Çawa di bin baranê de neqewime
Asfalta ku bi avê diherike, bi qasî rêyeke qeşayê xeternak e. Ji bo ajotina bi ewle li ser wê, hûn hewce ne ku çend pêşniyaran bişopînin.
Tewra di barana sivik de bi leza 80 km / h, bi qalindahiya fîlimek avê ya tenê 1 mm li ser asfaltê, girtina tirekek nû ya bi rê ve bi qasî du caran xirab dibe, û di dema baranê de - ji pênc caran. . Pevçûnek westiyayî xwedan girtina hê xirabtir e. Destpêka baranê bi taybetî xeternak e, dema ku fîşekên wê hîna wexta şuştina mîkroparçeyên şûştinê yên lastîk, rûn û tozê ji asfaltê re nedîtine.
Bi gelemperî, di navnîşa standard a serişteyên ji bo ajotina ewledar de ya yekem ew e ku sînorê lezê biparêze. Ji aliyek ve, ev rast e: leza ewle li ser rêyên şil bi gelek faktoran ve girêdayî ye, ku tenê ji hêla ezmûna ajotinê ya berhevkirî ve rast têne hesibandin. Kalîte û celebê rê, qalindiya fîlima avê, celebê makîneyê û ajotina wê, hwd. Her tişt bandorê li hilbijartina leza ewle dike.
Lê ti tixûbek lezê dê, mînakî, ji aquaplaning xilas neke, ger xwediyê gerîdeyê ji kirîna tîrêjên havînê yên bi şêwazek ku bi bandor avê ji pêla pêwendiya çerxê bi asfaltê re bikire aciz neke. Ji ber vê yekê, tewra di qonaxa kirîna tîrêjên nû de, divê hûn bala xwe bidin modelên bi rengek asimetrîk û kanalên dravê dirêjî yên berfireh. Di heman demê de, baş e ku ger tevliheviya gomî ya çerxek wusa polîmer û pêkhateyên silicon hebe - yên paşîn ji ber hin sedeman di pirtûkên reklamê de wekî "sîlîka" têne binav kirin.
Bê guman, divê hûn asta cilê tîrêjê jî bişopînin. Rêziknameya teknîkî ya heyî ya li Rûsyayê "Li ser ewlehiya wesayîtên bi teker" diyar dike ku ger kûrahiya çerxên wê ji 1,6 mm kêmtir be, tirimbêl ne xwediyê mafê ajotinê ye li ser rêyên giştî. Lêbelê, gelek lêkolînên hilberînerên tirênê destnîşan dikin ku ji bo ku di havîna havînê de bi bandor av ji pêlika pêwendiyê were rijandin, bi kêmî ve 4-5 mîlîmetre kûrahiya pêlika mayî hewce ye.
Kêm ajokar dizanin ku tewra zexta xelet a li ser tekeran jî dibe sedema windakirina kontrolê û qezayê. Dema ku tirek piçekî dadiqurtîne, kêşana li navenda pêlê bi tundî dadikeve. Ger çerx li ser normê pir zêde be, wê hingê deverên milê wê bi gelemperî bi rê ve disekinin.
Di encamnameyê de, ne gengaz e ku meriv ji bîr neke ku di hewaya baranê de, û hem jî li ser rêyek qeşagirtî, her "tevgerên laş" ên nişkêva bi awayekî kategorî nayê pêşniyar kirin - çi zivirîna çerxa dîreksiyonê, pêlkirin an berdana pedala gazê, an frendan be. ber bi erdê ve”. Li ser rêyên şil, çirûskên weha dikarin bibin sedema şemitîna bêkontrol, şemitîna çerxên pêş û, di dawiyê de, qezayek. Li ser rûberên şilbûyî, ajokar divê her tiştî bi rêkûpêk û pêşwext bike.
