Meriv çawa otomobîlek piştî 50,000 mîl biparêze

Parastina wesayîta xwe di wextê xwe de, di nav de guheztina şilav, kember, û pêkhateyên mekanîkî yên din ên ku hatî plansaz kirin jî, ji bo ku wesayita we bi rêkûpêk bixebite girîng e. Digel ku pir hilberîner navberên karûbarê xwe yên pêşniyarkirî hene, pir kes qebûl dikin ku karûbarê 50,000 mîl yek ji wan ên herî girîng e.

Piraniya otomobîlên ku îro têne çêkirin ji bo herî zêde karîgerî têne sêwirandin. Ji ber vê yekê, hin hêmanên ku berê bûne beşek ji veguheztinek plansazkirî, wek fîşa çirûskê, xalên şewatê, û kemberên demjimêrê, êdî ne hewce ne ku werin guheztin heya ku zêdetirî 50,000 mîl neyên ajotin. Lêbelê, hin hêman hene ku divê ji bo 50,000 mîlan bêne kontrol kirin û xizmet kirin.

Li jêr çend gavên gelemperî hene ku meriv karûbarê 50,000 mîl li ser piraniya otomobîl, kamyon û SUV-ên navxweyî û biyanî pêk bîne. Ji kerema xwe hay ji xwe hebin ku her çêker xwedan karûbar û pêdiviyên cîhêreng ên pêkhateyan hene, nemaze ji bo ku garantiyên ku îro têne pêşkêş kirin veşêrin.

Ji bo agahdariya hûrgulî li ser tiştê ku wesayita weya taybetî hewce dike, biçin rûpela meya Sermaseya Bername. Hûn dikarin xwe bigihînin bernameya karûbarê wesayîta xwe, di nav de kîjan tiştên ku ji bo her qonaxek ku wesayîta we digihîje divê bêne guheztin, vekolîn an servîs kirin.

Beş 1 ji 6: Vekolîna Kapa Hucreya Fuel

Pergalên sotemeniyê yên tevlihev ên nûjen ji çend beşên cihê pêk tên. Lêbelê, heke hûn wê bi hêsanî ji hev veqetînin, pergala sotemeniyê ji du hêmanên cihêreng pêk tê ku divê 50,000 mîl bêne kontrol kirin û servîs kirin: Guhertina parzûna sotemeniyê û vekolînek kapa hucreya sotemeniyê.

Yekem tiştê ku di dema vekolînek 50,000 mîl de herî hêsan tê kirin ev e ku meriv kapaxê hucreya sotemeniyê kontrol bike. Di kapa tanka sotemeniyê de zengilek gomî heye ku dikare xera bibe, were çewisandin, birrîn an xiş kirin. Ger ev çêbibe, dibe ku ew bandorê li kapasîteya sotemeniyê bike ku bi rêkûpêk şaneya sotemeniyê bigire.

Digel ku pir ji me qet nahesibînin ku kapek hucreya sotemeniyê were kontrol kirin, rastî ev e ku kapika hucreya sotemeniyê (kapa gazê) pêkhateyek girîng e ku motorek pêbawer bixebite. Kapika hucreya sotemeniyê di hundurê pergala sotemeniyê de morek peyda dike. Dema ku qapek dişewite an morek xera dibe, ew bandorê li siwarbûna wesayitê, pergala emeliyetê, û karbidestiya sotemeniya wesayîtê dike.

Gav 1: Kapa hucreya sotemeniyê kontrol bikin. Kapaka tanka sotemeniyê ji bo hişkbûna rast kontrol bikin.

Dema ku hûn kapikê datînin, divê ew yek an jî çend caran bikirtînin. Ev ji ajokerê re vedibêje ku qapax rast hatiye saz kirin. Ger dema ku hûn pê datînin kapika hucreya sotemeniyê bitikîne, dibe ku ew zirarê bibîne û divê were guheztin.

