Meriv çawa di dema bazirganiyê de dixapîne
Firotina gerîdeya we ji bo demarên gerîdokek gerîdeyek ceribandinek cidî ye. Ji ber vê yekê, di rewşek weha de, mirov carinan bêtir ne bi kirrûbirra taybetî, lê bi rêxistinê, hetta ya bazirganî jî bawer dikin. Û ew bêaqil hat kirin.
Pîlana bazirganiyê hema hema 20 sal in di bazara otomobîlên welatê me de tê bikar anîn. Ew naskirî ye, îsbatkirî ye û ji ber vê yekê ji bo xwediyê gerîdeyê bi tevahî ewle tê hesibandin. Lêbelê, ev her gav ne wusa ye. Erê, her kes dizane ku firotana bi bazirganiyê tê wateya windabûnek di nirxa gerîdeyê de. Lê pirsa sereke li vir ev e: dê di dawiyê de firoşkarê otomobîlan ji nirxa navînî ya bazarê çend kêmtir bide we? Berî ku peymanek were girêdan, dê ji xwediyê otomobîlê were xwestin ku li navenda karûbarê firoşyarê otomobîlê otomobîlê kontrol bike. Bi îhtîmaleke mezin ne belaş e. Amade bin ku dê ji bo vê yekê nêzîkê 10 ruble ji bihayê kirîna pêşerojê ya gerîdeyê were derxistin. Vekolîn dê ji bo tespîtkirina xeletiyan be: hem heyî û hem jî xeyalî.
Nivîskarê van rêzikan carekê hewl da ku otomobîla xwe ya çar-salî wekî bazirganiyê bifroşe - hefteyek piştî lênihêrîna plansazkirî li firoşgehek fermî, ku di rewşa wê ya teknîkî de bê guman "jamb" eşkere nekir. Û di dema teşhîskirina pêş-firotanê de li qada tamîrê ya heman firoşyarê fermî yê marqeyê, ji nişkê ve derket holê ku otomobîlê bi kêmî ve 96 rubleyê veberhênana tavilê hewce dike. Eşkere ye ku di nav hefteyekê de pir mimkun e ku meriv şasi û pergalên rêweriyê perçe bike. Lê ne di wê rewşê de ku otomobîl tevahiya vê heftê li nêzîkê dergehê bêtevger rawesta... Paşê, encamên "teşhîs"ên weha li ber çavan bigire, gerînendeyê firoşgeha gerîdeyê dê bihayê dawîn ji bo kirîna otomobîlê diyar bike. Bê guman, ez ê bi hinceta: "Em jî bi kêmanî tiştek qezenc bikin!"
Bi gotinek din, jixwe di qonaxa nirxandina gerîdeyek de, hûn dikarin hema nîvê bihayê wê yê bazarê winda bikin, nemaze dema ku ew tê ser modelên budceyê. Lê ev ne hemû ye. Gelek xwediyên erebeyan, tevî ku têgihîştin ku ew bi eşkereyî "kincên xwe derdixin", neçar in ku şert û mercên koledariyê qebûl bikin. Lêbelê, tewra piştî derketina ji pêşangehê di gerîdeyek nû ya nû de, divê hûn rehet nebin. Bi taybetî jî heke we dema ku gerîdeya xwe radestî firotgehê kir, bala xwe neda belgeyên ku we îmze kirin. Pir mimkun e ku piştî demekê hûn ê agahdariyek werbigirin ku tê xwestin ku hûn bacê bidin otomobîlek kevn ku dixuya ku demek dirêj berê hatî firotin! Rastî ev e ku firotgeha gerîdeyê dê hewl bide ku lêçûnên xwe kêm bike - bi teserûfa baca veguhastinê jî.
Ji bo vê yekê, ew bi xwediyê otomobîlê yê ku otomobîlê radestî bazirganiyê dike re peymanek ji bo kirîn û firotina otomobîla xwe nagirin, belkî ji bo paşerojê bi rengekî an yekî din destûrnameyek werdigirin. firotina otomobîlê. Ango, ji hêla karûbarê bacê ve, otomobîla ku ji bo bazirganiyê hatî dayîn berdewam e ku li xwediyê otomobîlê qeydkirî ye, ne li firotgeha otomobîlan. Tiştê xemgîn li vir ew e ku xwediyê otomobîlê dilpak dê di rewşek weha de hîn jî bacê bide. Di vî warî de, hûn hewce ne ku feydeyên darayî yên ku di binê bernameya bazirganiyê de ji hêla firoşkarek gerîdeyê ve têne pêşkêş kirin pir bi rexneyî binirxînin. Bi îhtimaleke mezin, firotina wesayitê ji xwedanek taybetî re bi serê xwe dê vebijarkek bikêrtir be. Her çend ew ê demek zêde hewce bike. Lêbelê, heke bijare li ser "bazirganiyek" ket, wê hingê dema ku hûn belgeyan amade dikin, hûn hewce ne ku "çapa xweş" ya hemî kaxezên ku ji bo îmzekirinê têne desteser kirin pir bi baldarî bixwînin.
