin dikare xerîdar bixapîne.
Digel vê yekê, pargîdaniyên Alman ên takekesî di hilberîna rûnên xwe de destûrê didin hin "azadiyên teknolojîk" û "hidrocraking" ya erzan wekî tevahî sentetîk derbas dikin. Ji aliyê din ve, beriya niha jî li dijî gelek fîrmayên bi vî rengî biryarên tund ên Dadgeha Federal a Elmanyayê hatibûn girtin. Vê dadgeha bilind a Komara Federal a Almanyayê eşkere kir ku rûnên bi lêzêdekirina bingehek HC-sentezkirî bi tu awayî nayên binav kirin "bi tevahî sentetîk".
Bi gotinek din, tenê 100% rûnên motorê yên PAO-yê dikarin di nav Almanan de "bi tevahî sentetîk" werin hesibandin, ku, bi taybetî, xeta hilberê Synthoil ji pargîdaniya navdar Liqui Moly vedihewîne. Rûnên wê bi navgîniya Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil-a ku bi çîna wan ve girêdayî ye heye. Bi awayê, ev hilber li bazara me jî hene.
Pêşniyarên kurt
Çi encam dikarin ji nirxandina portalê AvtoVzglyad werin derxistin? Ew sade ne - xwedan gerîdeyek nûjen (û hêj bêtir - gerîdeyek biyanî ya nûjen), dema ku rûnê motorê hilbijêrin, eşkere ye ku divê tenê bi termînolojiya "malî" ya ku ji hêla yek an ramanek "desthilatdar" ve hatî ferz kirin ve neyê rêve kirin.
Pêdivî ye ku biryar, berî her tiştî, li ser bingeha pêşnîyarên ku di rêwerzên xebitandinê yên wesayîtê de hatine destnîşan kirin were girtin. Û dema kirînê, bê guman li ser pêkhateya hilberê ku hûn dixwazin bikirin bixwînin. Tenê bi vê nêzîkatiyê, hûn, wekî xerîdar, dê bi tevahî ewle bin.