Gav 2: O-ring kontrol bikin. Ger zengila lastîkî bi tu awayî qut bibe an jî zirarê bibîne, divê hûn tevaya kapaxê şaneya sotemeniyê biguhezînin.

Van beşan pir erzan in, ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv tenê yekîneya tevahî biguhezîne.

Ger hucreya sotemeniyê hêsan e ku were saz kirin û rakirin û o-ringa gomîkî di rewşek baş de ye, divê hûn 50,000 mîlên din bistînin.

Beş 2 ji 6: Guhertina Parzûna sotemeniyê

Parzûnên sotemeniyê bi gelemperî di hundurê beşa motorê de ne û rasterast li pêşiya pergala derzîlêdana sotemeniyê ne. Parzûnên sotemeniyê ji bo rakirina perçeyên mîkroskopî, bermay û gemarên ku wekî din dikarin têkevin pergala înjektora sotemeniyê û potansiyel xetên sotemeniyê asteng bikin hatine çêkirin.

Parzûnên sotemeniyê di gelek şekl û mezinan de ne û ji metal an jî, di hin rewşan de, ji plastîkek ne-korozîf têne çêkirin. Lêbelê, tê pêşniyar kirin ku parzûna sotemeniyê li piraniya otomobîl, kamyon û SUV-ên ku benzîna ​​bêserûber wekî çavkaniya sotemeniyê bikar tînin were guheztin. Ji bo guheztina parzûnek sotemeniyê, divê hûn ji bo rêwerzên taybetî serî li manuala karûbarê xweya kesane bidin, lê gavên gelemperî ji bo guheztina parzûnek sotemeniyê li jêr têne rêz kirin.

Materyalên pêwîst

• Wrenches End an wrenches line
• Set ji ratchets û soketan
• Parzûna sotemeniyê ya guhezbar
• Badankêş
• Paqijkerê Solvent

Gav 1: Parzûna sotemeniyê û girêdanên xeta sotemeniyê bibînin.. Piraniya fîlterên sotemeniyê di binê kapê otomobîlê de ne û bi gelemperî mîna perçeyên metal xuya dikin.

Li ser piraniya motorên çar- û şeş-sîlindir ên navxwe û biyanî, parzûna sotemeniyê bi gelemperî bi du kelûpelan bi pêçekê şûştî an bi pêlekek 10 mm ve tê girêdan.

Gav 2 Ji bo ewlehiyê termînalên pîlê rakin..

Gav 3: Li binê girêdanên xeta sotemeniyê hin çîp bixin.. Hebûna vê yekê li kêleka girêdanên li pêş û paşiya parzûna sotemeniyê dibe alîkar ku tevliheviyê kêm bike.

Gav 4: Girêdanên xeta sotemeniyê li her du aliyên parzûna sotemeniyê sist bikin..

Gav 5: Xetên sotemeniyê ji parzûna sotemeniyê derxînin..

Gav 6: Parzûnek sotemeniya Nû saz bikin. Bala xwe bidin rêça herikîna sotemeniyê. Pir parzûnên sotemeniyê tîrek heye ku rêça ku tê de bi xetên sotemeniyê yên ketin û derketinê ve girêdide destnîşan dike. Parzûna sotemeniyê ya kevin û çîpên ku di sotemeniyê de şilbûyî bi rêkûpêk ji holê rakin.

Gav 7 Termînalên pîlê girêdin û hemî amûran jê derxin..

Gav 8: Guherîna parzûna sotemeniyê kontrol bikin.. Motorê bidin destpêkirin da ku verast bikin ku guheztina parzûna sotemeniyê serketî bû.

• Parastina: Her gava ku hûn parzûna sotemeniyê diguhezin, divê hûn rijandina sotemeniyê bi paqijker/paqijkerek ku li ser bingehê şêlandî ye birijînin. Ev sotemeniya bermayî radike û şansê şewat an agirê di bin kapê de kêm dike.

Beş 3 ji 6: Kontrolkirina Pergala Exhaustê

Karûbarek din a ku divê di dema 50,000 MOT-ê de were kirin, kontrolkirina pergala eksê ye. Piraniya kamyonên nûjen, SUV û otomobîlên xwedan pergalên eksozê yên pir xweş hatine sêwirandin ku bi gelemperî zêdetirî 100,000 mîl an 10 sal dom dikin berî ku ew dest pê bikin. Lêbelê, ji bo karûbarê 50,000 mîl, hûn ê hewce bikin ku hûn "lêgerînek" baş bikin û hin kêşeyên pergala eksê ya hevpar, ku beşên cihêreng ên jêrîn vedigirin, bixwînin.

Materyalên pêwîst

• Crawler an gewr
• Lantern
• Dikana çiqilan

Gav 1: Pergalê li nuqteyên cihêreng kontrol bikin. Têkiliyên veguherînerê katalîtîk, senzorên muffler û exhaustê kontrol bikin.

Di pir rewşan de, hûn ê ne hewce ne ku tu pêkhateyan biguhezînin. Lêbelê, heke hûn ferq bikin ku perçeyên ferdî yên pergala eksozê ya wesayîta we zirarê dibînin, ji bo rêwerzên li ser ka meriv çawa wan beşan bi rêkûpêk biguhezîne serî li manuala karûbarê xwe bidin.

Gav 2: Veguhezera katalîtîk kontrol bikin. Veguherkera katalîtîk berpirsiyar e ku gazên xeternak ên wekî karbonmonoksîtê, NOx û hîdrokarbonan veguherîne karbonmonoksît, nîtrojen û heta avê.

Veguhezera katalîtîk sê katalîzatorên cihêreng (metal) û rêzek odeyan vedihewîne ku emîsyonên hîdrokarbonên neşewitî fîltre dikin û wan vediguherînin pariyên kêmtir xeternak. Piraniya veguherînerên katalîtîk ne hewce ne ku bi kêmî ve 100,000 mîlan werin guheztin; Lêbelê, divê ew di dema 50,000XNUMX vekolînê de ji bo pirsgirêkên potansiyel ên jêrîn werin kontrol kirin:

Weldsên ku veguherînerê katalîtîk bi pergala exhaustê ve girêdidin venêrtin. Veguhezkara katalîtîk ji fabrîkayê ve bi lûleya derzê ve, ku li pêşiyê bi lûleya derzê ve girêdayî ye, û bi lûleya eksozê ya ku ber bi mufflera li paş veguhezera katalîtîk ve tê girêdan. Carinan ji ber rûdana xwê, şilbûnê, gemara rê, an jî ji binê zêde ya wesayîtê ev weldan diqelişin.

Bikevin binê gerîdeyê an gerîdeyê rakin û weldankên li pêş û paşiya vê hêmanê kontrol bikin. Heke ew baş in, hûn dikarin berdewam bikin. Ger hûn bala xwe bidin weldankên şikestî, divê hûn di demek zû de wan ji hêla mekanîzmayek pispor an firotgehek exozê ve tamîr bikin.

Gav 3: Muffler kontrol bikin. Teftîşa li vir bi heman rengî ye, ji ber ku hûn li zirara avahîsaziyê ya mufflerê digerin.

Li çi diranên di kelûpelê de, zirarê li weldankên ku mifteyê bi lûleya eksozê ve girêdide, û li her nîşanek gemarî an westandina metalê li ser laşê mifteyê bigerin.

Ger hûn di 50,000 mîlan de zirarek mufflerê bibînin, divê hûn wê biguhezînin da ku li aliyê ewle bin. Ji bo rêwerzên tam li ser çawaniya guheztina mifteyê bi manuala karûbarê wesayîta xwe bişêwirin, an jî mekanîkek pejirandî ya ASE ji we re exhazê kontrol bike.

Gav 4: Sensorên exhaust û oksîjenê kontrol bikin. Parçeyek hevpar a ku bi gelemperî di navbera 50,000 û 100,000 mîl de ji nedîtî ve têk diçe, senzorên oksîjenê ne.

Ew daneyan digihînin ECM-ya wesayîtê û pergala emeliyetê dişopînin. Van senzoran bi gelemperî li ser lûleya derzê an her dergehek kesane ya li ser lûleya derzê têne girêdan. Ev beş di bin germahiya zêde de ne û carinan jî ji ber vê ronahiyê dişkê.

Ji bo ceribandina van pêkhateyan, dibe ku ji we re skanerek OBD-II hewce bike ku hûn kodên xeletiyê yên ku di ECM-ê de hatine hilanîn dakêşin. Hûn dikarin teftîşa laşî temam bikin bi lêgerîna li her nîşanên cilê giran an têkçûna gengaz, di nav de:

Li têl an girêdanên xerabûyî, û hem jî nîşaneyên şewitandinê yên li ser têlgiran bigerin. Helwesta senzorê kontrol bikin û diyar bikin ka ew hişk e, sist e, an qutkirî ye. Ger hûn nîşanên neasayî yên senzorek oksîjenê ya xerabûyî bibînin, wê bi vekolîna gavên guncan ên di manuala karûbarê de biguhezînin.

Beşa 4 ji 6: Guhertina şilavê û Parzûna veguherîna otomatîkî

Karûbarek din a hevpar piştî 50,000 mîl ev e ku avdan û guheztina şilav û parzûna veguherîna otomatîkî ye. Piraniya wesayîtên veguherîna otomatîkî ya nûjen xwedan standardên cihêreng in di derbarê kengê û hetta divê rûn û parzûn werin guhertin. Di rastiyê de, gelek wesayîtên nû yên ku CVT bikar tînin li kargehê têne mohrkirin û çêker pêşniyar dike ku qet rûn an parzûn neyê guheztin.

Lêbelê, pir pirtûkxaneyên karûbarê wesayîtê yên beriya 2014-an pêşniyar dikin ku her 50,000 mîlan her XNUMX mîlan de şûşeya veguheztina otomatîkî, parzûna hundurê veguheztinê, û gûzên nû biguhezînin. Hemî van parçeyan li gelek firotgehên perçeyên otomatê wekî kîtek guheztinê têne firotin, ku di heman demê de dibe ku ji bo veguheztina we çîpek nû an jî tewra nû jî hebe. Her gava ku hûn parzûnek veguheztinê an çîpek derdixin, pir tê pêşniyar kirin ku hûn şûşeyek nû an bi kêmanî gazek nû saz bikin.

Materyalên pêwîst

• Can of Carburetor Cleaner
• Pallet
• Gihîştina hilanîna hîdrolîk
• Jacks
• Jack radiweste
• Guhertina şilavê di veguheztina otomatîkî de
• Veguheztina Parzûna Veguheztinê
• Veguheztina danîna paleta veguheztinê
• Dikana çiqilan
• Set ji soketên / ratchets

Gav 1: Kabloyên pîlê ji termînalên pîlê veqetînin.. Her gava ku hûn bi elektrîkê dixebitin, hûn hewce ne ku kabloyên pîlê ji termînalên pîlê veqetînin.

Hem termînalên pozîtîf û hem jî yên neyînî berî rijandin û guheztina şilav û parzûnên veguheztinê rakin.

Gav 2: Otombêlê bilind bikin. Vê yekê li ser jackek hîdrolîk an jack up bikin û gerîdeyê li ser rawestgehan bikin.

Pêdivî ye ku hûn bigihîjin jêrzemîna wesayîtê da ku şilava veguheztinê derxînin û parzûnê biguhezînin. Ger gihîştina we bi hilkêşek hîdrolîk heye, ji vê çavkaniyê sûd werbigirin ji ber ku ev peywir pir hêsantir e. Ger na, pêşiya wesayitê bixin û wê li ser stûnên jackê bixin.

Gav 3: Rûnê ji fîşa gearboxê derxînin.. Piştî ku gerîdeyê rakir, rûnê kevn ji veguherînê derxîne.

Ev bi rakirina fîşa avdanê ya li binê panika veguheztinê temam dibe. Pîşe bi gelemperî mîna fîşa rûnê ya li ser piraniya panikên rûnê ye, tê vê wateyê ku hûn ê 9/16" an ½" kulmek soketê (an hevwateya metrikê) bikar bînin da ku wê jê bikin.

Ji bo paqijkirina rûnê rijyayî, pê ewle bin ku di bin fîşa rûnê de tepiyek rijandinê bi gelek çîpên dikanê heye.

Gav 4: Paneya veguheztinê rakin. Piştî ku rûn tê rijandin, hûn ê hewce bikin ku panê veguheztinê rakin da ku parzûna hundurê veguheztinê biguhezînin.

Bi gelemperî 8 û 10 pêlên ku panê bi binê veguheztina otomatîkî ve girêdidin hene ku divê werin rakirin. Piştî ku pan hate rakirin, wê bidin aliyekî ji ber ku hûn ê hewce bikin ku panê paqij bikin û berî ku ji nû ve saz bikin gazek nû saz bikin.

Gav 5: Civîna Parzûna Veguhastinê biguherînin. Dema ku we rûn û rûnê panê ji veguheztinê derxist, hûn ê hewce bikin ku civata parzûnê derxînin.

Di pir rewşan de, meclîsa parzûnê bi pêlekek yekane bi binê xaniyê veguherîner ve tê girêdan, an jî bi hêsanî li ser lûleya rûnê diqelişe. Berî ku hûn bidomînin, ji bo rêbazên rast ji bo rakirina parzûna veguheztinê û rakirina wê ji veguheztinê serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin.

Piştî rakirina parzûnê, pêwendiya parzûnê bi qumaşê paqij paqij bikin û parzûnek nû saz bikin.

Gav 6: Paneya veguheztinê paqij bikin û gazketê saz bikin. Gava ku hûn panika veguheztinê radikin, bi îhtîmalek mezin gasket bi veguheztinê ve nayê girêdan.

Li ser hin wesayitan pêdivî ye ku gasket bi silîkonê li binê gasketê were zeliqandin, lê li ser yên din ev gav ne hewce ye. Lêbelê, ew hemî hewce dikin ku gasket bi rûyek paqij, bê rûn ve were girêdan.

Ji bo kirina vê yekê, hûn ê neçar bin ku panê veguhestinê paqij bikin, heya ku we ya nû nekirî. Satilek vala bibînin û paqijkerê karburatorê birijînin li ser panêya veguheztinê, ji bîr mekin ku hûn çend caran wê paqij bikin da ku pê ewle bibin ku rûn li ser namîne.

Bi taybetî bala xwe bidin galeyên di hundurê rûnê rûnê de, ji ber ku rûnê gemarê li wir "veşêre". Bi lêdana wê bi hewaya pêçandî an jî çîçeka paqij, tava rûnê hişk bikin.

Piştî paqijkirina rûnê rûnê, gasketa nû li ser rûnê rûnê bi heman rengî wekî ya berê. Ger manuala xwedan dibêje ku gasketa nû pêdivî ye ku bi silîkonê li panê were girêdan, wê nuha bikin.

Gav 7: Taxa rûnê saz bikin. Pîva rûnê li ser gearboxê bixin û bi rêkûpêk pîçan bixin nav her qulikê.

Pêlên panê wekî ku di manuala karûbarê de hatî destnîşan kirin hişk bikin. Di pir rewşan de, pêlên bi şêweyek ku pêlika gasketê ya rast peyda dike têne hişk kirin. Ji bo vê modelê serî li manuala karûbarê xwe bidin û mîhengên torque bolt pêşniyar kirin.

Gav 8: Veguheztinê bi şilava veguhastina otomatîkî ya nû ya pêşniyarkirî tije bikin.. Tête pêşniyar kirin ku ji bo her çêk û modelek çend derec û qalindiyên rûnê bikar bînin.

Hûn ê bi gelemperî vê agahiyê di manuala karûbarê de bibînin. Kapaxa gerîdeya xwe vekin û stûyê dagirtina rûnê veguhastinê bibînin. Rêjeya pêşniyarkirî ya şilava veguheztinê li veguheztinê zêde bikin.

Dema ku qediya, bi qasî 4 hûrdeman li bendê bin da ku asta şilavê bi dipstika veguheztinê kontrol bikin. Ger ast kêm be, her carê ¼ lître şilava veguheztinê lê zêde bikin heya ku hûn bigihîjin asta xwestinê.

Gav 9: Wesayîtê dakêşin û ceribandinê bikin, piştî ku germ bû şilava veguheztinê kontrol bikin.. Veguheztin amûrên hîdrolîk in, ji ber vê yekê asta neftê piştî guheztina şilavê ya destpêkê dadikeve.

Piştî ku wesayit ji bo demekê xebitî şilê zêde bikin. Ji bo pêşniyarên tam ji bo zêdekirina şilavê piştî guhertina rûnê serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin.

Beş 5 ji 6: Kontrolkirina Pêkhateyên Rawestandinê

Gelek hêmanên cûda hene ku bandorê li cilê hêmanên pêşîn dikin. Pêkhateyên suspensionê yên pêşiyê bi demê re an li gorî mîlejê ve girêdayî dibin. Gava ku hûn li nîşana 50,000 mîl bixin, divê hûn bendika pêşiyê ji bo nîşanên zirarê kontrol bikin. Dema ku dor tê kontrolkirina dakêşana pêşiyê, du tiştên taybetî hene ku bi gelemperî li ber yên din diherikin: hevgirêdanên CV û girêkên girêdanê.

Hem girêkên CV û hem jî çîpên girêdayiyê bi çerxa çerxê ya ku tir û teker bi wesayîtê ve girêdayî ne ve girêdayî ne. Van her du pêkhateyan rojane di bin stresek pir mezin de ne û berî ku otomobîl bigihîje sînorê 100,000 mîlometre diherikî an diqelişe.

Gava 1: Jack up car. Kontrolkirina çîpên rêveber û girêkên CV kontrolek pir hêsan e. Tişta ku hûn bikin ev e ku pêşiya wesayîta xwe bilind bikin bi danîna jackek erdê li ser milê kontrolê yê jêrîn û gavên jêrîn bişopînin.

Gav 2: CV Joint/Ball Joint kontrol bikin. Ji bo kontrolkirina rewşa girêkên CV-ya xwe, ya ku hûn bikin ev e ku du destên xwe deynin ser çerxa ku ji erdê bilindkirî ye.

Destê xwe yê rastê li pozîsyona 12:00 û destê xwe yê çepê li pozîsyona 6:00 bi cîh bikin û hewl bidin ku tîrêjê bi paş û paş ve bihejînin.

Ger tîrêj bimeşe, girêkên CV dest pê dikin û divê werin guheztin. Ger tirek zexm be û hindik tevbigere, girêkên CV di rewşek baş de ne. Piştî vê vekolîna laşî ya bilez, ji bo boota CV-ê li pişt tirê binêre. Ger boot çiriyaye û hûn di binê kemera çerxê de gelek rûn dibînin, divê hûn pêlava CV û hevra CV biguhezînin.

Gav 3: Kevirên girêdanê kontrol bikin. Ji bo teftîşkirina çîpên girêdanê, destên xwe di saet 3 û 9an de bi cih bikin û hewl bidin ku lastîka çep û rast bihejînin.

Ger tirên bilivînin, çîpên girêdanê an çîpên girêdeyê xera dibin û divê werin guheztin. Van her du pêkhateyan ji bo hevrêzkirina sekinandinê krîtîk in, ku divê piştî qedandina gava paşîn a li ser navnîşa kontrolê ji hêla firotgehek berhevkirina sekinandinê ya profesyonel ve were kontrol kirin û sererast kirin.

Beş 6 ji 6: Biguherînin her çar tires

Piraniya tîrêjên fabrîkî têne sêwirandin ku bi qasî ku gengaz bi rêve bibin ku xwediyên gerîdeyên nû bandor bikin, lê ew bi bihayek tê. Tiresên ku OEM in bi gelemperî bi tevliheviyek gomî ya pir nerm têne çêkirin û tenê bi qasî 50,000 mîl dom dikin (heke ew her 5,000 mîl bi rêkûpêk werin şûştin, her gav bi rêkûpêk bifroşin û pirsgirêkên lihevhatina rawestanê tune). Ji ber vê yekê gava ku hûn bigihîjin 50,000 mîlan, divê hûn amade bin ku tirên nû bikirin.

Gav 1. Etîketên tekeran bixwînin. Piraniya tekerên ku îro têne çêkirin di bin pergala mezinahiya tirên "P" ya metrîkî de ne.

Ew li fabrîkayê hatine saz kirin û têne sêwirandin ku sêwirana sekinandina wesayîtek zêde bikin an li hev bikin ji bo karîgeriya herî zêde. Hin tirên ji bo ajotina bi performansa bilind hatine sêwirandin, hinên din ji bo şert û mercên rê yên êrîşkar an karanîna hemî demsalê têne çêkirin.

Bêyî armanca tam, yekem tiştê ku hûn hewce ne di derbarê tirên li ser gerîdeya xwe de zanibin ev e ku hejmar tê çi wateyê. Li vir çend hûrguliyên girîng hene ku hûn berî ku hûn biçin kirînê bi bîr bînin.

Li kêleka tirê binihêrin û mezinahî, rêjeya barkirinê û rêjeya lezê bibînin. Wekî ku di wêneya li jor de tê xuyang kirin, mezinahiya tirê piştî "P" dest pê dike.

Hejmara yekem firehiya tirê ye (bi milîmetre) û jimara duyem jî rêjeya aspect tê gotin (ku bilindahiya tirê ji bejik heya serê tekerê ye. Ev rêje ji sedî ji firehiyê ye. firehiya tekerê).

Navnîşana paşîn tîpa "R" e (ji bo "Radial Tire") û li dû wê mezinahiya çerxa çerxê bi înç tê. Hejmarên paşîn ên ku li ser kaxezê têne nivîsandin dê navnîşa barkirinê (du jimar) be û li dû wê jî nîşana lezê (bi gelemperî tîpên S, T, H, V, an Z) be.

Gav 2: Tekerên heman mezinahiyê hilbijêrin. Dema ku hûn tîrêjên nû bikirin, divê hûn HER HER TEKOŞAN bi heman mezinahiya lastîkên kargeha xwe biparêzin.

Mezinahiya tire bandorê li gelek fonksiyonan dike, di nav de rêjeyên gemarê, karanîna veguheztinê, lezametro, û performansa motorê. Ger were guheztin ew dikare bandorê li aboriya sotemeniyê û aramiya wesayîtê jî bike. Her çi dibe bila bibe hin kes ji we re çi dibêjin, guheztina tirek bi yekî mezintir NE ramana çêtirîn e.

Gav 3: Tekeran bi cotan bikirin.. Her gava ku hûn tirênan bikirin, pê ewle bin ku hûn wan bi kêmanî cot (per eksê) bikirin.

Pir hilberîner pêşniyar dikin ku her çar tirên di heman demê de bikirin; û ew di wê yekê de rast in, ji ber ku çar tekerên nû ji du yên nû ewletir in. Di heman demê de, gava ku hûn bi çar tirên nû dest pê bikin, hûn dikarin pê ewle bin ku hûn prosedurên guheztina tîrêjê yên rast bişopînin. Laker divê herî zêde her 5,000 mîl bêne guheztin (nemaze li ser wesayîtên ajokera pêşiyê). Zivirandina tîrêjê ya rast dikare heya 30% mîlan zêde bike.

Gav 4. Bawer bikin ku ji bo hewaya xwe tirek bikirin. Piraniya tirên ku îro têne çêkirin, wekî tekerên hemî demsalê têne hesibandin; lebê, hin ji bo rêyên sartir, şil, û berfê ji yên din çêtir in.

Sê hêman hene ku ji bo rêyên berfê an qeşayê tirek baş dikin.

Teker bi kanalên kanalên tijî ve hatî sêwirandin: gava ku hûn li ser rêyên bi berf an şil dimeşin, ji we re laşekek ku baş "xwe-paqij bike" hewce dike. Ev tê kirin dema ku tirek xwedan kanalên groove tije ye ku rê dide bermayiyan ku ji aliyan ve derkevin.

Tires xwedan "sipe"yên ​​baş in: Sipe xêzên piçûk û pêlên di hundurê tîrêja tîrê de ne. Bi rastî, ew hatine sêwirandin ku perçeyên berfê yên piçûk bikişîne nav bloka lamella. Sedem hêsan e dema ku hûn li ser difikirin: tenê tiştê ku dikare li berfê bisekine çi ye? Ger we bersiva "Befrê Zêdetir", hûn ê rast bibêjin.

Dema ku qeşa li ser qeşayê dikeve, ew di rastiyê de dibe alîkar ku lastîk bi qeşayê ve bisekine, ev yek şûştina lastîkê kêm dike û dikare bi girîngî mesafe rawestanê li ser rêyên qeşayî an bi berfê kurt bike.

Ji bo piraniya şert û mercên hewayê tirek bikirin. Ger hûn li Las Vegasê dijîn, şansên ku hûn hewceyê tîrêjên zivistanê ne pir kêm in. Bê guman, dibe ku hûn dem bi dem di bin berfê de bin, lê pir caran hûn ê di hewa baran an hişk de bi rêyan re mijûl bibin.

Hin firoşkarên lastîk hewl didin ku "tekerên zivistanê" bifroşin mişteriyan, ku ji bo deverên mîna Buffalo, New York, Minnesota an Alaska ku qeşa bi mehan li ser rêyan dimîne baş in. Lêbelê, lastîkên zivistanê pir nerm in û li ser rêyên hişk zû diqelişin.

Gav 5: Piştî sazkirina tirên nû, tekeran bi profesyonelî hevûdu bikin.. Dema ku hûn tîrêjên nû bikirin, divê hûn her gav suspensiona xweya pêş bi profesyonelî li hev bikin.

Di 50,000 mîlan de, ev di pir rewşan de ji hêla çêker ve jî tê pêşniyar kirin. Hin tişt hene ku dikarin bibin sedem ku dawiya pêşiyê biguhezîne, di nav de lêxistina çalan, qutkirina sindoqan, û ajotina domdar li ser rêyên dijwar.

Di 50,000 mîlên pêşîn de, wesayîta we di gelek ji van rewşan de ye. Lêbelê, ev karek e ku divê hûn bi xwe neyên kirin heya ku hûn komputerek profesyonel nebin ku dakêşandin û pêvekan rast bikin. Herin firotgehek suspensionê ya profesyonel ku piştî kirîna tirên nû rasterast dawiya xwe bistînin. Ev ê pêbaweriya tîrêjê rast misoger bike û şansê şûştinê an şûştinê kêm bike.

Lênêrîna birêkûpêk a wesayîta we ji bo dirêjbûna pêkhateyên mekanîkî pir girîng e. Ger wesayitek we heye ku nêzî 50,000 mîl e, yek ji teknîsyenên pejirandî yên AvtoTachki were malê an karê we da ku bicîh bikin ku hûn lênihêrîna plansazkirî ya wesayîta xwe bicîh bînin.